先進(jìn)涂層技術(shù)是一門賦予材料及其零部件表面特定性能、提升材料的使用價(jià)值、延長(zhǎng)零部件使用壽命的技術(shù)。能直接將高等級(jí)涂層材料復(fù)合到低等級(jí)基體材料零部件表面，形成一種高使用性能的復(fù)合材料零部件，來替代整體使用較昂貴材料零部件，以較低的成本制造出采用其他技術(shù)難以制造的產(chǎn)品，是一種節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的新工藝技術(shù)，對(duì)于提高零件的使用壽命和可靠性，對(duì)于推動(dòng)高新技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于節(jié)約材料、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等具有重要的意義。例如，在火箭技術(shù)中就大量采用了先進(jìn)涂層防護(hù)技術(shù)。重要的部件包括噴管擴(kuò)散段、喉襯、補(bǔ)燃筒、鼻錐及姿態(tài)控制中的受壓部件等。美國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃，在全部系統(tǒng)中約有 8000 多個(gè)零部件采用了先進(jìn)涂層技術(shù)。現(xiàn)代新型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱噴涂零件達(dá)到 2000多個(gè)，約 3000 多個(gè)部位，另外各機(jī)型的飛機(jī)起落架避震桿都采用了長(zhǎng)壽命、高可靠性的硬質(zhì)合金耐磨抗震涂層技術(shù)。涂層技術(shù)在船舶、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、水閘門、儲(chǔ)罐等裝備及設(shè)施上也起到重要作用。在惡劣環(huán)境下船舶等鋼鐵結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重，在不采取防護(hù)措施的情況下，有的船舶中修換板率達(dá) 50% 以上。采用噴涂涂層技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)上制備長(zhǎng)效防腐涂層可使鋼結(jié)構(gòu)的防腐壽命達(dá)到 10年，甚至上 100 年，大大延長(zhǎng)了鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施的維修周期。但我國(guó)防護(hù)涂層技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，必須加快這方面的研發(fā)步伐。

    表面處理技術(shù)可以在不增加或不增加太多成本的情況下，使工件表面受到保護(hù)和強(qiáng)化，或修復(fù)廢舊和加工失誤的工件，從而提高產(chǎn)品的使用壽命和可靠性，改善機(jī)械設(shè)備的性能、質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。表面處理技術(shù)主要通過兩種途徑改善金屬材料表面性能，一種是通過表面涂層技術(shù)在基體表面制備各種鍍、涂覆層，包括電鍍、化學(xué)鍍、 （電）化學(xué)轉(zhuǎn)化膜技術(shù)、氣相沉積技術(shù)、堆焊、熱噴涂等；另一種是通過各種表面改性技術(shù)改變基體表面的組織和性能，如表面淬火、化學(xué)熱處理、噴丸、高能束表面改性等。所以，通過表面處理大幅度軟提高產(chǎn)品質(zhì)量；節(jié)約貴重材料，實(shí)現(xiàn)材料表面復(fù)合化；解決單一材料無法解決的問題；修復(fù)整體優(yōu)勢(shì)，良好的節(jié)能、節(jié)材效果。