世界上最慘重的事故及其啟示　   

       摘要：本文通過“有史以來十大損失最慘重的事故”的分析，探討了制造成產品、設備、裝備和重大工程項目的材料提前失效的原因，為設計師和工程師提供了預防和控制腐蝕、摩擦磨損腐蝕、疲勞和腐蝕疲勞，提高材料制成品的可靠性、安全性、經濟性和耐久性，必須實施“系統工程管理”的建議。

帕爾珀· 阿爾法石油鈷塔爆炸起火

       世界上最悲重的十大事故及其啟示

　　新浪科技2008年11月11日公布了“有史以來十大損失最慘重事故”其中三起為海水觸醮引發的沉船、兩起是人為交通事故外，其余五起是：

　　第一大事故“切爾諾貝利核泄漏事故”損失：2000億美元，“連接頭設計不當，引發摩擦磨損磨蝕造成泄漏的嗎？”

　　1986年4月26日，烏克蘭北部切爾諾貝利核電站發生泄漏事故，這是目前史上損失最為慘重的事故，被稱為和平時期人類最大的社會經濟災難。其中50%的烏克蘭領土被不同程度地污染，超過20萬人口被疏散并重新安置，具中1700萬人被直接暴露在核輻射之下。與切爾諾貝利核泄漏有關的死亡人數，包括數年后死于癌癥者，約有12.5萬人；相關花費，包括清理、安置及對受害者賠償等的總費用約達2000億美元，僅為切爾諾貝利核電站重建鋼制防護層的費用就需20億美元。事故起初公布為操作失誤，后更改為連接棒設計不當，那么這個“連接棒設計不當”不當在哪兒？是引發了摩擦磨損磨蝕造成泄漏的嗎？保密隱瞞不了事實的真相，遲早會有消息。

　　“高溫保護層損壞，造成提前失效”引發第二大事故，美航天飛機燒毀，損失130億。

　　2003年2月1日“哥倫比亞號”航天飛機防熱瓦上出現裂縫返回地面時使得超高溫氣流乘虛而入，機體材料瞬間熔化，飛機解體，機上7名航天員全部遇難，據說飛機造價120億美元發射費用約5-6億美元，機毀人亡，航天飛機壽命消失。

　　起飛時，燃料箱保溫用是海綿套掉塊，擊破高溫防護用的防熱瓦，返航路經空氣層時高溫防護層失效處的機翼，高溫下瞬間熔化，引發爆炸造成機毀人亡。

　　“腐蝕造成材料提前失效”引發第四大事故，美國航天飛機升空爆炸，損失55億美元。

切爾諾貝利核電站發-生泄漏爆炸后的現場

       1986“挑戰者”航天飛機發射73秒后空中爆炸解體（使用壽命73秒）“挑戰者”航天飛機制造費用是60-70億美元，機上7名航天員全部遇難，發射一次費用約5-6億美元。燃料箱對接用的O型密封橡膠圈，不能適應當時攝氏溫度零度以下的環境，橡膠圈出現脆化，引發燃料泄漏著火，發射后73秒空中爆炸，這是過低溫度下橡膠圈提前老化、失去韌性造成的事故。

　　“液化氣安全閥失效”引發第五大事故，帕爾珀·阿爾法石油鉆塔事故，損失34億美元。

　　這是世界上損失最大的離岸石油鉆塔事故。這里一度曾是全球最大的石油生產鉆塔，每天可產原油31萬7千桶。1988年7月6日，技術人員在進行例行維護時，解除并檢查所有的安全閥，后者是用來阻止液態天然氣囤積并產生危害的關鍵裝置，當時共檢查了100個相同的安全閥，然而不幸的是，技術人員卻犯了一個錯誤，忘記更換其中的一個。當天晚上10點，一名技術人員按下按鈕，啟動液態天然氣泵，一場損失最為慘重的石油鉆塔事故從而爆發。在2小時之內，300個工作平臺都被火海吞噬，最終坍塌，造成167名工人遇難，物質損失達34億美元。

　　美國挑戰者航天飛機

美國-B-2轟炸機

        安全閥失效于腐蝕，還是摩擦磨損磨蝕？

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