美國(guó)波音（145.15, -0.83, -0.57%）公司稱，公司制造出有史以來(lái)最輕的金屬，這種被稱作為微晶格（microlattice）的金屬材料99.99%由空氣組成。
 

微晶格（microlattice）的金屬材
 

    節(jié)省重量在飛機(jī)制造中尤為重要，因?yàn)楦p的飛機(jī)意味著所需的燃料更少。而燃料又占據(jù)著航空公司運(yùn)營(yíng)開支的最大部分。

    波音787夢(mèng)幻客機(jī)（Dreamliner）在減少重量這方面取得了突破。該機(jī)型使用輕質(zhì)復(fù)合碳纖維材料，而不是航空鋁材，從而帶來(lái)最佳的燃油效率。

    波音公司[微博]表示，這種微晶格新材料看起來(lái)就像是海綿或是網(wǎng)狀物，但具備極佳的柔韌性和堅(jiān)固度。如果這種材料得到廣泛應(yīng)用，它可以幫助航空公司節(jié)約大量成本。

    波音把這種新材料描述成“開放式多孔聚合物結(jié)構(gòu)”，可主要用于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件，比如商業(yè)客機(jī)的側(cè)壁或是地板面板。

    這款材料是HRL實(shí)驗(yàn)室與Cal Tech和UC Irvine合作開發(fā)，而HRL實(shí)驗(yàn)室是由波音和通用汽車（35.62, -0.05, -0.14%）建立的合資公司。HRL傳感器和材料實(shí)驗(yàn)室主管比爾-卡特（Bill Carter）稱，微晶格的重量?jī)H約為碳纖維的十分之一，實(shí)際上這種材料比空氣本身還要稍輕。

    卡特表示，這種材料可能首先用到航天火箭上，波音打算在五年內(nèi)制造航天火箭。之后再過(guò)五年，這種新材料再用到商業(yè)客機(jī)上。若想在汽車中應(yīng)用，為取得更好的經(jīng)濟(jì)可行性，還需等這種材料的制造成本再降一些。

責(zé)任編輯：班英飛

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