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  2. 破解“應力陷阱”之謎
    2025-07-25 15:00:02 作者:本網發布 來源:材料學報 分享至:

     


         在機械工程領域,金屬疲勞就像材料界的“慢性病”——零件在反復受力下逐漸產生裂紋,最終導致突然斷裂。這種失效往往發生在材料看似完好的情況下,因此提高疲勞強度是保障工程安全的關鍵。


         近期,中國科學院金屬研究所張哲峰研究員團隊與李殿中院士團隊合作,在軸承鋼抗疲勞性能優化領域取得重大突破,為解決這個百年難題開辟了新思路。該成果發表于《Acta Materialia》和《JMST》,構建了“夾雜物控制-強韌匹配-界面優化”系統理論框架,為航空航天、軌道交通等高端軸承材料研發開辟新路徑。


         那么,這項研究都破解了哪些難題呢?讓我們一起來了解一下吧。


    1 破解“應力陷阱”之謎

         針對高強鋼疲勞強度長期受限于夾雜物應力集中的難題,團隊系統揭示了夾雜物對疲勞壽命影響的機理,發現Al2O3的疲勞損傷系數比TiN高30%,為冶煉過程氮氧精準控制提供理論依據。


          金屬材料中的夾雜物就像“微型應力放大器”,研究團隊發現,同樣尺寸下:Al2O3夾雜物(氧化鋁)的應力集中效應比TiN(氮化鈦)高30%。相當于在材料內部埋藏了不同“銳度”的微型刀片。這解釋了為何要精準控制鋼中的氮、氧元素含量:減少夾雜物生成相當于鈍化材料內部的“隱形刀刃”。

    2 建立“疲勞安全警戒線”

          團隊創新提出“疲勞開裂臨界夾雜物尺寸判據”,建立抗拉強度、斷裂韌性與夾雜物尺寸的定量關系,實現強韌協同優化。通過稀土改性技術顯著降低夾雜物尺寸并提升界面變形能力,結合熱處理優化,成功將GCr15軸承鋼拉-拉、拉-壓疲勞強度分別提升至1600MPa和1103MPa。而1600MPa約等于160000米水深作用在一平方米面積上的壓力;1103MPa相當于珠峰底座承受的壓力。這兩項較現有疲勞強度世界紀錄分別提高4%和10%,實現了疲勞性能飛躍。


         這就像建筑抗震設計:既需要鋼筋強度,又需要混凝土韌性,二者需精確平衡。

    3 稀土改性的“界面革命”

         通過添加稀土元素實現了三重突破:

    1. 夾雜物瘦身:平均尺寸縮小約40%。

    2. 界面柔韌化:形成可變形界面層(類似橡膠墊片)。

    3.應力緩沖:使局部應力集中降低約25%。


         這相當于給每個微小缺陷穿上了“緩沖防護服”。


          據介紹,這項突破不僅改寫了高強鋼的疲勞強度極限,更建立了“缺陷控制-界面設計-性能優化”的系統方法論,為高鐵軸承、航空發動機等關鍵部件的自主研制提供了材料基礎。未來,這種“材料基因編輯”技術有望推廣到更多合金體系,推動中國高端裝備制造進入“超長待機”時代。

     

     

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