TC18鈦合金和17-7PH不銹鋼是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用的金屬材料，然而由于鈦合金腐蝕電極電位高于17-7PH不銹鋼。因此，鈦合金零部件與17-7PH不銹鋼接觸時不僅存在縫隙腐蝕現(xiàn)象，而且存在電偶腐蝕隱患，由此威脅飛機(jī)的安全服役，迫切需要探討有效的防護(hù)技術(shù)措施。

　　科技日益發(fā)達(dá)的今天，出行最快捷的方式當(dāng)屬乘坐飛機(jī)，由于其快速直達(dá)的特點(diǎn)，季節(jié)變化的折扣，日漸成為人們出行的最優(yōu)方式。

　　全球氣候的溫室效應(yīng)，嚴(yán)峻的空氣污染問題，讓飛機(jī)表層的腐蝕速度加快，面對高昂的原材料費(fèi)用，這一無法擺脫的課題擺在每一個為飛機(jī)提供零部件的廠商面前，什么樣的產(chǎn)品，可以較強(qiáng)性能抗腐蝕？完全起到防護(hù)作用？日前最新研究表明，17-7PH不銹鋼抗大氣腐蝕性能很好，經(jīng)鈍化后可不涂漆直接在海洋大氣環(huán)境中使用1年，而不會對其疲勞性能產(chǎn)生明顯影響。這對飛機(jī)零部件廠商，無益是福音。

　　為此， 17-7PH不銹鋼的海洋大氣環(huán)境下，接觸性腐蝕研究成果，起到了決定性作用！

　　通常在飛機(jī)上，鋼一般用于要求兼顧強(qiáng)度、剛度和溫度，并且空間有限而無法選用鋁合金和鈦合金的部位。采用高強(qiáng)度沉淀硬化型不銹鋼替代傳統(tǒng)的高強(qiáng)度合金鋼不僅可提高飛機(jī)的使用壽命，縮短維修期，而且可降低飛機(jī)的制造成本和減少環(huán)境污染。

　　17-7PH不銹鋼（0Cr17Ni7Al）屬半奧氏體沉淀硬化高強(qiáng)不銹鋼，該鋼兼有奧氏體鋼耐蝕性強(qiáng)、冷加工性能良好和馬氏體鋼可通過熱處理強(qiáng)化的優(yōu)點(diǎn)。

　　本試驗所用材料是17-7PH不銹鋼和TC18鈦合金，成分如表1、表2所示。17-7PH不銹鋼為板狀，規(guī)格為206mm×40mm×2mm，中部兩側(cè)有一弧度，半徑為120mm，試樣表面經(jīng)打磨拋光后，其表面處理分兩種：一種是化學(xué)鈍化，另一種是化學(xué)鈍化后進(jìn)行涂漆。它們與表面陽極化的TC18鈦合金的連接方式分為兩種：膠結(jié)連接（裝配）和不連接（不裝配）。

　　
相關(guān)腐蝕數(shù)據(jù)表

　　將不同表面狀態(tài)的17-7PH不銹鋼板狀試樣在青島團(tuán)島和海南萬寧進(jìn)行1年的大氣暴曬試驗，對其宏觀腐蝕形貌對比，并測定其疲勞壽命，采用掃描電子顯微鏡（SEM）觀察暴曬試樣表面腐蝕形貌，用光學(xué)顯微鏡比較腐蝕坑深度。

　　結(jié)果表明：在青島暴曬的不涂漆17-7PH不銹鋼試樣表面色澤變暗，有均勻的細(xì)小點(diǎn)蝕，而海南的試樣表面有大面積較均勻的褐色銹層，特別是17-7PH不銹鋼與TC18鈦合金連接腐蝕較為集中，但腐蝕并沒有降低其疲勞壽命；從暴曬試樣的表面微觀腐蝕形貌比較，無論涂漆與否，17-7PH不銹鋼表面都有輕微腐蝕，但只局限于表層，點(diǎn)蝕不深，并且趨向均勻腐蝕；17-7PH不銹鋼抗大氣腐蝕性能很好，經(jīng)鈍化后可不涂漆直接在海洋大氣環(huán)境中使用1年，而不會對其疲勞性能產(chǎn)生明顯影響。

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