導(dǎo)語：近日，在德國舉行的柏林國際軌道交通技術(shù)展上，中車四方股份公司發(fā)布了新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”。該車采用大量新材料、新技術(shù)研制，在節(jié)能環(huán)保、舒適、智能等方面對傳統(tǒng)地鐵車輛作了全面升級。

    圖為我國研發(fā)的新一代碳纖維地鐵車輛。 鄧旺強(qiáng)攝

    9月18日，在德國舉行的柏林國際軌道交通技術(shù)展上，中車四方股份公司發(fā)布了新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”。該車采用大量新材料、新技術(shù)研制，在節(jié)能環(huán)保、舒適、智能等方面對傳統(tǒng)地鐵車輛作了全面升級。

    中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，新一代地鐵車輛實現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料在車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室等車輛主承載結(jié)構(gòu)上的全面應(yīng)用，特別是成功突破了碳纖維大型復(fù)雜件結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造成型等關(guān)鍵技術(shù)，使車輛大幅“瘦身”。與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比，新一代碳纖維地鐵車輛的車體、司機(jī)室、設(shè)備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%。

    “雖然制造成本高于傳統(tǒng)金屬材料，但碳纖維復(fù)合材料更加輕量化，節(jié)能優(yōu)勢明顯，可有效保證列車在30年服役期內(nèi)不發(fā)生疲勞、腐蝕等問題，減少了維護(hù)量，因此能夠降低全壽命周期成本。”丁叁叁說。據(jù)測算，新一代地鐵車輛可綜合節(jié)能15%以上；同時，能夠在高溫高濕、零下40℃高寒、2500米高海拔等復(fù)雜環(huán)境下運行。

    此外，新一代地鐵車輛還是高度智能化的“智慧列車”。車窗變身為觸控顯示屏，成為能傳達(dá)各種圖文視頻信息的“魔窗”。據(jù)悉，新一代碳纖維地鐵車輛下一步將開展試驗和線路試運行。

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責(zé)任編輯：殷鵬飛

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