無(wú)損檢測(cè)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于鐵路車(chē)輛的各個(gè)生產(chǎn)和應(yīng)用環(huán)節(jié)，成為鐵路車(chē)輛檢修的重要檢測(cè)手段之一，在城市軌道交通發(fā)展中也已具有舉足輕重的位置。

    目前，鐵路系統(tǒng)常用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)有磁粉檢測(cè)（MT）、超聲波檢測(cè)（UT）、滲透檢測(cè)（PT）、射線檢測(cè)（RT）、渦流檢測(cè)（ET）五大類(lèi)。作為地鐵等城市軌道列車(chē)檢修的風(fēng)向標(biāo)，鐵路系統(tǒng)使用的各類(lèi)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在城市軌道車(chē)輛的檢修當(dāng)中均有應(yīng)用，但以磁粉檢測(cè)及超聲波檢測(cè)手段為主。

    磁粉檢測(cè)

    磁粉檢測(cè)技術(shù)具有操作簡(jiǎn)單、靈敏度高、成本低的優(yōu)點(diǎn)，因此是地鐵車(chē)輛檢修中應(yīng)用最為廣泛的一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，所使用的設(shè)備有固定式、在線通過(guò)式、移動(dòng)式、便攜式等多種。

    但由于磁粉檢測(cè)是利用鐵磁性材料在工件表面及近表面缺陷處產(chǎn)生漏磁的原理，所以又具有一定的局限性，如只適用于鐵磁性材料，表面油漆需要去除，對(duì)缺陷有方向性要求等。

    超聲檢測(cè)

    超聲檢測(cè)技術(shù)是鐵路輪軸、焊接件等關(guān)鍵零部件探傷的重要檢測(cè)手段之一，而目前地鐵車(chē)輛檢修中主要將超聲波探傷應(yīng)用于輪軸鑲?cè)氩课粰z測(cè)。

    限于技術(shù)條件制約，目前用于地鐵行業(yè)的超聲檢測(cè)技術(shù)多為A型脈沖反射法手動(dòng)掃查，所使用的設(shè)備也以便攜式為主，雖然在鐵路車(chē)輛檢修中已有自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、相控陣和TOFD（超聲衍射技術(shù)）等新技術(shù)的應(yīng)用，但在地鐵車(chē)輛檢修領(lǐng)域并未得到推廣。

    滲透檢測(cè)

    滲透檢測(cè)技術(shù)利用了毛細(xì)現(xiàn)象的原理，因此基本不受工件幾何形狀影響，對(duì)缺陷方向和操作者技能要求也不高，但只局限于表面開(kāi)放性缺陷的檢測(cè)，而且操作過(guò)程較為繁瑣，目前在地鐵車(chē)輛檢修中，主要應(yīng)用于中小型零部件的表面缺陷檢測(cè)。

    射線檢測(cè)

    射線檢測(cè)技術(shù)在鐵路系統(tǒng)有較多應(yīng)用，如搖枕、側(cè)架射線檢測(cè)，焊縫檢測(cè)，壓力容器檢測(cè)等，但由于存在放射性污染，在地鐵車(chē)輛檢修中應(yīng)用較少，目前有使用射線檢測(cè)技術(shù)對(duì)風(fēng)缸焊縫進(jìn)行檢測(cè)。

    渦流檢測(cè)

    渦流檢測(cè)技術(shù)在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用較少，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路曾將其用于導(dǎo)管和滾動(dòng)軸承部件的檢測(cè)，國(guó)內(nèi)也僅局限于軸承滾珠、整體輪輻板檢測(cè)等，同樣在地鐵車(chē)輛檢修中也鮮有應(yīng)用。

    交變磁場(chǎng)測(cè)量

    交變磁場(chǎng)測(cè)量（ACFM）技術(shù)是一種新型的渦流檢測(cè)技術(shù)，最早被應(yīng)用于近海石油裝備的無(wú)損檢測(cè)中，ACFM技術(shù)由交變電壓降（ACPD）法發(fā)展而來(lái)，綜合了ACPD法能測(cè)定裂紋尺寸和渦流法無(wú)需同工件接觸的優(yōu)點(diǎn)。目前在國(guó)內(nèi)，已有上海地鐵率先將ACFM技術(shù)應(yīng)用于構(gòu)架焊縫檢測(cè)的嘗試。

    地鐵車(chē)輛無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

    與鐵道車(chē)輛相比，地鐵車(chē)輛有其鮮明的特點(diǎn)，由于關(guān)鍵零部件的制造工藝多由國(guó)外引入，因此在進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)多采用ISO、EN、NF等相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合相關(guān)鐵路TB標(biāo)準(zhǔn)，如EN1291：2002 《焊縫磁粉探傷驗(yàn)收等級(jí)》、NF F00-090 《鐵路制件磁粉探傷》、《鐵路客車(chē)輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》等。

    雖然目前地鐵行業(yè)所涉及的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)還主要集中于磁粉、超聲波等常用常規(guī)的檢測(cè)手段，但已不乏對(duì)無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)的積極嘗試，相信隨著無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及理念的不斷進(jìn)步，會(huì)有更多的新技術(shù)在地鐵車(chē)輛檢修中得到應(yīng)用。

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責(zé)任編輯：王元

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