6月初的廈門已經讓人感到炎熱難耐，搭載著蛟龍?zhí)栞d人潛水器的“向陽紅09號”安靜地停泊在廈門國際郵輪碼頭。6月2日，蛟龍?zhí)栆褑⒊涕_赴馬里亞納海溝，開展本航次第二航段的科考任務。就在蛟龍?zhí)?ldquo;回家休息”的間隙，科技日報記者跟隨國務院國資委組織的“走進央企·創(chuàng)新組歌”系列活動來到廈門，和蛟龍?zhí)枌＜摇⑸顫搯T一道登上剛剛完成2016年試驗性應用航次第一航段科考任務的蛟龍?zhí)枺c它來次親密接觸。

    船員告訴記者，剛剛完成的航段歷時48天，航行6466海里，蛟龍?zhí)柗謩e在西北太平洋富鈷結殼區(qū)和雅浦海溝下潛13次，最大下潛深度6796米。據(jù)航次現(xiàn)場總指揮鄔長斌介紹，連續(xù)大深度下潛，是蛟龍?zhí)柋竞蕉慰瓶甲鳂I(yè)的一大亮點。

    蛟龍?zhí)栞d人潛水器是由中國船舶重工集團公司第七〇二所牽頭研制、我國自主設計集成并完成海上試驗的潛水器，也是世界上同類作業(yè)型潛水器中下潛深度最大的潛水器。2012年，蛟龍?zhí)栐鴦?chuàng)造了7062米世界載人深潛紀錄。“在此之前，中船重工七〇二所牽頭研制的蛟龍?zhí)栆呀浲瓿闪松习俅卧囼炐韵聺摗］d人深潛作為中國正在進行的重要科研項目之一，蛟龍?zhí)栂聺撎綔y的每一次進展都會吸引全世界的目光。”中國船舶重工集團公司董事長胡問鳴說。

    為了一探這一深海“神器”，記者還來到位于無錫市山水東路222號的中船重工七〇二研究所，這里是蛟龍?zhí)柕?ldquo;出生地”——深水拖曳水池、耐波性水池實驗室、操縱性旋臂水池實驗室……蛟龍?zhí)柧褪窃谶@里進行各種關鍵性的試驗。據(jù)研究所工作人員介紹，所內近30座科研試驗設施，能夠準確模擬出深海7000米的壓力，并監(jiān)測蛟龍?zhí)栂聺摗⑸细〖昂叫袝r的水動力性能。

    中船重工第七〇二研究所所長何春榮告訴科技日報記者，蛟龍?zhí)栞d人潛水器系統(tǒng)包含了載人潛水器本體系統(tǒng)、載人潛水器水面支持系統(tǒng)、母船增改裝系統(tǒng)和潛航員培訓系統(tǒng)，是個復雜的大系統(tǒng)工程；載人潛水器本體系統(tǒng)則被劃分為總體、結構、舾裝、電力與配電、推進、水聲、生命保障等12個分系統(tǒng)。

    何春榮表示，科研人員歷經十年攻堅，突破了無數(shù)難關，實現(xiàn)了非線性環(huán)境下空間運動水動力、無動力下潛上浮運動特性、耐壓球殼的極限承載能力等16項關鍵技術零的突破，取得了7000米最大工作深度、近底自由航行和懸停定位、高速水聲通信、大容量充油銀鋅蓄電池等四大創(chuàng)新突破——載人深潛技術有了質的飛躍，中國人的海洋探索事業(yè)也有了新的“深度”。

    “自古以來資源稟賦和獲取資源的能力往往決定著一個國家的富裕程度，我們要盡快推進載人潛水器的下潛深度，在這一場不亞于當年圈地運動的圈海運動中占盡先機。”胡問鳴說。

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責任編輯：王元

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