材料學(xué)什么

————走進(jìn)材料的世界

01

材料人之所學(xué)

材料科學(xué)與工程技術(shù)的相互關(guān)系和影響。

材料科學(xué)的內(nèi)在本質(zhì)與外部環(huán)境的相關(guān)性和統(tǒng)一性。

02

材料人之使命

01

面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)，通過科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)——新材料飛入尋常百姓家

#1

革新電池材料關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)輕質(zhì)、安全電池殼體及防護(hù)結(jié)構(gòu)材料，有效提升續(xù)航能力。

#2

突破超高強(qiáng)度強(qiáng)度鋼的成分設(shè)計(jì)、氧化防護(hù)及熱成型關(guān)鍵技術(shù)，制造比強(qiáng)度、比剛度更高的安全組件。

#3

02

面向國家重大需求，通過科技創(chuàng)新服務(wù)國之重器

#1

C919 是碳纖維復(fù)合材料首次在國產(chǎn)客機(jī)大規(guī)模應(yīng)用的機(jī)型，用量約為 12%；然而相較于波音、空客超過50%的復(fù)合材料用量，中國航空人和材料人任重道遠(yuǎn)。

#2

球扁鋼作為船體龍骨和加強(qiáng)筋，為滿足船體規(guī)格升級(jí)及極端低溫、過載、擊打等服役環(huán)境，不僅規(guī)格大，還需強(qiáng)韌性等綜合性能和高結(jié)構(gòu)精度。

#3

焊接技術(shù)被稱為工業(yè)裁縫，是航母艦體拼裝成形的關(guān)鍵技術(shù)，亦是作戰(zhàn)性能提升的重要前提。要求焊接接頭無裂紋、耐腐蝕、抗沖擊，滿足極端服役環(huán)境要求。

03

面向人民生命健康，通過科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展

#1

利用鎂合金與人體骨骼性能匹配性高、生物相容性等特征，基于“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)鎂合金支架，實(shí)現(xiàn)在冠脈介入、外周介入、神經(jīng)介入等多個(gè)領(lǐng)域中應(yīng)用

#2

革新電池材料關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)輕質(zhì)、安全電池殼體及防護(hù)結(jié)構(gòu)材料，有效提升續(xù)航能力。

#3

由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的受力和振動(dòng)情況復(fù)雜，必須能夠承受巨大的沖擊負(fù)荷，在腐蝕、風(fēng)沙、潮濕和低溫環(huán)境下工作，同時(shí)要滿足20年使用壽命和高可靠性的要求，使得風(fēng)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜度，是最難國產(chǎn)化的兩大風(fēng)機(jī)零部件之一。

4

使用“碳?；?rdquo;材料體系及工藝技術(shù)，亞洲最長(zhǎng)的111.5米抗臺(tái)風(fēng)型海上風(fēng)電葉片2022年6月在國內(nèi)下線，葉片減重35%～40%， 疲勞值提升50%。