如今我國已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)和消費大國，保有量達1.2億輛（截止2012），伴隨著汽車需求的高爆發(fā)增長，汽車廠商不得不面對來自同行競爭和消費者對品質(zhì)要求的雙重壓力，細節(jié)競爭越來越突出，防銹防護效果就是影響廠商競爭力的因素之一。據(jù)統(tǒng)計，每年都有原因是銹蝕問題遭受損失的廠家，慘痛的教訓(xùn)一再提示著汽車領(lǐng)域防銹的必要性和重要性。

　　通常而言，汽車零部件中，但凡涉及金屬部件，就都有防銹需求。部件不同，加工、儲運的要求不同，金屬防銹需求自然也不盡相同。因此，在制定汽車零部件防銹解決方案時，首先應(yīng)明確部件特征和儲運要求，對癥下藥，自然事半功倍。

　　下面結(jié)合沈陽防銹包裝材料有限責任公司（以下簡稱沈陽防銹）的應(yīng)用案例，來談一談汽車零部件的防銹保護。

　　發(fā)動機防銹之戰(zhàn)

　　發(fā)動機之于汽車，就如心臟之于人類，發(fā)動機對于汽車的重要性由此可見一斑。因此，發(fā)動機的防銹更應(yīng)引起足夠的重視。

　　發(fā)動機依照構(gòu)成，可分為整機防銹和組件防銹；依照制造流程可分為生產(chǎn)工序間防銹、儲存防銹和運輸防銹。

　　整機防銹的防銹方案相對簡單，常規(guī)做法是在表面噴涂硬膜防銹油，即便是要出口，只要在此基礎(chǔ)上包裝氣相防銹膜便足以應(yīng)對濕度較大的海上環(huán)境。

　　發(fā)動機組件主要包含發(fā)動機總成、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體、軸瓦等。組件的防銹方案選擇面較大，可采取防銹油、防銹膜、防銹紙根據(jù)實際情況相互配合，以在最小成本內(nèi)達成最大防銹效果。

　　生產(chǎn)工序間防銹指對加工的零部件在每一道工序之后、進入下一道工序之間，需要物流或短期儲存過程中采取的臨時性的防銹保護措施，防銹前的零件必須無銹、無水、無其他污物。工序間防銹的常用方法主要有：防銹水防銹、切削液防銹、防銹油防銹、氣相防銹和磷化防銹，每種防銹各有優(yōu)點，各有運用，需要針對環(huán)境情況而定。

　　儲存防銹的原則是具體問題具體分析，儲藏時間、儲藏零件不同，防銹解決方案自然也不同。例如，生產(chǎn)過剩的汽車零部件需要1年以上甚至更多的儲藏時間，此時單純的防銹油防銹效果可能不盡人意，倘若在此基礎(chǔ)上外加防銹袋，就能保證零部件不會原因是防銹油流失問題發(fā)生銹蝕。

　　運輸防銹需在綜合考量運輸時間、運輸方式、運輸環(huán)境等基礎(chǔ)上制定有效的解決方案。例如，有些零部件需要長途運輸至海外，對金屬而言，海上潮濕環(huán)境極易引發(fā)銹蝕，因此，出口產(chǎn)品的防銹要求就更為嚴格。

　　底盤防銹之戰(zhàn)

　　底盤構(gòu)成多樣，包含傳動系配件、制動系配件、轉(zhuǎn)向系配件、行走系配件等，這些配件在運輸或出口過程中多以CKD全散裝件或者SKD半散裝件的形式為主，二者的防銹方式也較為靈活，防銹紙、防銹膜、防銹油、防銹劑產(chǎn)品均可有針對性地選用。例如汽車啟動器包裝如下圖，內(nèi)部使用防銹袋包裝，外部采取紙箱防護。

　　車身和電氣設(shè)備防銹之戰(zhàn)

　　車身主要是指車身沖壓件的防銹，防銹形式也較為靈活，防銹油、防銹紙、防銹膜等防銹防護產(chǎn)品應(yīng)用均較為普遍，其中，防銹油和防銹膜等配套使用，更是為沖壓件防銹上了雙重保險。

　　電氣設(shè)備種類多樣，部分金屬類電氣設(shè)備在儲存、運輸過程中也需要進行防銹防護。

　　防銹效果。

　　材質(zhì)構(gòu)成：鋼板、鍍鋅板

　　技術(shù)需求：海運出口，框架木箱外包裝，防銹期1年

　　解決方案：氣相防銹薄膜密封包裝，內(nèi)部噴氣相防銹油，加干燥劑

　　經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽車工業(yè)各項技術(shù)已然成熟，這種情況下汽車在市場中的問題層出不窮。截至2013年3月22日，國內(nèi)汽車召回達22起，涉及車輛72.8萬輛。其中僅3月份汽車召回事件就多達11起，涉及車輛57.84萬輛，創(chuàng)近五年來新高。其中不乏大眾、保時捷等國際品牌。而在所有造成汽車召回的因素中，銹蝕問題占了很大比重，這也給汽車廠商們敲響了警鐘：細節(jié)決定成敗，銹蝕問題也是影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

 

責任編輯：郭靜

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