近期，南鋼與中國鐵道科學(xué)研究院、北京科技大學(xué)、燕山大學(xué)等單位共同組建團隊，率先開展川藏鐵路線地區(qū)腐蝕環(huán)境調(diào)研，實現(xiàn)雅礱江大橋、列衣大橋、金沙江大橋和拉林藏木大橋等擬建或在建橋位的腐蝕環(huán)境調(diào)研及耐候鋼投樣掛片，為南鋼耐候橋梁鋼在川藏鐵路線的推廣應(yīng)用提前做好布局。

西藏素有“世界屋脊”和“地球第三極”之稱，為開發(fā)和利用西藏自然資源，穩(wěn)定和促進(jìn)西藏發(fā)展，我國已投入大量人力、物力和財力建設(shè)川藏鐵路。經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段，項目估算總投資約3198億元。

在川藏鐵路眾多橋梁建設(shè)中，耐候鋼的使用，一方面免去了施工中的涂裝工序，另一方面節(jié)省了在長達(dá)百余年的橋梁維修中的涂料更新，極大地保護(hù)了環(huán)境，防止了水資源尤其是長江源頭的污染，具有極高的經(jīng)濟效益和無法比擬的社會效益。

拉林鐵路藏木特大橋已建成，為國內(nèi)第一座使用耐候鋼的免涂裝鐵路大橋，其全部鋼材為南鋼生產(chǎn)的耐候鋼。

為了監(jiān)控和了解耐候橋梁鋼在川藏鐵路沿線地區(qū)的自然環(huán)境腐蝕行為，南鋼聯(lián)合鐵道科學(xué)研究院、北京科技大學(xué)、燕山大學(xué)從成都出發(fā)，沿318國道在川藏鐵路沿線跨越3000多公里，歷時20余天，先后累計投樣800余片，涉及多種掛片鋼種。在川藏線的每個站點配有腐蝕在線監(jiān)測設(shè)備，利用電偶腐蝕原理，每分鐘采集一個電流數(shù)據(jù)點，捕捉不同金屬材料因腐蝕而產(chǎn)生的電流變化，同步收集溫濕度數(shù)據(jù)，為后期在腐蝕速率預(yù)測方面的研究提供了高通量的大數(shù)據(jù)。

南鋼大氣腐蝕試驗站

為了能夠?qū)崿F(xiàn)多種腐蝕環(huán)境的鋼材腐蝕性能檢測，2012年，南鋼開始籌建大氣腐蝕試驗站，該試驗站擁有自動氣象站等環(huán)境工況監(jiān)測設(shè)備，可監(jiān)測溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、總輻射量、紫外輻射量、日照時間、雨量等參數(shù)，已納入“國家材料腐蝕與防護(hù)科學(xué)數(shù)據(jù)中心”。

目前，南鋼大氣腐蝕試驗站在架試驗的有黑色金屬、有色金屬、金屬/有機涂層、氧化皮等近800片試樣。南鋼還參與了其他國家材料環(huán)境試驗站的試驗，包括4個海水腐蝕試驗站、8個大氣試驗站，選擇17個南鋼典型鋼種作為掛片材料，數(shù)量超過1600片，涉及耐候鋼、橋梁鋼、風(fēng)塔鋼、海洋工程用鋼等多個品種。基于腐蝕數(shù)據(jù)庫中的各類數(shù)據(jù)，能分析合金成分、生產(chǎn)工藝對鋼材腐蝕性能的影響，指導(dǎo)新鋼種的研制開發(fā)，為客戶提供相關(guān)腐蝕性能評價數(shù)據(jù)。