3.4.2.1鐵軌軌道的腐蝕

    由于鐵軌常年暴露在露天情況下，在大氣雨水、酸性降雨，以及各種濕熱環境，冷暖交替環境下，受到嚴重的腐蝕，在鐵軌的緊固螺栓處，很容易出現大量銹蝕。

    鐵路鋼軌的腐蝕主要發生在海濱、 鹽湖地區及潮濕的隧道中。由于受潮濕氣氛的影響，加上有害氣體使水膜的pH降低和含鹽量較高，為腐蝕提供了充足的條件，部分地區或路段鋼軌腐蝕十分嚴重， 有些短時間內即開始成片狀脫落。對于鋼軌的腐蝕問題，較為常用的解決辦法是將鋼軌降低一個等級使用，如P75， 軌按P60 普通軌使用，并定期（或定運量）強制換軌；另一個方法是進行保護，如采用外加電流保護或進行表面涂覆（油漆）等。

    軌道扣件和接觸網金具的腐蝕，在四川、重慶等某些潮濕地區也是非常嚴重的，熱鍍鋅接觸網金具的使用壽命最短僅一年多，而由耐大氣腐蝕鋼制成的產品在裸用的情況下其壽命反倒可以稍長一些。從理論上說，鍍鋅產品、特別是熱鍍鋅在通常的大氣環境條件下會有不錯的表現，壽命有幾年甚至幾十年，但在嚴重空氣污染、特別是酸雨地區并不適用。

    3.4.2.2火車車廂的腐蝕

    車廂腐蝕又大體可以分為兩部分：1、車廂內部腐蝕，2、車廂外部腐蝕。

    車廂內部腐蝕主要集中在車廂內部的洗漱間內。由于水分的存在，導致洗漱間內的鋼板焊接處，緊固件連接處等出現銹蝕。

    車廂外部腐蝕主要為車廂廂體表面腐蝕（圖3-68），車體外部部件等，外部部件主要為車輪的腐蝕（圖3-69），由于車輪長時間處于運轉狀態，導致受到疲勞應力，加上處于暴露環境下，很容易發生大量銹蝕以及應力疲勞裂紋，給火車運行造成危害。

    3.4.2.3鐵路設施的腐蝕