航空裝備零部件在大修時突出的問題是表面的腐蝕、磨損等，這些會造成零部件的尺寸精度、形狀精度、表面粗糙度下降，進(jìn)而降低零部件工作效能或者徹底失效，嚴(yán)重影響了航空裝備的安全服役。[詳細(xì)]

陰極保護(hù)技術(shù)作為輸油氣站場及長輸管道最重要的外防腐方式之一已被廣泛應(yīng)用。然而，日益復(fù)雜的工況使得陰極保護(hù)技術(shù)在油氣站場及長輸管道設(shè)計及運行過程中陸續(xù)出現(xiàn)了一些技術(shù)瓶頸問題，給輸油氣站場及長輸管道陰保系統(tǒng)設(shè)計和運行維護(hù)帶來了諸多問題，造成陰極保護(hù)效果不佳、因腐蝕穿孔泄漏引起的安全隱患和風(fēng)險不斷增加。[詳細(xì)]

工程結(jié)構(gòu)是人類文明的產(chǎn)物，并伴隨著人類而分布在各類環(huán)境之中，其中不乏一些嚴(yán)酷復(fù)雜的自然環(huán)境，如高鹽度、高堿度、高濕度、大溫差、嚴(yán)寒等，使工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn) “腐蝕病癥”，如鋼結(jié)構(gòu)銹蝕、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)銹脹開裂、混凝土保護(hù)層剝落、鋼-混凝土錨固區(qū)以及預(yù)制構(gòu)件連接處的腐蝕等，造成安全隱患，甚至釀成災(zāi)難性事故。[詳細(xì)]

海上油田發(fā)生的海管事故的最主要原因就是腐蝕，其中內(nèi)腐蝕約占比28.9%，均與CO2/H2S腐蝕有關(guān)。海管一旦穿孔帶來，將造成巨大的損失，更換海管的費用高達(dá)上億元，同時更換期間也將有大量的原油減產(chǎn)。[詳細(xì)]

垃圾焚燒發(fā)電是實現(xiàn)城市垃圾無害化、減量化和資源化處理的一種有效方法。但因垃圾成分復(fù)雜性、爐膛高溫?zé)煔夥諊鄻有缘纫蛩兀贌l(fā)電鍋爐高溫受熱面積灰、磨損、腐蝕等問題日益突出。[詳細(xì)]

管道運輸作為五大運輸行業(yè)之一，在國民經(jīng)濟與工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用，其中埋地管道作為壓力管道的重要敷設(shè)方式之一，在管道運輸中占據(jù)重要地位。隨著“以塑代鋼”的理念不斷深入，聚乙烯（PE）管道由于耐腐蝕性強、機械加工性能好及使用壽命長等優(yōu)勢被廣泛用于城市燃?xì)?、給排水和腐蝕性液體等介質(zhì)輸送。[詳細(xì)]

傳統(tǒng)的氰化鍍鎘溶液和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，但氰化物是國家嚴(yán)令禁止使用的污染物之一，無氰鍍鎘代替氰化鍍鎘已經(jīng)勢在必行，并且時間緊迫。根據(jù)國家發(fā)展改革委員會《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011 年本)》的要求，按照貴州省經(jīng)濟和信息化委員會《關(guān)于淘汰部分含有毒有害氰化物電鍍工藝專題會議紀(jì)要》(黔經(jīng)信專議[2013] 67 號)文件的工作部署，貴州省進(jìn)行了淘汰氰化物電鍍的工作。傳統(tǒng)的氨三乙酸-氯化銨無氰酸性鍍鎘工藝和HEDP堿性無氰鍍鎘工藝代替氰化鍍鎘工藝，但這兩種工藝穩(wěn)定性差，不能滿足正常生產(chǎn)的要求。在這種背景下，受貴州省裝備制造業(yè)協(xié)會表面工程分會和貴陽市表面工程行業(yè)協(xié)會的委托，本公司承擔(dān)了貴州航空航天領(lǐng)域的無氰鍍鎘研發(fā)項目，開發(fā)了氯化鉀無氰鍍鎘工藝。[詳細(xì)]

本項目屬于電力工程材料學(xué)科。桿塔、金具、導(dǎo)線、開關(guān)操作機構(gòu)等輸變電金屬部件，貫穿整個電網(wǎng)，起到連接、支撐及傳遞機械、電氣負(fù)荷作用，金屬材料的可靠性和安全性直接影響電網(wǎng)的安全運行。南網(wǎng)運行超過20年的輸電線路，近60%的運行狀態(tài)異常是由于材料銹蝕、老化等造成的，電網(wǎng)每年僅腐蝕造成的設(shè)備加速折舊、維護(hù)等費用近 800 億。 [詳細(xì)]