先進輕質材料制造創(chuàng)新機構（LIFT）啟動了第五個研究項目，開發(fā)一個數(shù)據(jù)和計算機模型，預測飛行器及其它運輸應用中鋁合金的腐蝕。之前的四個項目專注延性鐵鑄造、鋁模鍛、鋁鋰合金以及鈦合金產品設計與開發(fā)建模。新項目將把俄亥俄州立大學、聯(lián)合技術公司研究中心以及洛馬、DNV GL和密歇根大學集合到一起。


    LIFT的CTO表示：“我們的任務是識別能夠從實驗室跳躍到生產的創(chuàng)新，之后利用適當?shù)膶I(yè)技能和資源來交付成果。很高興看到我們改變輕質金屬制造的全面潛力，幫助那些技術進入生產。”他表示當前的工程師正致力于與腐蝕作戰(zhàn)，被迫基于經(jīng)驗和使用昂貴、勞動密集的試驗來確認制造工藝（加熱、成形）以及實際使用如何影響一個特定零件的抗腐蝕性。“確認一個新的數(shù)據(jù)庫和模型，將提升實驗室計算機仿真基于一個成品件每個區(qū)域的微結構預測腐蝕能力。”


    俄亥俄州立大學材料科學與工程系副主任解釋了一個構建計算機預測模型的兩階段計劃。“首先，我們將使用完整的系統(tǒng)來確保所有關鍵部分都包括在內。在這些新合金以不同方式成形之后，我們將試驗其中的一個。結果將允許我們構建一個新的材料性能數(shù)據(jù)庫，擁有關注金屬微結構和腐蝕的非常精確的信息。”他稱研究將集中在廣泛應用于飛機零件制造的鋁合金類別，包括與銅、鋰、鎂、錳和鋅的合金。“如果零件可以造得更薄，且不會因為較長時間的使用發(fā)生腐蝕而犧牲性能，就有減重的潛力。”


    聯(lián)合技術公司研究中心材料化學工程師表示：“我們從噴涂漆層防止鋼生銹起已經(jīng)歷很多，但是還有許多需要學習，比如對于一種新型鋁合金，成形一個零件的方式影響它在使用中發(fā)生腐蝕的方式。隨著我們把這些金屬更多地用于飛行器及其它運輸工具中，使用LIFT提供的尖端計算機仿真將節(jié)省設計時間和減重。”


    密歇根大學材料科學與工程教授表示：“我們已知的和我們在該項目研究中將學到的，將輸入到先進計算機模型中，為我們的工業(yè)伙伴所用以考慮每件事情，從合金原始微結構，到成品件制造工藝中每個彎曲、擠壓或拉伸的局部效應。”    （中國航空工業(yè)經(jīng)濟技術研究院 劉亞威）