改革以來(lái)，中國(guó)的成就舉世矚目，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，從中國(guó)制造到中國(guó)智造，從跟隨世界到引領(lǐng)世界，從大規(guī)模“引進(jìn)來(lái)”到大踏步“走出去”， 我們的建設(shè)如火如荼，這一個(gè)又一個(gè)燦爛奪目成就的背后，是無(wú)數(shù)祖國(guó)建設(shè)者努力奮斗的印記，中交四航工程研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“研究院”）就是其中之一。自改革開(kāi)放的四十年來(lái)，研究院始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新、銳意進(jìn)取引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，如今已發(fā)展成為營(yíng)業(yè)額逾十億元，在行業(yè)內(nèi)較有影響力的科技型企業(yè)。

    為了全面了解該研究院的快速發(fā)展之道，探索其科技發(fā)展前沿，記者采訪到了王勝年總工程師。

王勝年總工程

    王勝年，教授級(jí)高工，中交四航工程研究院有限公司總工程師，享受政府特殊津貼專(zhuān)家，全國(guó)優(yōu)秀科技工作者，入選 2013 年國(guó)家百千萬(wàn)人才工程人員，并被授予“有突出貢獻(xiàn)中青年專(zhuān)家” 、“廣東省丁穎科技獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；長(zhǎng)期潛心工程材料科學(xué)研究工作，在混凝土材料及耐久性、腐蝕與防護(hù)、結(jié)構(gòu)健康診治等基礎(chǔ)研究和工程應(yīng)用領(lǐng)域成果卓著。下面請(qǐng)跟隨王總走進(jìn)中交四航工程研究院有限公司……

    砥礪前行五十載 開(kāi)拓創(chuàng)新鑄輝煌

    據(jù)了解，中交四航工程研究院有限公司創(chuàng)建于 1965 年，隸屬于中交第四航務(wù)工程局有限公司，是中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司三級(jí)子公司，是一家為港航、公路、鐵路、水利、市政、工民建等基礎(chǔ)設(shè)施和工程提供科技研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、工程質(zhì)量檢測(cè)、新材料研發(fā)生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化工程施工的科技型企業(yè)，已獲得“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)證。

    自成立以來(lái)，研究院走過(guò)了文革到三年大建港的初創(chuàng)階段，體制改革走向市場(chǎng)的開(kāi)拓階段以及進(jìn)入新世紀(jì)后的快速發(fā)展階段，尤其是改革開(kāi)放的四十年來(lái)，研究院始終以科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，成就了如今的營(yíng)業(yè)額逾十億元，在行業(yè)內(nèi)較有影響力的科技型企業(yè)，擁有一個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、兩個(gè)集團(tuán)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及博士后科研工作站等科研平臺(tái)，培養(yǎng)了一支高學(xué)歷高素質(zhì)科技人才隊(duì)伍，為支撐四航局主業(yè)以及推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步做出了積極貢獻(xiàn)。

    科技管理不斷提升，構(gòu)建科技創(chuàng)新體系

    在成立初期，研究院主要是通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)為四航局施工提供技術(shù)服務(wù)，1973 年大建港的浪潮掀起后，研究院不僅提供試驗(yàn)檢測(cè)，也為四航局不斷增多的工程提供建筑材料、地基結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)和技術(shù)情報(bào)等方面的應(yīng)用研究。

    上世紀(jì)七、八十年代，技術(shù)工作由多個(gè)不同專(zhuān)業(yè)的研究室完成，研究院開(kāi)始在市場(chǎng)中尋找項(xiàng)目，科技管理工作的要求越來(lái)越高，研究院曾設(shè)立技術(shù)科、總工程師室、科技辦等技術(shù)管理部門(mén)，越來(lái)越趨向?qū)I(yè)化。

    市場(chǎng)的摔打使研究院更加意識(shí)到只有具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)才能提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2000 年后，科研管理部門(mén)專(zhuān)業(yè)化不斷提高，由總工辦發(fā)展為科研管理部，形成了建筑材料研究所、環(huán)境生態(tài)巖土工程研究所、結(jié)構(gòu)工程研究所三個(gè)一線研發(fā)部門(mén)，還組建了中交四航巖土工程有限公司、廣州港灣工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司、廣州四航科技材料有限公司三個(gè)成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)（后由于“壓減”工作需要，改制為研究院巖土工程分公司、研究院材料科技分公司），并形成了博士后科研工作站、疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心疏浚土處理分中心、省港口工程技術(shù)研發(fā)中心、交通運(yùn)輸行業(yè)水工構(gòu)造物耐久性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中交建材重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中交環(huán)保與安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室六大科研平臺(tái)，出臺(tái)了一系列科研管理制度，研發(fā)了網(wǎng)上科研管理系統(tǒng)，建立起了較為完備的科技管理體系。2018 年出臺(tái)了《中交四航工程研究院有限公司員工公派出國(guó)進(jìn)修和學(xué)術(shù)研究管理辦法》，選派優(yōu)秀的科研人員到世界一流高等院校或科研機(jī)構(gòu)進(jìn)修，有效地激勵(lì)了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的積極性，提升企業(yè)科技創(chuàng)新能力。

    科技工作成果豐碩，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

    從 1965 年到 1978 年，研究院科技工作者利用大建港的契機(jī)，在土工工程材料技術(shù)和混凝土技術(shù)領(lǐng)域取得了諸多的成果。如海水海沙、環(huán)氧樹(shù)脂都在港工混凝土中得到應(yīng)用混凝土減水劑 NNO的研究和應(yīng)用獲得全國(guó)科技大會(huì)獎(jiǎng)，麥遠(yuǎn)儉等人在湛江港 652 大堤工程中開(kāi)展了土坡與地基穩(wěn)定分析程序的改進(jìn)，獲廣東省科技成果獎(jiǎng)。隨著 70 年代樁基結(jié)構(gòu)的變革，研究院于 1976 年開(kāi)始研發(fā)試樁裝置。

    80 年代初，研究院牽頭開(kāi)展了華南地區(qū)碼頭腐蝕情況調(diào)查，報(bào)告引起了交通部的重視，并出資建設(shè)了湛江暴露試驗(yàn)站，由研究院運(yùn)行管理。研究院也由此開(kāi)始大力開(kāi)展港口工程建筑物的耐腐蝕研究。在巖土技術(shù)領(lǐng)域，研究院在綜合地基加固技術(shù)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)以及施工設(shè)備研發(fā)等發(fā)面取得了很多成果，并在深基坑支護(hù)技術(shù)、隧道基礎(chǔ)研究上填補(bǔ)了四航局的空白，這一時(shí)期，樁基技術(shù)、結(jié)構(gòu)檢測(cè)評(píng)估技術(shù)、水工模型試驗(yàn)等結(jié)構(gòu)工程技術(shù)也獲得了進(jìn)一步發(fā)展，還完成了馬耳他項(xiàng)目的防波堤試驗(yàn)。研究院逐漸形成了建材、巖土和結(jié)構(gòu)三大專(zhuān)業(yè)技術(shù)板塊。

    中國(guó)港口建設(shè)在 2000 年后進(jìn)入黃金時(shí)期，研究院的科技管理體系不斷完善，科技研發(fā)能力日益增強(qiáng)。研究院主持完成的“提高海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性壽命成套技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)海工工程耐久性壽命由上世紀(jì) 80 年代不足 30 年提高到 50 年以上的技術(shù)跨越，獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。研究院參與完成的“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與工程應(yīng)用”成果顯著提升了我國(guó)離岸深水港工程建設(shè)的國(guó)際影響力，獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。結(jié)合軟基處理工程實(shí)踐，研究院形成了一系列地基處理技術(shù)，“吹填造陸超軟土地基加固成套技術(shù)研究及應(yīng)用”已廣泛應(yīng)用于多個(gè)重大工程，獲得航海學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。讓研究院為之驕傲的是，研究院承擔(dān)了國(guó)家支撐計(jì)劃項(xiàng)目“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”，包括耐久性、人工島基坑防護(hù)及沉管浮運(yùn)沉放等 5 個(gè)子課題研究工作，為港珠澳大橋建設(shè)提供了重要的技術(shù)支撐。緊接著，研究院憑借技術(shù)實(shí)力又承擔(dān)了“深圳至中山跨江通道鋼殼沉管自密實(shí)混凝土配制、制造及施工關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目，研究成果直接為深中通道海底沉管隧道方案論證提供了技術(shù)指導(dǎo)。迄今為止，研究院獲批國(guó)家專(zhuān)利 133 項(xiàng)、國(guó)家級(jí)工法 5 項(xiàng)、省部級(jí)工法11項(xiàng)，主編和參編行業(yè)規(guī)范54項(xiàng)（含在編），獲得集團(tuán)、省部級(jí)及以上科技獎(jiǎng)勵(lì) 109 項(xiàng)，大大提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力！

    科技成果影響深遠(yuǎn)，社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益顯著

    研究院五十余年科技發(fā)展為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步、支撐四航局主業(yè)發(fā)展、解決重大工程問(wèn)題，科技人才培養(yǎng)都發(fā)揮了巨大的作用，同時(shí)也取得了顯著的科技轉(zhuǎn)化效益。

    研究院憑借技術(shù)實(shí)力，主編、參編了 54 項(xiàng)行業(yè)規(guī)范（含在編），推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，也提升了研究院在相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的知名度，成為了行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)跑者。作為四航局的人才中心、技術(shù)中心、新產(chǎn)業(yè)孵化中心，研究院從成立起一直在混凝土配制、控裂、防腐、地基處理、樁基檢測(cè)、基坑、施工監(jiān)測(cè)等多方面為四航局提供優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)服務(wù)。從上世紀(jì)七十年代為援外工程馬耳他防波堤進(jìn)行模型試驗(yàn)開(kāi)始，研究院陸續(xù)為巴基斯坦瓜達(dá)爾碼頭、蘇丹港、肯尼亞蒙巴薩橋等中東、非洲多個(gè)海外國(guó)家重大工程以及國(guó)內(nèi)的湛江港、鹽田港、洋山港、杭州灣大橋、膠州灣大橋、虎門(mén)大橋、港珠澳大橋等三十多個(gè)重大工程提供技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)及施工，全面覆蓋我國(guó)沿海港口工程，有力地支撐了國(guó)家一帶一路倡議的實(shí)施。2016 年以來(lái)，為南海島礁建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，為國(guó)家海洋開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略貢獻(xiàn)了力量。

    科技創(chuàng)新離不開(kāi)人才，研究院依托科研項(xiàng)目、工程項(xiàng)目、科技平臺(tái)、學(xué)術(shù)活動(dòng)等載體，形成了一支以業(yè)內(nèi)知名專(zhuān)家和教授級(jí)高級(jí)工程師為學(xué)術(shù)帶頭人，以博士、碩士為中堅(jiān)力量的技術(shù)隊(duì)伍，其中，享受政府特殊津貼專(zhuān)家 2 人、教授 1 人、教授級(jí)高級(jí)工程師 18 人、博士 27 人、碩士 137 人，是一支學(xué)歷層次高、年齡結(jié)構(gòu)年輕化的人才隊(duì)伍，為研究院及四航局的技術(shù)創(chuàng)新提供了強(qiáng)勁的人才動(dòng)力。

    助力標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化 引領(lǐng)行業(yè)新格局

    中交四航工程研究院有限公司始終實(shí)施科技興企、人才強(qiáng)業(yè)的戰(zhàn)略，一直堅(jiān)持科研與實(shí)踐相結(jié)合的方針，取得了累累碩果，成為了行業(yè)耐久性技術(shù)的領(lǐng)跑者。

    以規(guī)范編寫(xiě)為例，其中，該研究院王勝年總工程師（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“王總”）主持編寫(xiě)的《港口水工建筑物檢測(cè)評(píng)估技術(shù)規(guī)范》、《海港工程高性能混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》、《水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》填補(bǔ)了我國(guó)港口工程行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)規(guī)范的空白。

    據(jù)王總介紹，在行業(yè)耐久性技術(shù)上取得的成就，鹽田港二期項(xiàng)目就是最精彩的部分。二十年前，鹽田港二期在國(guó)內(nèi)首次提出工程“50 年不大修”的建設(shè)目標(biāo)。要知道當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)海港工程一般在20 年左右就會(huì)出現(xiàn)高腐蝕破壞，但時(shí)任科研所所長(zhǎng)潘德強(qiáng)對(duì)他們說(shuō)：“沒(méi)問(wèn)題的，你們放手干！”，然后他就帶著所里幾個(gè)技術(shù)骨干直奔現(xiàn)場(chǎng)了。經(jīng)過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)與項(xiàng)目部試驗(yàn)室技術(shù)人員一起反復(fù)試驗(yàn)，他們完成了高性能混凝土的配合比設(shè)計(jì)，調(diào)配出來(lái)的混凝土具有高抗氯離子滲透性、高尺寸穩(wěn)定性，完全滿足鹽田港 50 年不大修的設(shè)計(jì)要求，這是“高性能混凝土”的第一次成功應(yīng)用。

    鹽田港二期的海工高性能混凝土之所以能成功應(yīng)用，其實(shí)要?dú)w功于他們?cè)?995 年開(kāi)展的一個(gè)科研課題——大摻量粉煤灰高性能混凝土的研究與應(yīng)用，這是科研所在水運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)首次開(kāi)展海工高性能混凝土的研究，也是他負(fù)責(zé)的第一個(gè)耐久性科研課題。

王勝年總工程師在指導(dǎo)工作

    粉煤灰是火力發(fā)電廠里煤燃燒后煙氣中收捕的細(xì)灰，開(kāi)始是廢棄的固體廢料，后來(lái)被發(fā)現(xiàn)含有與水泥混合可發(fā)生水化反應(yīng)的一種成分，水化后能產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，能提高混凝土的性能。但當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)對(duì)該技術(shù)的把握有限，擔(dān)心過(guò)多使用會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度，甚至對(duì)混凝土的其他性能也產(chǎn)生一些負(fù)面作用，因此限制其摻量。他們查閱了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究資料，并進(jìn)行了反復(fù)的試驗(yàn)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)完全可以突破當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)里的用量限制，從之前的常用的 10% 左右增加到 30% 甚至 40%，不僅提升了混凝土的工作性及強(qiáng)度，也大大提升了抗海水腐蝕性能，這就是“高性能混凝土”的雛形。1998 年，他們就把這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)成果，應(yīng)用到了鹽田港二期工程當(dāng)中，從2012、2018 年分別回到鹽田港進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，混凝土構(gòu)件毫無(wú)銹蝕跡象，結(jié)合暴露試驗(yàn)站數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)碼頭壽命完全可以達(dá)到 20 年以上，說(shuō)明他們采取的耐久性防護(hù)策略是正確的。1999 年，“大摻量粉煤灰高性能混凝土的研究與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得了中港科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

    2000 年，因?yàn)橛锌蒲谐晒姆e累和豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們承擔(dān)了《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》的主編任務(wù)。由此，“海工高性能混凝土”以及“混凝土特殊防腐蝕措施”在國(guó)內(nèi)第一次納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并全面應(yīng)用于在建的相關(guān)工程，給予工程實(shí)施提供了有力的指導(dǎo)，提高了我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的耐久性，成為行業(yè)重要的里程碑。

    自此之后，已經(jīng)更名的研究院進(jìn)入了科研工作高速發(fā)展期，成為行業(yè)耐久性技術(shù)的領(lǐng)航者。除《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》外，《港口水工建筑物檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》、《港口水工建筑物修補(bǔ)加固技術(shù)規(guī)范》、《海港工程高性能混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》、《水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》相繼編制完成。

    規(guī)范的編寫(xiě)單從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)看是“虧本的”，但通過(guò)規(guī)范編寫(xiě)，培養(yǎng)了一批人才、提升了研究院的技術(shù)實(shí)力、行業(yè)影響力，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步，這些價(jià)值都是經(jīng)濟(jì)效益所不能衡量的。目前他們?cè)诶^續(xù)主編、參編行業(yè)規(guī)范的同時(shí)，還參與了部分國(guó)家規(guī)范的編寫(xiě)，并不斷拓寬規(guī)范編寫(xiě)的技術(shù)領(lǐng)域。為了更好地支撐主業(yè)，他們正在進(jìn)行國(guó)標(biāo)與外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地對(duì)比分析工作，努力為助力中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化作出更多、更大的貢獻(xiàn)！

    再接再礪新征程 追求卓越無(wú)止境

    王總強(qiáng)調(diào)，在祖國(guó)邁入新時(shí)代，踏上新征程的今天，中交四航工程研究院有限公司立志成為國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)一流、行業(yè)領(lǐng)先的科技型企業(yè)。用科研成果推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，以成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益支撐企業(yè)不斷自主創(chuàng)新。接下來(lái)，研究院將根據(jù)中國(guó)交建、四航局的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步緊貼主業(yè)，堅(jiān)定不移地走自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路，促進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)增強(qiáng)，加強(qiáng)水環(huán)境綜合治理、污染土處理等環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，持續(xù)提升科研平臺(tái)的層次和影響力，為保護(hù)祖國(guó)的綠水青山，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)而努力奮斗！

    后記

    大鵬一日乘風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。中交四航工程研究院有限公司始終堅(jiān)持開(kāi)拓創(chuàng)新、追求卓越的堅(jiān)定信念，立志為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)做出更大貢獻(xiàn)。我們相信在千千萬(wàn)萬(wàn)這樣優(yōu)秀的科研院所和企業(yè)的共同努力下，我國(guó)的科技事業(yè)未來(lái)定會(huì)更加地蓬勃發(fā)展，占領(lǐng)世界科技制高點(diǎn)，傲立于世界科技之林。

    ●  人物簡(jiǎn)介

    王勝年，1963 年 4 月生，安徽定遠(yuǎn)人，中共黨員，教授級(jí)高級(jí)工程師，享受政府特殊津貼專(zhuān)家、交通部交通青年科技英才、“十五”全國(guó)建設(shè)科技進(jìn)步先進(jìn)個(gè)人、十一五全國(guó)建設(shè)先進(jìn)個(gè)人、第五屆全國(guó)優(yōu)秀科技工作者，入選 2013 年國(guó)家百千萬(wàn)人才工程，并被授予“有突出貢獻(xiàn)中青年專(zhuān)家”，2014 年被中華全國(guó)總工會(huì)授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。現(xiàn)任水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、中交四航工程研究院有限公司總工程師、廣東省土建筑學(xué)會(huì)混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任委員兼秘書(shū)長(zhǎng)、廣東省腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、華南理工大學(xué)兼職碩士生導(dǎo)師、《水運(yùn)工程》《中國(guó)港灣建設(shè)》編委等職務(wù)。近年，主持和參加國(guó)家、省部級(jí)科研項(xiàng)目 30 余項(xiàng)，獲省部級(jí)科研成果獎(jiǎng)達(dá) 20 項(xiàng)，發(fā)表論文 140多篇，獲發(fā)明專(zhuān)利 7 項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法 3 項(xiàng)，在混凝土材料及耐久性、混凝土和鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕與防護(hù)、結(jié)構(gòu)物檢測(cè)與評(píng)估等方面取得一系列突出成果。