6月初的廈門(mén)已經(jīng)讓人感到炎熱難耐，搭載著蛟龍?zhí)栞d人潛水器的“向陽(yáng)紅09號(hào)”安靜地停泊在廈門(mén)國(guó)際郵輪碼頭。6月2日，蛟龍?zhí)栆褑⒊涕_(kāi)赴馬里亞納海溝，開(kāi)展本航次第二航段的科考任務(wù)。就在蛟龍?zhí)?ldquo;回家休息”的間隙，科技日?qǐng)?bào)記者跟隨國(guó)務(wù)院國(guó)資委組織的“走進(jìn)央企·創(chuàng)新組歌”系列活動(dòng)來(lái)到廈門(mén)，和蛟龍?zhí)枌?zhuān)家、深潛員一道登上剛剛完成2016年試驗(yàn)性應(yīng)用航次第一航段科考任務(wù)的蛟龍?zhí)枺c它來(lái)次親密接觸。

    船員告訴記者，剛剛完成的航段歷時(shí)48天，航行6466海里，蛟龍?zhí)柗謩e在西北太平洋富鈷結(jié)殼區(qū)和雅浦海溝下潛13次，最大下潛深度6796米。據(jù)航次現(xiàn)場(chǎng)總指揮鄔長(zhǎng)斌介紹，連續(xù)大深度下潛，是蛟龍?zhí)柋竞蕉慰瓶甲鳂I(yè)的一大亮點(diǎn)。

    蛟龍?zhí)栞d人潛水器是由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇二所牽頭研制、我國(guó)自主設(shè)計(jì)集成并完成海上試驗(yàn)的潛水器，也是世界上同類(lèi)作業(yè)型潛水器中下潛深度最大的潛水器。2012年，蛟龍?zhí)栐鴦?chuàng)造了7062米世界載人深潛紀(jì)錄。“在此之前，中船重工七〇二所牽頭研制的蛟龍?zhí)栆呀?jīng)完成了上百次試驗(yàn)性下潛。載人深潛作為中國(guó)正在進(jìn)行的重要科研項(xiàng)目之一，蛟龍?zhí)栂聺撎綔y(cè)的每一次進(jìn)展都會(huì)吸引全世界的目光。”中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴說(shuō)。

    為了一探這一深海“神器”，記者還來(lái)到位于無(wú)錫市山水東路222號(hào)的中船重工七〇二研究所，這里是蛟龍?zhí)柕?ldquo;出生地”——深水拖曳水池、耐波性水池實(shí)驗(yàn)室、操縱性旋臂水池實(shí)驗(yàn)室……蛟龍?zhí)柧褪窃谶@里進(jìn)行各種關(guān)鍵性的試驗(yàn)。據(jù)研究所工作人員介紹，所內(nèi)近30座科研試驗(yàn)設(shè)施，能夠準(zhǔn)確模擬出深海7000米的壓力，并監(jiān)測(cè)蛟龍?zhí)栂聺摗⑸细〖昂叫袝r(shí)的水動(dòng)力性能。

    中船重工第七〇二研究所所長(zhǎng)何春榮告訴科技日?qǐng)?bào)記者，蛟龍?zhí)栞d人潛水器系統(tǒng)包含了載人潛水器本體系統(tǒng)、載人潛水器水面支持系統(tǒng)、母船增改裝系統(tǒng)和潛航員培訓(xùn)系統(tǒng)，是個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)工程；載人潛水器本體系統(tǒng)則被劃分為總體、結(jié)構(gòu)、舾裝、電力與配電、推進(jìn)、水聲、生命保障等12個(gè)分系統(tǒng)。

    何春榮表示，科研人員歷經(jīng)十年攻堅(jiān)，突破了無(wú)數(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了非線性環(huán)境下空間運(yùn)動(dòng)水動(dòng)力、無(wú)動(dòng)力下潛上浮運(yùn)動(dòng)特性、耐壓球殼的極限承載能力等16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)零的突破，取得了7000米最大工作深度、近底自由航行和懸停定位、高速水聲通信、大容量充油銀鋅蓄電池等四大創(chuàng)新突破——載人深潛技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，中國(guó)人的海洋探索事業(yè)也有了新的“深度”。

    “自古以來(lái)資源稟賦和獲取資源的能力往往決定著一個(gè)國(guó)家的富裕程度，我們要盡快推進(jìn)載人潛水器的下潛深度，在這一場(chǎng)不亞于當(dāng)年圈地運(yùn)動(dòng)的圈海運(yùn)動(dòng)中占盡先機(jī)。”胡問(wèn)鳴說(shuō)。

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