熊建波,中交四航工程研究院有限公司、副總經(jīng)理,正高級工程師。博士研究生學(xué)歷，畢業(yè)于華南理工大學(xué)。

主要事跡

熊建波同志現(xiàn)任交通運輸部海洋基礎(chǔ)設(shè)施長期性能行業(yè)野外觀測研究基地主任、交通運輸部水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)行業(yè)重點實驗室常務(wù)副主任、中交建筑材料重點實驗室主任。自2000年畢業(yè)以來，秉承為國家基礎(chǔ)建設(shè)添磚加瓦的信念，在我國水運工程建筑材料與結(jié)構(gòu)耐久性領(lǐng)域，二十載如一日，以工匠精神鍛造科技品質(zhì)，先后主持或參與完成國家、省部及重大工程科研項目達30多項，多數(shù)成果達到國際先進或者國內(nèi)領(lǐng)先水平，取得的成果均具有較高的學(xué)術(shù)水平和應(yīng)用價值。

一、執(zhí)著與堅守，專注耐久性長期觀測研究

四航研究院的耐久性長期觀測研究自1984年開始，薪火相傳，已持續(xù)30多年。作為我國第三代水運工程結(jié)構(gòu)耐久性研究領(lǐng)頭人，他持續(xù)關(guān)注并扎根耐久性基礎(chǔ)理論研究，先后參與“海工抗鹽污染高性能混凝土成套技術(shù)研究”、“混凝土長期暴露試驗研究”、“海港工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性健康診斷與壽命預(yù)測”（獲省部級特等獎）等項目研究工作；專題負責(zé)中交集團戰(zhàn)略研發(fā)課題--“基于原型觀測的海工混凝土結(jié)構(gòu)服役性能退化與耐久性設(shè)計研究”、國家西部交通建設(shè)科技項目“環(huán)境與荷載耦合作用下海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性及可靠度設(shè)計方法研究”（獲省部級二等獎）、“基于長期暴露試驗的海工混凝土結(jié)構(gòu)耐久性失效過程和壽命計算理論”（獲省部級一等獎）等；主持國家科技部項目“荷載與環(huán)境共同作用下混凝土耐久性壽命預(yù)測理論及應(yīng)用”，國家科技部保密項目“xxxxxx研究”等。

二、研用結(jié)合，助力國家重點工程技術(shù)實施

2004-2005年，負責(zé)海工高性能混凝土在深圳鹽田港三期碼頭主體工程中的應(yīng)用，這是我國首個以國際高要求的海洋環(huán)境高耐久性混凝土配制與應(yīng)用案例。以項目為依托編寫人員編寫的 “高樁碼頭浪濺區(qū)高性能混凝土施工工法”獲國家二級工法。

2009-2014年，作為主要研究人員參與青島海灣大橋高性能混凝土和防腐蝕方面科研課題，所得成果 “青島海灣大橋耐久性保障技術(shù)”獲山東省科技進步獎一等獎，期間主持編寫兩本大橋?qū)Ｓ靡?guī)范，為我國北方冰凍海域第一座跨海大橋100年設(shè)計壽命提供技術(shù)支撐。

2010-2018年，作為專題負責(zé)人參與國家科技支撐計劃“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”課題四--“跨海集群工程混凝土結(jié)構(gòu)120年使用壽命保障關(guān)鍵技術(shù)”研究，期間主持編寫了《港珠澳大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計指南》與《港珠澳大橋混凝土耐久性質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)程》。該項目榮獲廣東省科技進步獎特等獎和中國航海學(xué)會科技進步獎一等獎。

2016年至今，專題負責(zé)“深圳至中山跨江通道工程耐久性保障技術(shù)研究”、“深圳至中山跨江通道鋼殼沉管自密實混凝土配制、制造及施工關(guān)鍵技術(shù)研究”，以及主持廣東省重點領(lǐng)域計劃項目“重大跨海通道全壽命周期安全保障關(guān)鍵技術(shù)”課題，為深中通道耐久性設(shè)計和鋼殼結(jié)構(gòu)自密實混凝土沉管提供技術(shù)支持，相關(guān)成果于2022年評價達到國際領(lǐng)先水平。

三、注重國家及行業(yè)技術(shù)提升，助力科技品牌建設(shè) 

作為主編人員參與了《既有工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性評定標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 51355-2019）、《水運工程結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 153-2015）、《水運工程建筑物檢測與評估技術(shù)規(guī)范》（JTS 304-2019）等9部國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫，主編《水運工程結(jié)構(gòu)防腐施工規(guī)范》（JTS/T 209-2020）、《港口水工建筑物結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》等三部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 

四、結(jié)語

近年來，獲得了獲得省部級科技進步獎32項，其中特等獎3項，一等獎7項；獲授權(quán)國家專利共計56部；獲省部級施工工法5項，國家級工法2項；參編出版專著4本；發(fā)表學(xué)術(shù)論文79篇；完成包含杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、港珠澳大橋、虎門二橋、深中通道、浙江北向大通道、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、加納特馬集裝箱碼頭、馬來西亞東部鐵路等大型項目技術(shù)服務(wù)90多項。 獲得交通運輸青年科技英才、中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會“標(biāo)準(zhǔn)科技創(chuàng)新獎”優(yōu)秀青年人才、廣東省青年崗位能手等多項殊榮；“熊建波創(chuàng)新工作室”獲評廣東省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室；被選聘為中國工程院重大咨詢項目“我國腐蝕狀況及控制戰(zhàn)略研究”項目組專家等，在腐蝕與防護行業(yè)內(nèi)有較強的影響力，為我國海洋環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)耐久性科技創(chuàng)新和技術(shù)進步作出了重大貢獻。

感人故事

（故事一）執(zhí)著與堅守

上世紀八十年代，為解決海港工程腐蝕引起的工程質(zhì)量問題，交通部開始啟動全國范圍內(nèi)的暴露試驗研究工作，以此為契機，四航研究院于1984年在廣東湛江建立了暴露試驗站，在國內(nèi)率先開展混凝土耐久性研究工作，肩負起要讓國家基礎(chǔ)設(shè)施長壽命的使命。

2002年，熊建波懷揣著夢想加入了單位耐久性技術(shù)團隊，在前輩的引領(lǐng)下，他深度參與了工程耐久性研究工作。為了從湛江暴露試驗站獲得珍貴的研究數(shù)據(jù)，熊建波隨著團隊成員時常奔波于廣州與湛江之間，在暴露試驗站放置試件、采集數(shù)據(jù)更是他們習(xí)以為常的事。就是在這樣艱苦的條件下，團隊成員日復(fù)一日、年復(fù)一年地堅持。“一個看起來毫不起眼的混凝土小試塊的背后，隱藏的卻是不同海工結(jié)構(gòu)的耐久性規(guī)律。”熊建波感慨地說道。30多年間，湛江暴露試驗站先后放入100多種將近3000多塊試件，獲得了上萬組的現(xiàn)場暴露試驗數(shù)據(jù)，持續(xù)的數(shù)據(jù)積累為重大海工工程耐久性設(shè)計提供了最有力的支撐。

在2020年，熊建波提出整合我國華南、華東、華北諸多暴露試驗資源，主持建立的“海洋基礎(chǔ)設(shè)施長期性能交通運輸行業(yè)野外觀測研究基地”被認定為交通運輸部觀測平臺，對促進全國材料腐蝕和工程安全方面的技術(shù)進步，推進我國海洋環(huán)境下的耐久性基礎(chǔ)研究水平意義重大。

（故事二）服務(wù)重大工程顯擔(dān)當(dāng)

2009年，百年世紀工程--港珠澳大橋首次提出混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命高達120年的設(shè)計目標(biāo)而舉世矚目，四航研究院耐久性技術(shù)團隊勇敢承擔(dān)起國家科技支撐計劃“港珠澳大橋混凝土結(jié)構(gòu)120年使用壽命保障關(guān)鍵技術(shù)”，熊建波有幸負責(zé)其中的專題研究。

120年的壽命，是大橋向科研人提出的一道前所未有的難題。經(jīng)過多番討論、大量計算和反復(fù)驗證，熊建波和團隊成員發(fā)現(xiàn)，工程項目其實就和人類一樣，同樣具有出生、生長、衰老的全壽命周期特征，而從暴露試驗站近30年來積累的數(shù)據(jù)，就是海港工程耐久性的“基因庫”。通過對“基因庫”里7300多組暴露試驗數(shù)據(jù)、1400多個實體工程樣品入手，按照可靠性設(shè)計方案進行概率統(tǒng)計分析，終于建立了基于概率理論的“港珠澳模型”，以此為基礎(chǔ)，熊建波和團隊成員創(chuàng)新性地提出與120年設(shè)計使用年限有定量關(guān)系的耐久性質(zhì)量控制指標(biāo)。在八年的時間里，還編制了《港珠澳大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計指南》和《港珠澳大橋混凝土耐久性質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)程》，全面指導(dǎo)港珠澳大橋耐久性的設(shè)計，實現(xiàn)了基于可靠度的耐久性設(shè)計方法在國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的首次應(yīng)用，得到了中國工程院孫偉院士、繆昌文院士等專家的大力贊賞。