航空裝備零部件在大修時突出的問題是表面的腐蝕、磨損等，這些會造成零部件的尺寸精度、形狀精度、表面粗糙度下降，進而降低零部件工作效能或者徹底失效，嚴重影響了航空裝備的安全服役。[詳細]

陰極保護技術作為輸油氣站場及長輸管道最重要的外防腐方式之一已被廣泛應用。然而，日益復雜的工況使得陰極保護技術在油氣站場及長輸管道設計及運行過程中陸續出現了一些技術瓶頸問題，給輸油氣站場及長輸管道陰保系統設計和運行維護帶來了諸多問題，造成陰極保護效果不佳、因腐蝕穿孔泄漏引起的安全隱患和風險不斷增加。[詳細]

工程結構是人類文明的產物，并伴隨著人類而分布在各類環境之中，其中不乏一些嚴酷復雜的自然環境，如高鹽度、高堿度、高濕度、大溫差、嚴寒等，使工程結構出現 “腐蝕病癥”，如鋼結構銹蝕、鋼筋混凝土結構銹脹開裂、混凝土保護層剝落、鋼-混凝土錨固區以及預制構件連接處的腐蝕等，造成安全隱患，甚至釀成災難性事故。[詳細]

海上油田發生的海管事故的最主要原因就是腐蝕，其中內腐蝕約占比28.9%，均與CO2/H2S腐蝕有關。海管一旦穿孔帶來，將造成巨大的損失，更換海管的費用高達上億元，同時更換期間也將有大量的原油減產。[詳細]

垃圾焚燒發電是實現城市垃圾無害化、減量化和資源化處理的一種有效方法。但因垃圾成分復雜性、爐膛高溫煙氣氛圍多樣性等因素，垃圾焚燒發電鍋爐高溫受熱面積灰、磨損、腐蝕等問題日益突出。[詳細]

管道運輸作為五大運輸行業之一，在國民經濟與工業生產中發揮著越來越重要的作用，其中埋地管道作為壓力管道的重要敷設方式之一，在管道運輸中占據重要地位。隨著“以塑代鋼”的理念不斷深入，聚乙烯（PE）管道由于耐腐蝕性強、機械加工性能好及使用壽命長等優勢被廣泛用于城市燃氣、給排水和腐蝕性液體等介質輸送。[詳細]

傳統的氰化鍍鎘溶液和產品質量穩定，但氰化物是國家嚴令禁止使用的污染物之一，無氰鍍鎘代替氰化鍍鎘已經勢在必行，并且時間緊迫。根據國家發展改革委員會《產業結構調整指導目錄(2011 年本)》的要求，按照貴州省經濟和信息化委員會《關于淘汰部分含有毒有害氰化物電鍍工藝專題會議紀要》(黔經信專議[2013] 67 號)文件的工作部署，貴州省進行了淘汰氰化物電鍍的工作。傳統的氨三乙酸-氯化銨無氰酸性鍍鎘工藝和HEDP堿性無氰鍍鎘工藝代替氰化鍍鎘工藝，但這兩種工藝穩定性差，不能滿足正常生產的要求。在這種背景下，受貴州省裝備制造業協會表面工程分會和貴陽市表面工程行業協會的委托，本公司承擔了貴州航空航天領域的無氰鍍鎘研發項目，開發了氯化鉀無氰鍍鎘工藝。[詳細]

本項目屬于電力工程材料學科。桿塔、金具、導線、開關操作機構等輸變電金屬部件，貫穿整個電網，起到連接、支撐及傳遞機械、電氣負荷作用，金屬材料的可靠性和安全性直接影響電網的安全運行。南網運行超過20年的輸電線路，近60%的運行狀態異常是由于材料銹蝕、老化等造成的，電網每年僅腐蝕造成的設備加速折舊、維護等費用近 800 億。 [詳細]