“傳感器受潮失效”引發(fā)第七大事故，美B-2轟炸機(jī)毀于受潮傳感器損失：14億美元。

　　2008年2月23日，一架B-2隱形轟炸機(jī)自關(guān)島基地起飛后不久即告墜毀，調(diào)查顯示事故原因是由于潮濕導(dǎo)致機(jī)上飛行控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)紊亂所致，使得飛機(jī)猛然抬頭急升，造成空中熄火從而墜毀。美國(guó)只生產(chǎn)了21架B-2轟炸機(jī)，這是其中之一，損失一架14億美元。

　　轟炸機(jī)外部24個(gè)傳感器中有3個(gè)受潮，導(dǎo)致飛行計(jì)算機(jī)錯(cuò)誤計(jì)算了起飛所需飛行速度和上升角度。傳感器受潮時(shí)校準(zhǔn)各種數(shù)據(jù)，得到的是錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。機(jī)上兩名飛行員試圖修改錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，但飛機(jī)突然熄火，左側(cè)機(jī)翼猛烈撞擊地面。飛行員彈射逃生。這是電子設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性問題，如果及時(shí)加溫除濕，事故是可以避免的。

　　關(guān)鍵工作人員脫離工作崗位，引發(fā)事故。

　　第六起，“埃克森·瓦爾迪茲”大型油輪，在狂風(fēng)暴雨中船長(zhǎng)Joseph Hazelwood離開控制室后，油輪觸礁，1.08億加侖（4萬(wàn)立方）的原油泄漏，清理費(fèi)用高達(dá)25億美元；第八起是加利福尼亞城市地鐵與貨運(yùn)車相撞，當(dāng)時(shí)地鐵司機(jī)只顧發(fā)手機(jī)短信，25人喪生，地鐵與貨車、鐵軌損壞，城市地鐵公司損失5億美元。

　　材料提前失效的根源和危害

　　從有史以來世界上發(fā)生的最為嚴(yán)重最為悲慘的十大事故中，八起源于經(jīng)受不了“環(huán)境”的侵害：三條輪船經(jīng)不起狂風(fēng)巨浪的沖擊，觸礁沉沒；因“連接棒設(shè)計(jì)不當(dāng)”，冷卻不能保證，引發(fā)核電站泄漏爆炸；2萬(wàn)多塊防熱瓦中，l.5萬(wàn)塊被擊碎，高溫保護(hù)層失效，造成航天飛機(jī)返回時(shí)摩擦產(chǎn)生超高溫度，使機(jī)翼蒙皮瞬間熔化，爆炸墜毀；橡膠圈經(jīng)受不了過冷的環(huán)境，硬化（老化）引發(fā)燃料泄漏，航天飛機(jī)爆炸；100個(gè)安全閥更換了99個(gè)，忘記更換1個(gè)摩擦磨蝕磨損的安全閥，釀成大禍，日產(chǎn)原油31萬(wàn)7干桶的大型石油鉆塔起火爆炸；潮濕環(huán)境使傳感器受潮失效，引發(fā)B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)剛起飛就墜落。這些重大工程建設(shè)項(xiàng)目在“環(huán)境”作用下，材料發(fā)生了失效，“環(huán)境作用”引發(fā)了“腐蝕”、“老化”、“摩擦磨損磨蝕”和“絕緣下降”。還有兩起是關(guān)鍵工作人員脫離工作崗位，引發(fā)的事故。

　　大量的事實(shí)說明，材料的提前失效，主要來源于材料在運(yùn)行環(huán)境、制造環(huán)境和自然環(huán)境的作用下引發(fā)的腐蝕、磨損（摩擦磨損磨蝕）、疲勞（疲勞與腐蝕疲勞）造成的，它們給世界各個(gè)國(guó)家都造成過重大損失，引發(fā)過許多重大事故。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，腐蝕每年造成的損失：在美國(guó)是三千多億美元，在中國(guó)是五干億人民幣？？而全世界匯總損失大約是七干億美元，幾乎每天都有不止一次的悲慘事故發(fā)生；2006年的調(diào)查顯示，2006年我國(guó)消耗在摩擦、磨損和潤(rùn)滑方面的資金估計(jì)為9500億元，摩擦磨損消耗全世界大約三分之一的能源。

　　實(shí)際上人類在進(jìn)步的過程中，大量的進(jìn)步是出自于“發(fā)生了問題”`“造成了危害”“引發(fā)了事故”所帶來的，是它們“教訓(xùn)”了我們，千干萬(wàn)萬(wàn)的進(jìn)步就是這樣“教訓(xùn)”出來的，“失敗是成功之母”！

　　為此，人們對(duì)各種工業(yè)產(chǎn)品所用材料的環(huán)境作用進(jìn)行了概括，它包括：

　　（1）在加工制造過程中，損傷了材料固有的耐蝕性、耐摩性和耐疲勞性能，留下了隱患：

　　（2）在使用運(yùn)行過程中，動(dòng)應(yīng)力、靜應(yīng)力、溫度、壓力、介質(zhì)等對(duì)制成為零部件的材料發(fā)生了破壞作用；

　　（3）在停機(jī)或使用過程中，各種自然環(huán)境，包括濕度、溫度、氣壓、大氣污染等的腐蝕作用。這三種作用往往是協(xié)同進(jìn)行，互為加重，使材料提前失效，引發(fā)了種種事故，造成了難以挽回的損失：

　　l）發(fā)生嚴(yán)重事故，危害世界各國(guó)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全：

　　2）造成這些國(guó)家嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；

　　3）阻礙這些國(guó)家高新技術(shù)的發(fā)展；

　　4）造成大量的材料損失、浪費(fèi)、污染環(huán)境；

　　5）造成大量的能源消耗；

　　6）污染環(huán)境、危害地球、影響人類的可持續(xù)發(fā)展。

　　為此，人們需要總結(jié)一套減少事故、提高使用可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性，延長(zhǎng)材料使用壽命的理論、原則、技術(shù)和措施。其中有許多的進(jìn)步，甚至重大進(jìn)步來自于材料的腐蝕、摩擦磨損磨蝕、疲勞與腐蝕疲勞“引發(fā)了事故”的“教訓(xùn)”中產(chǎn)生的。

　　一點(diǎn)啟示

　　“有史以來十大損失最慘重事故”給我們的教訓(xùn)是鮮明的，如果追尋重大事故引發(fā)的根源，不難發(fā)現(xiàn)，切爾諾貝利核電站發(fā)生泄漏事故是“連接棒設(shè)計(jì)不當(dāng)”，是設(shè)計(jì)師的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題；“挑戰(zhàn)者”飛機(jī)瞬間爆炸是“O型橡膠密封圈”經(jīng)受不了嚴(yán)寒的環(huán)境氣候，失去彈性造成的，是設(shè)計(jì)師選材與保暖設(shè)計(jì)問題，據(jù)說，當(dāng)時(shí)密封圈制造商還提醒發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)，沒有制止住，這是管理問題忽視了“應(yīng)該考慮的問題”；后來設(shè)計(jì)一個(gè)隔熱棉保暖套以防止橡膠圈的“硬化”，可沒有想到那么輕的隔熱棉，起飛脫離時(shí)竟把防熱瓦擊碎，使飛機(jī)機(jī)翼失去高溫防護(hù)層，瞬間熔化爆炸，這是設(shè)計(jì)與制造問題；阿爾法石油鉆塔爆炸起火是100個(gè)相同的安全閥漏撿漏換了一個(gè)引起的，是維護(hù)保養(yǎng)問題；B-2轟炸機(jī)起飛就墜毀，是沒有對(duì)受潮的“傳感器”進(jìn)行加熱除濕，又是維護(hù)管理問題；還有就是船長(zhǎng)離崗、司機(jī)只顧打手機(jī)短信，是當(dāng)事人失職造成的。

　　可見，這些重大事故的造成，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問題，而是貫穿于設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)維修和管理的系統(tǒng)工程問題，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失職或無知或疏忽都可能引發(fā)重大事故的發(fā)生，使材料遭遇腐蝕、摩擦磨損磨蝕、強(qiáng)度損傷，而使材料制成品失去使用可靠性和耐久性，失去使用壽命。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　從上面的一點(diǎn)啟示表明、用材料制造出的產(chǎn)品、設(shè)備、裝備和重大工程項(xiàng)目，如果沒有精心設(shè)計(jì)和制造，就有可能帶來提前失效的隱患，如果使用、維護(hù)、維修和管理不合適，也會(huì)造成提前失效，就有可能帶來災(zāi)難性的后果、其表現(xiàn)就是材料發(fā)生了腐蝕、摩擦磨損磨蝕、疲勞或腐蝕疲勞，引發(fā)材料制成品發(fā)生提前損傷、提前破壞、提前失效，失去了可靠性和耐久性。

　　因此各有關(guān)部門和行業(yè)應(yīng)引起足夠的重視、它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問題，它是一個(gè)從設(shè)計(jì)開始，貫穿于設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)維修和管理復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要實(shí)施相關(guān)人員全員參與的、全系統(tǒng)、全方位、全過程的全面控制，才能達(dá)到“精心設(shè)計(jì)、精心制造、精心使用”，確保運(yùn)行的可靠性和耐久性，這樣才能獲得滿意的結(jié)果，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)地球的真正目的。

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