汽車是我們生活中非常重要的交通工具,很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)往往比較關(guān)注車輛的造型、動(dòng)力、油耗等因素,對(duì)于汽車的防腐蝕能力卻知之甚少。我們知道,汽車車身、底盤、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī),甚至小到螺栓等零部件制造所用的材料以金屬為主。這些零部件長(zhǎng)期暴露在大氣環(huán)境中,與大氣中的氧氣、水份和污染物等腐蝕成分接觸時(shí)間長(zhǎng),而這些物質(zhì)中大多含有酸性成分,具有腐蝕性。日積月累,在各種使用環(huán)境條件下,金屬零部件的腐蝕是難以避免、普遍存在的問題,這不僅破壞了汽車的外觀,直接影響到汽車質(zhì)量和使用壽命,更嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致交通事故的發(fā)生。但腐蝕破壞是一個(gè)緩慢的過程,往往需要幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。所以,在設(shè)計(jì)開發(fā)與生產(chǎn)制造中對(duì)汽車金屬部件進(jìn)行防腐處理是非常重要的。

汽車零部件常見的腐蝕類型主要有斑狀腐蝕、局部腐蝕、縫隙腐蝕、受載下的腐蝕等四種。
斑狀腐蝕
斑狀腐蝕,表現(xiàn)為面漆或涂層鼓泡和脫落、露出基體金屬、出現(xiàn)均勻腐蝕或蝕坑,這種腐蝕多發(fā)生在車身和底盤部位。造成腐蝕的原因或是基體金屬陰極反應(yīng)導(dǎo)致氣體鼓泡剝離,或是基體金屬的陽(yáng)極溶解導(dǎo)致涂層脫落。也有可能是因?yàn)樯呈w濺使漆層分離等。
局部腐蝕
局部腐蝕,是合金中有某一元素優(yōu)先從固溶體中溶解出來導(dǎo)致?lián)p壞的一種腐蝕形式。常發(fā)生在不銹鋼、鋁及鋁合金、鋅合金構(gòu)件、鍍錫、鍍銅、鍍鉻鎳零件表面。例如汽車上的一些儀表由于黃銅的脫鋅,材料變成以銅為基礎(chǔ)的海綿狀結(jié)構(gòu),從而使零件的強(qiáng)度銳減而損壞。點(diǎn)腐蝕是局部腐蝕的一種形式,是在金屬表面上形成無數(shù)的小孔,這是是特別危險(xiǎn)的腐蝕類型。它不但能使工件發(fā)生穿孔而失效,如果在高應(yīng)力下,這點(diǎn)腐蝕孔就有可能成為疲勞源,使局部損傷擴(kuò)展而產(chǎn)生疲勞斷裂,這在高速行駛的汽車上是相當(dāng)危險(xiǎn)的,如汽車變速箱齒輪經(jīng)常由于點(diǎn)蝕而造。
縫隙腐蝕
縫隙腐蝕發(fā)生在汽車各種部件的連接部位,一輛汽車大概有3000-4000個(gè)焊接點(diǎn),還有許許多多鉚釘連接。因此,鉚接、焊接及螺栓連接的位置都極易發(fā)生此類腐蝕。縫隙腐蝕是汽車腐蝕中最嚴(yán)重的、最常見的腐蝕形態(tài)。
受載下的腐蝕
受載下的腐蝕是指汽車零件在機(jī)械應(yīng)力與腐蝕環(huán)境的共同作用下形成的腐蝕。應(yīng)力腐蝕的必需條件是:一是對(duì)一種具有應(yīng)力腐蝕敏感的合金,例高強(qiáng)度鋼、黃銅等。二是在特殊的環(huán)境中,例如黃銅、鋅離子能引起應(yīng)力腐蝕。三是必須有拉應(yīng)力存在,它可以是殘留的或是外加的應(yīng)力。例如熱處理時(shí)不均勻的冷卻,產(chǎn)生殘余應(yīng)力可以產(chǎn)生汽車底盤大梁的斷裂破壞。這種腐蝕的隱秘性、突發(fā)性是汽車安全行駛的隱患。常發(fā)生在車門下橫梁等。
汽車的腐蝕后果觸目驚心,在汽車防腐的路上,除了新材料的替換、新工藝的提高,高性能和多功能化的防腐涂料也是必不可少的。高性能和多功能化的防腐涂料不僅可以提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,抗腐蝕,延長(zhǎng)了汽車的使用壽命。采用的防腐涂料也從傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向環(huán)保型,單一品種多功能化,即單一品種同時(shí)會(huì)具有高溫防腐、高彈性、抗靜電、無毒等多項(xiàng)功能。如太陽(yáng)能屏蔽防腐蝕涂料、阻尼防腐蝕涂料、可剝性防腐蝕涂料、耐氣候防腐蝕聚氨酯涂料、阻燃導(dǎo)靜電耐溫防腐蝕涂料等。對(duì)使用壽命要求達(dá)到10年甚至15年以上的,而且適用于非常苛刻腐蝕條件的防腐涂料的需求將會(huì)急劇增加,高性能和多功能防腐蝕涂料將在汽車上得到廣泛使用。
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