目前一般采用浸涂、靜電噴涂、空氣噴涂及高壓無(wú)氣噴涂等方式.浸涂方式一般適用于電泳涂裝;靜電噴涂、空氣噴涂適用于底漆及面漆噴涂;高壓無(wú)氣噴涂一般適用于PVC(聚氯乙烯)密封材料的噴涂以及門板內(nèi)腔防腐蠟的噴涂.

    所謂高壓無(wú)氣噴涂就是通過(guò)壓縮空氣的作用,將PVC 料從吸盤口經(jīng)管道送到生產(chǎn)線各個(gè)工位,管道中的壓力可達(dá)18~42 MPa.

    目前高壓無(wú)氣噴涂適用于汽車的車身密封及防腐工序.車身在行駛過(guò)程中,不可避免地受到地面道路上砂粒、瓦礫、防滑鹽、污泥的飛濺,而抵抗這些外來(lái)物體沖擊碰撞,就需采用高壓無(wú)氣噴涂的PVC涂層.

    目前車身四門兩蓋的折邊密封、底部焊縫密封、底部防石擊防腐均采用PVC 材料.汽車涂裝工藝中將四門兩蓋折邊區(qū)域的PVC 密封稱為細(xì)密封,而將車身內(nèi)部焊縫的PVC 密封稱為粗密封,輪罩及底部的防腐稱為底部PVC 保護(hù). 優(yōu)質(zhì)的PVC 密封材料、高質(zhì)量的PVC 密封應(yīng)用以及嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)工藝參數(shù)控制是保證PVC 的密封、防腐、防震、隔熱功能的關(guān)鍵,缺一不可.

    1、 細(xì)密封應(yīng)用

    汽車的四門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋及后圍尾燈部位處的PVC 密封一般稱之為細(xì)密封.PVC 細(xì)密封目前大都采用單組分材料.

    2、 粗密封及底部防護(hù)應(yīng)用

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)、車身底板、備胎、前后縱梁等部位處的PVC 密封,一般稱之為粗密封和底部防護(hù).

    為保護(hù)車身門檻不被砂石沖撞損害,許多汽車又在  門檻外側(cè)噴涂PVC,稱之為門檻PVC 噴涂.粗密封及底部保護(hù)既可用單組分材料,也可用雙組分材料.

    雙組分材料在操作崗位附近混合攪拌、霧化效果好、噴涂效果佳.粗密封、底部保護(hù)PVC 噴涂操作既可由人工也可由機(jī)器人完成.目前新工廠都采用機(jī)器人噴涂模式,這為計(jì)算每輛車的材料耗量提供了精確、快捷的方法.采用機(jī)器人噴涂,噴涂時(shí)的供氣壓力、噴涂壓力、流量、時(shí)間、每個(gè)車型的PVC 用量在電腦屏幕上可顯現(xiàn)讀取,提高了工作效率.根據(jù)車身不同區(qū)域的PVC 膜厚要求而采用大小不一的噴嘴,如G425-G417.噴嘴芯采用鎢鋼材料制作,激光開(kāi)孔,通過(guò)引流槽形成噴涂扇面,初期使用時(shí)噴嘴出料量少,但扇形面大,一周后噴嘴的出料量明顯增多,噴涂膜厚也相應(yīng)提高.各個(gè)車身多個(gè)區(qū)域的PVC 膜厚要求不同,從300~1 300 靘 不等,合理調(diào)節(jié)機(jī)器人噴涂的運(yùn)行軌跡達(dá)到工藝膜厚要求,是衡量機(jī)器人調(diào)整技術(shù)高低的一個(gè)標(biāo)尺.

    高壓無(wú)氣噴涂除了在車身PVC 密封和底部防護(hù)中大顯身手之外,還被用于車身四門內(nèi)腔的噴蠟防腐,由于門板容易受到雨水、防滑鹽的侵蝕,所以在電泳防腐的基礎(chǔ)上對(duì)門板內(nèi)腔進(jìn)行水性蠟的噴涂保護(hù),蠟本身固有的材料特性決定了噴蠟工藝只能采用高壓無(wú)氣噴涂.

    3、 常見(jiàn)缺陷的解決

    3.1 PVC 材料內(nèi)混入空氣

    問(wèn)題:高壓無(wú)氣噴涂應(yīng)用在PVC 噴涂與注射工序中,要求材料中不能混入空氣,一旦有空氣進(jìn)入PVC 材料,注射時(shí)會(huì)發(fā)出爆聲,注射后的PVC 料內(nèi)會(huì)出現(xiàn)氣孔,狀如"烤麩",達(dá)不到密封要求.

    防護(hù)方法:對(duì)該缺陷處理流程一般是將有氣孔的PVC 從車身上清除,將噴槍中混有空氣的PVC 材料排放到廢料桶中.過(guò)一段時(shí)間后再看是否有爆聲,用油畫(huà)筆檢驗(yàn)是否有氣孔,如果還有氣孔存在,需要鑒定這一批次的PVC 材料是否有問(wèn)題.PVC 材料中的空氣既有可能來(lái)自于材料的生產(chǎn)過(guò)程,也有可能是加料時(shí)不慎吸入,所以對(duì)加料崗位必須制定嚴(yán)格的操作規(guī)程,指導(dǎo)加料工如何降低壓盤、排放空氣.如果確認(rèn)整個(gè)管路PVC 材料有問(wèn)題,則只能全部排料,停止生產(chǎn).

    3.2 PVC 起泡

    問(wèn)題: 某車間發(fā)現(xiàn)門檻PVC 層經(jīng)中涂漆,面漆,烘烤后出現(xiàn)氣泡問(wèn)題.經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該批車在停產(chǎn)一周期間停留在PVC 凝膠烘房后,中涂噴漆室之前.

    原因:是由于PVC 材料預(yù)膠化后,雖然材料表干,但PVC 樹(shù)脂的交聯(lián)還遠(yuǎn)未完成,在較為濕熱的環(huán)境中,濕氣會(huì)由涂膜表面和邊緣處逐漸向深處滲透,吸潮后的材料經(jīng)過(guò)烘烤,水分蒸發(fā)時(shí)形成氣泡.此外,如果水分滲透到材料和板材結(jié)合面,還會(huì)對(duì)附著力有所影響.為了確定預(yù)烘烤后PVC 能夠放置的最長(zhǎng)時(shí)間,避免此類問(wèn)題再次發(fā)生,PVC 供貨商在實(shí)驗(yàn)室做了相關(guān)對(duì)比試驗(yàn),試驗(yàn)方法如下:

    防護(hù)方法:預(yù)膠化的PVC 材料如果不經(jīng)過(guò)烘烤,放置4 d 后就會(huì)有產(chǎn)生氣泡的風(fēng)險(xiǎn).因此如遇長(zhǎng)假(>3 d)時(shí),車間應(yīng)將所有涂膠的車身全部通過(guò)中涂烘烤,以避免PVC 材料產(chǎn)生氣泡.

    3.3 PVC 開(kāi)裂

    PVC 開(kāi)裂也是涂裝生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題.

    問(wèn)題: PVC 開(kāi)裂經(jīng)常出現(xiàn)在四門兩蓋的細(xì)密封膠條上,豎狀開(kāi)裂的情況較多(如圖2 所示).造成PVC 開(kāi)裂的原因很多,PVC 材料斷裂伸長(zhǎng)率、PVC 涂覆厚度、折邊膠水量及折邊咬合力等因素均會(huì)有所影響.

    原因: 如果PVC 材料的抗拉伸強(qiáng)度不夠,就會(huì)導(dǎo)致PVC 開(kāi)裂.一般PVC 膠的斷裂伸長(zhǎng)率在100%~140%之間,斷裂伸長(zhǎng)率<100% 的PVC 膠容易開(kāi)裂.另外厚度偏低的PVC 膠也易開(kāi)裂.

    防護(hù)方法:車身折邊膠水量也需要關(guān)注.四門兩蓋內(nèi)外板在烘房?jī)?nèi)受熱時(shí)會(huì)由于熱脹冷縮而膨脹,在折邊膠量不足的情況下,外板向外張開(kāi)從而產(chǎn)生較大的拉伸力,如果超過(guò)了PVC 膠的拉伸極限,PVC 膠就會(huì)折邊咬合力也是重要的影響因素,某車型門板折邊上部的PVC 膠經(jīng)常開(kāi)裂,經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的折邊咬合力偏高,實(shí)測(cè)為3.1 mm,而要求折邊咬合力為(2.4±0.3)mm,將折邊咬合力降至2.4 mm 后,PVC 開(kāi)裂問(wèn)題得到解決.

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