人的疲勞感覺來(lái)自于長(zhǎng)期的勞累或一次過(guò)重的負(fù)荷,金屬也是一樣。金屬的機(jī)械性能會(huì)隨著時(shí)間而漸漸變?nèi)酰@就是金屬的疲勞。在正常使用機(jī)械時(shí),重復(fù)的推、拉、扭或其他的外力情況下都會(huì)造成機(jī)械部件中金屬的疲勞。這是因?yàn)闄C(jī)械受壓時(shí),金屬中原子的排列會(huì)大大改變,大大的壓力會(huì)使金屬原子間的化學(xué)鍵斷裂而導(dǎo)致金屬裂開。
由于金屬材料的疲勞一般難以發(fā)現(xiàn),因此常常造成突然的事故。早在100多年以前,人們就發(fā)現(xiàn)了金屬疲勞給各個(gè)方面帶來(lái)的損害。但由于技術(shù)的落后,還不能查明疲勞破壞的原因。在第二次世界大戰(zhàn)期間,美國(guó)的5000艘貨船共發(fā)生1000多次破壞事故,有238艘完全報(bào)廢,其中大部分要?dú)w咎于金屬的疲勞。直到出現(xiàn)了電子顯微鏡之后,人類在揭開金屬疲勞秘密的道路上不斷取得了新的成果,才開發(fā)出一些發(fā)現(xiàn)和消除金屬疲勞的手段。
科學(xué)研究表明,金屬疲勞并非完全難以檢測(cè)。近年來(lái),應(yīng)用科學(xué)的檢測(cè)手段避免了不少因金屬疲勞而可能發(fā)生的事故??茖W(xué)家證實(shí),汽車剎車突然失靈而掉下懸崖、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然爆裂、強(qiáng)風(fēng)使鐵橋崩塌等慘禍發(fā)生前,剎車、機(jī)身、橋梁上都會(huì)產(chǎn)生異常震動(dòng),這實(shí)際上就是“金屬疲勞”的一種征兆。所以,當(dāng)工程師設(shè)計(jì)飛機(jī)、汽車、橋梁或其他機(jī)械時(shí),都必須考慮到金屬疲勞問(wèn)題,并對(duì)這些金屬建筑或機(jī)械定期“體檢”,以確保安全。 所有金屬表面都存在微小缺陷,有的肉眼看得見,有的肉眼看不見。這些瑕疵都會(huì)使得應(yīng)力在該處產(chǎn)生,從而導(dǎo)致金屬開始裂開,所以,當(dāng)一次負(fù)載過(guò)重或是多次猛烈晃動(dòng),都會(huì)導(dǎo)致金屬疲勞而從瑕疵處裂開。現(xiàn)在,冶金學(xué)家使可以用顯微鏡來(lái)檢視金屬表面看不見的瑕疵,他們研究如何以最好的方法來(lái)保護(hù)金屬,以免使得金屬疲勞。 給金屬過(guò)度加壓或扭轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致金屬疲勞,由于這個(gè)原因,在使用金屬部件時(shí),工程師必須要測(cè)試金屬的結(jié)構(gòu),用電子計(jì)量器可以測(cè)量壓力以及因壓力所造成的傷害。冶金學(xué)家通過(guò)研究金屬的破裂狀況,能更加了解金屬的結(jié)構(gòu),以便如何研究減少金屬破裂的概率。
日本原子能研究所的研究人員還研制出了一種“聰明涂料”,這種涂料初看和普通涂料沒(méi)什么區(qū)別,但實(shí)際上涂料中摻入了鈦酸鉛粉末。將“聰明涂料”涂在金屬板上,再敲擊金屬板使其震動(dòng),結(jié)果涂膜中會(huì)產(chǎn)生電流,這便可作為研究人員分析金屬疲勞程度的信息。例如,將“聰明涂料”涂在飛機(jī)機(jī)翼上,然后經(jīng)常測(cè)定涂膜中產(chǎn)生的電流,一旦發(fā)現(xiàn)異常電流,立即實(shí)施緊急精密檢查,及時(shí)查明原因,便可排除事故隱患。 在現(xiàn)今這個(gè)機(jī)器時(shí)代和未來(lái)的機(jī)器人時(shí)代,如何防止金屬疲勞顯得尤為重要?,F(xiàn)在人們已經(jīng)知道了一些改進(jìn)和強(qiáng)化金屬,相當(dāng)于提高了金屬的“健康”程度,可以讓金屬盡量少出現(xiàn)“疲勞”現(xiàn)象。 古人就知道了如何讓金屬“強(qiáng)壯”的方法,那就是鍛煉它們,令它們“百煉成鋼”?,F(xiàn)在我們所說(shuō)的“鍛煉身體”一詞,其實(shí)就來(lái)源于對(duì)金屬的鍛煉,我們應(yīng)該像鍛煉金屬一樣鍛煉自己的身體。鍛煉金屬的方法是熱處理,例如對(duì)鋼不斷回火和捶打,使其韌化,減弱金屬容易疲勞的特性。
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