1風(fēng)力發(fā)電裝備運(yùn)行環(huán)境分析

    從涂裝防護(hù)的角度， 基礎(chǔ)及支撐結(jié)構(gòu) （塔架） 、風(fēng)輪葉片及機(jī)艙罩和整流罩、 發(fā)電機(jī)組、 控制電氣設(shè)備、 變壓器等部件是重點(diǎn)。

    ISO12944研究討論的是采用防護(hù)涂料體系對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐蝕保護(hù)方面的內(nèi)容。 該標(biāo)準(zhǔn)給出了3個(gè)耐久性范圍：低（L）：2～5 a;中等（M）：5～15 a;高（H）：15 a以上。 耐久性是一個(gè)能夠幫助業(yè)主進(jìn)行維修計(jì)劃的技術(shù)依據(jù)， 在出現(xiàn)涂層褪色、 粉化、 污損、 磨損、 撕裂， 或者出于美觀或其他原因， 維修涂裝工作需要頻繁進(jìn)行。

    風(fēng)電機(jī)組面臨的是大氣腐蝕環(huán)境[劃分：C1非常 低、 C2低、 C3中 等、 C4高、 C5-1很 高（工 業(yè)）、 C5-M很高（海洋）6個(gè)等級]、 水和土壤腐蝕環(huán)境 （Im1淡水、Im2海水或鹽水、 Im3土壤） ， 這是目前風(fēng)電機(jī)組金屬表面防腐設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

    大氣中磨損應(yīng)力（磨蝕）， 可能因?yàn)轱L(fēng)挾帶的顆粒（例如沙粒）摩擦鋼結(jié)構(gòu)、 葉片表面而產(chǎn)生破壞， 另外是水滴、 冰雹、 沙塵暴甚至飛鳥等較大物的撞擊破壞。

    這在沙漠戈壁風(fēng)電場塔架迎風(fēng)面及底部、 風(fēng)電葉片表面、 箱式落地變壓器迎風(fēng)側(cè)面比較常見和明顯， 特別是葉片的葉尖速度在許多情況下超過70 m/s,磨損會(huì)造成結(jié)構(gòu)破壞、 效率下降和損失。 風(fēng)蝕狀況見圖2。

    由于風(fēng)電運(yùn)行環(huán)境的特殊性， 除了ISO12944劃分的環(huán)境等級外， 應(yīng)當(dāng)考慮沙漠戈壁地區(qū)的風(fēng)蝕環(huán)境、 北方地區(qū)的低溫環(huán)境及其兩者的疊加， 暫且稱之為 “三北” 寒旱風(fēng)沙區(qū)環(huán)境。

    中國船級社 《海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組規(guī)范》 對海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組鋼結(jié)構(gòu)、 機(jī)械部件、 電氣部件、 混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)內(nèi)外表面防腐以及風(fēng)輪葉片的外表面防腐提出了技術(shù)要求， 該規(guī)范剛剛通過討論。

    風(fēng)電金屬結(jié)構(gòu)各組成部分和周圍物質(zhì)接觸的微型環(huán)境是需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)決定性因素， 比如塔架基礎(chǔ)混凝土中的鋼筋、 箱式落地變壓器底部等。

    GB/T19072-2003:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組-塔架中對環(huán)境的規(guī)定是， 根據(jù)GB/T 14091-1993的條款確定塔架的環(huán)境條件等級。 如果訂貨合同沒有明確規(guī)定， 塔架外部表面的環(huán)境條件為4級， 內(nèi)部表面的環(huán)境條件為3級。

    JB/T 10194-2000:風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 組-風(fēng) 輪 葉片中認(rèn)為， 防腐和減輕腐蝕的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對防腐的實(shí)施、 效果和可修理性具有重大影響。 規(guī)定復(fù)合材料葉片應(yīng)采用膠衣保護(hù)層。 環(huán)境為溫度-30～50 ℃、濕度≤95%， 包括沿海鹽霧、 雷電和沙塵對葉片表面的長期沖蝕及平衡性、 太陽輻射強(qiáng)度以及紫外線老化等。

    一個(gè)實(shí)際的例子是， 在華銳SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔架涂漆防腐技術(shù)規(guī)格書中， 規(guī)定塔架的外表面屬于腐蝕性類別C5-M（不含海上區(qū)域）和C5-I， 內(nèi)表面屬于腐蝕性類別C4， 防腐保護(hù)等級為 “長期” 。

    2風(fēng)電裝備防護(hù)涂料技術(shù)與產(chǎn)品需求

    涂料是風(fēng)電裝備的輔助原材料， 但從對機(jī)組的表面防護(hù)角度而言， 又是相當(dāng)重要的， 無論是陸基或海基風(fēng)電機(jī)組， 都在充分關(guān)注涂料的防護(hù)性能。

    2.1 塔架涂料塔架目前普遍使用的是涂層防護(hù)。

    GB/T19072-2003風(fēng)力發(fā)電機(jī)組-塔架規(guī)定的涂層防護(hù)體系是：

    鋅或鋅/鋁金屬噴鍍， 60 μm;

    雙組分復(fù)合環(huán)氧樹脂封閉涂料， 20 μm;

    雙組分復(fù)合厚膜環(huán)氧中間涂料， 90～140 μm;

    雙組分復(fù)合聚氨酯表面涂料， 50 μm。

    華銳SL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔架涂漆防腐技術(shù)規(guī)格書中規(guī)定的防腐體系見表3。

    塔架平臺(tái)等附件防護(hù)體系有的整機(jī)制造企業(yè)要求熱浸鋅防腐 （鋅層厚度70～80 μm）， 也有采用涂料防護(hù)體系的， 按部位采用塔架內(nèi)壁或外壁涂層體系。

    基礎(chǔ)環(huán)是塔架的組成部分， 其制造和涂裝在塔架廠完成， 地上部分防腐同于塔架內(nèi)外壁， 混凝土封灌部分為永久性隱蔽， 無法維修， 因涂層體系的不同， 涂層厚度要求450～800 μm， 可采用塔架內(nèi)壁涂料體系并增加環(huán)氧煤瀝青涂料或環(huán)氧玻璃鱗片涂料。

    目前常用的塔架涂料以環(huán)氧類型和聚氨酯類型為主， 是典型的鋼結(jié)構(gòu)重防腐涂料體系。

    在沙漠戈壁地帶， 以上體系也出現(xiàn)耐風(fēng)蝕性不足的缺陷， 特別是在塔架近地面部分以及主迎風(fēng)面，極端情況是涂層被徹底風(fēng)蝕， 露出金屬表面而導(dǎo)致銹蝕和美觀缺失。

    2.2 葉片涂料

    JB/T 10194-2000:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組-風(fēng)輪葉片中指出， 葉片在一定程度上暴露在腐蝕性環(huán)境條件下并且不容易接近， 在許多情況下不可能重做防腐層， 因此重視設(shè)計(jì)、 材料選擇和防腐保護(hù)措施特別重要， 復(fù)合材料葉片應(yīng)采用膠衣保護(hù)層， 但沒有相應(yīng)的指標(biāo)規(guī)定。 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的環(huán)境條件包括溫度、 濕度、 鹽霧、 雷電、 沙塵、 輻射6項(xiàng)。

    可能是行業(yè)不同的原因， 從實(shí)際作用看， 膠衣和涂料應(yīng)當(dāng)是名稱、 應(yīng)用方法的區(qū)別， “863” 計(jì)劃中已經(jīng)明確為葉片涂料。

    在 “MW級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪葉片原材料國產(chǎn)化” 的 “863” 計(jì)劃中， 要求葉片表面保護(hù)涂料能提高葉片耐紫外線老化、 耐風(fēng)沙侵蝕以及耐濕熱、 鹽霧腐蝕能力， 適應(yīng)我國南北方不同極端氣候條件下風(fēng)電場的使用需求， 保證風(fēng)輪葉片20 a的設(shè)計(jì)使用壽命。

    具體指標(biāo)要求是：

    （1） 附著力≥5 MPa;

    （2） 自然表干/8 h， 40 ℃烘干/3 h;

    （3） 耐磨性500 g/500 r≤20 mg;

    （4） 耐鹽霧≥2 000 h， 無脫落， 附著力保持80%;

    （5） 耐沙塵試驗(yàn)滿足GB2423.37-89。

    目前， 拜耳材料科技正在主推可用于風(fēng)電葉片（包括塔架） 涂料制造的涂料原材料——聚天門冬氨酸酯。

    葉片涂料已經(jīng)成為葉片防護(hù)的必要方式， 以使用進(jìn)口涂料為主， 但在實(shí)際使用中有出現(xiàn)風(fēng)蝕和鹽霧腐蝕比較嚴(yán)重的情況， 冬季可能結(jié)冰嚴(yán)重， 冰雹和飛鳥撞擊對葉片的損傷也是不容忽視的。

    2.3 其他部件涂料

    在塔架以外的其他金屬部件中， 底座、 輪轂、 軸承同樣是需要防護(hù)的， 一般采用與塔架內(nèi)壁相同的防腐涂料體系。

    塔架基礎(chǔ)埋地鋼筋同樣面臨腐蝕， 但一般被忽視而未采取防腐措施， 一旦出現(xiàn)問題則難以處置。 其防腐方法可采用一般建筑用鋼筋防腐涂料， 或者針對性設(shè)計(jì)和選擇涂料品種， 在基礎(chǔ)澆注前進(jìn)行防腐涂裝。

    機(jī)艙罩、 整流罩等非金屬部件可采用葉片涂料體系。變壓器一般為落地箱式， 北方寒旱環(huán)境下沙塵、冷凝、 紫外線腐蝕比較嚴(yán)重， 南方鹽霧濕潤腐蝕嚴(yán)重， 至少要采用塔架外防護(hù)涂料體系， 地面接觸部位采用與基礎(chǔ)環(huán)相同的涂料體系。

    配電箱/電器柜等鈑金結(jié)構(gòu)件目前一般使用粉末涂料。

    發(fā)電機(jī)/齒輪箱涂料等鑄造件涂料防腐性與裝飾性兼?zhèn)洌?整機(jī)制造企業(yè)對其涂層保護(hù)要求不明顯。

    標(biāo)志涂料一般用在葉片、 塔架、 機(jī)艙罩上， 在葉片多用于警示用途， 在塔架上一般標(biāo)注風(fēng)電業(yè)主名稱， 在機(jī)艙罩上一般標(biāo)注整機(jī)企業(yè)名稱。 用于葉片時(shí)多以紅色為主， 其他以藍(lán)色等為主。 標(biāo)注涂料要求與主體涂料有良好的附著力， 色彩持久， 便于涂裝。

    維修涂料中， 無論塔架涂料或葉片涂料， 均比較零散， 品種也比較雜亂。

    4 風(fēng)力發(fā)電裝備的涂料市場預(yù)測

    以2008年裝機(jī)規(guī)模為基礎(chǔ)， 按目前1.5 MW主流機(jī)組測算， 60 m塔架表面積約1 300 m 2 ,涂料按1 200 kg/套和40元/kg為測算依據(jù)， 葉片表面積約180 m 2 ， 涂料按100 kg/片和100元/kg為測算依據(jù)。

    不同年限對風(fēng)電涂料的需求預(yù)測見表4。

    本測算中未包括機(jī)艙罩、 整流罩、 輪轂、 底座、 埋地鋼筋、 電機(jī)、 齒輪箱等部件涂料， 也未包括運(yùn)行中風(fēng)電裝備維修用涂料。

    從 表4測 算 中 可 知，按 照1.5億kW的 規(guī) 劃，2010-2020年， 風(fēng)電塔架涂料需求約10.3萬t、 金額41億元， 葉片涂料2.6萬t、 金額26億元， 總計(jì)風(fēng)電涂料約13萬t、 金額67億元。 單個(gè)機(jī)組的涂料消耗約為1.5 t、 金額7.8萬元。

    1.5 MW以下風(fēng)電機(jī)組的繼續(xù)存在、 2～5 MW大型風(fēng)電機(jī)組的開發(fā)和投入使用會(huì)增加或減少預(yù)測數(shù)據(jù)。 涂料體系的變化和涂裝方式的改變也會(huì)影響到實(shí)際涂料需求數(shù)量與金額。

    2020年之前， 按照15 a的耐久年限， 大規(guī)模建設(shè)情況下的風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)大部分進(jìn)入涂裝維修期， 業(yè)主需要實(shí)施維修， 對涂料的需求必將增長。

    出于旅游等景觀性考慮， 一些建設(shè)在風(fēng)景區(qū)的風(fēng)電場， 需要對風(fēng)電機(jī)組外觀進(jìn)行裝飾性涂裝， 這種涂裝不會(huì)受制于耐久年限的規(guī)定， 會(huì)經(jīng)常化。

    4風(fēng)力發(fā)電裝備涂料市場現(xiàn)狀

    4.1 風(fēng)力發(fā)電涂料的供應(yīng)風(fēng)電裝備制造業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)， 在初期主要依靠國外技術(shù)。 在全套引進(jìn)及其后的消化過程中， 逐步形成了對國外配套體系的簡單依賴， 其中就包括涂料。 因此也形成了目前的風(fēng)力發(fā)電涂料主要由國外品牌供應(yīng)， 直接進(jìn)口或本地化生產(chǎn)的現(xiàn)狀。 國內(nèi)企業(yè)關(guān)注到風(fēng)電涂料市場較晚， 參與較少。

    在這些國外品牌涂料企業(yè)中， 赫普HEMPEL（丹麥） 的塔架涂料市場占有率最高， 其他參與的企業(yè)主要是佐敦JOTUN （挪威） 、阿克蘇諾貝爾AKZO-NOBEL （荷 蘭）的 國 際 涂 料IP以 及PPG（美國）的 式 瑪 卡 龍SIGMAKALON。葉 片 涂 料 中，美凱維奇MANKIEWICZ（德國）、 PPG（美國）、 巴斯夫BASF（德國）的RELIUS、 博格林BERGOLIN（德國）等企業(yè)。

    這些國外品牌中， 許多企業(yè)是通過并購來獲得風(fēng)電涂料業(yè)務(wù)的， 如AKZO-NOBEL收購IP后直接進(jìn) 入 風(fēng) 電 領(lǐng) 域， PPG是 通 過 收 購SIGMAKALON和SELEMIX來分別獲得塔架和葉片業(yè)務(wù)和市場的， 巴斯夫也是對RELIUS實(shí)施了收購行動(dòng)。 美凱維奇和RELIUS涂料是典型的進(jìn)口涂料。

    在2008年涂料市場出現(xiàn)變化以后， 許多企業(yè)在尋找市場的突破點(diǎn)的時(shí)候， 紛紛把關(guān)注的重點(diǎn)和發(fā)展方向放在了風(fēng)電涂料上， 比如中遠(yuǎn)關(guān)西等持續(xù)關(guān)注重防腐涂料市場 ， 也有部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)了市場突破。 已經(jīng)占有風(fēng)電涂料市場的外國公司或國際化公司同時(shí)也加強(qiáng)了自己的市場防護(hù)。

    包括拜耳在內(nèi)的涂料原材料制造商也在高度關(guān)注風(fēng)電涂料市場。

    4.2 國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電涂料的研究狀況在2009年之前， 國內(nèi)有關(guān)風(fēng)電涂料的研究公開消息較少， 目前對風(fēng)電涂料的研究和交流比較活躍，包括了以塔架涂料和葉片涂料為主的風(fēng)電涂料。 以2009年初中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)上報(bào)風(fēng)電葉片涂料國產(chǎn)化項(xiàng)目 、 常州涂料化工研究院防腐蝕年會(huì)以風(fēng)電涂料主題、 西北永新公開風(fēng)電涂料國產(chǎn)化行動(dòng)等為標(biāo)志， 2009年可以看成是我國風(fēng)電涂料的元年。

    可追蹤的記錄是， 永新在2000年就參與了玉門風(fēng)電場塔架的涂裝， 研究成果 “風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架用防腐蝕涂料” 公開發(fā)表， 這應(yīng)是國內(nèi)最早有關(guān)風(fēng)電涂料的文章；更早的技術(shù)積累是陳士傑老前輩在1966年完成的某項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。

    到2009年， 對風(fēng)電涂料的關(guān)注成為涂料行業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)和熱點(diǎn)， 中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)及專家委員會(huì)、常州涂料化工研究院、 北方涂料化工研究設(shè)計(jì)院等行業(yè)機(jī)構(gòu)及科研單位， 第三屆特種涂料與涂裝研討會(huì)和2009年防腐蝕年會(huì)等行業(yè)會(huì)議 [5] ， 永新、 金魚、 湘江、 普蘭納等涂料企業(yè)都在不同程度上關(guān)注、 參與和推進(jìn)風(fēng)電涂料研究與市場工作。

    研究的重點(diǎn)， 是陸地和海上、 南方和北方不同環(huán)境甚至極端氣候條件下塔架防護(hù)涂料的經(jīng)濟(jì)性、 環(huán)保性、 穩(wěn)定性、 適宜性、 有效性等， 是葉片涂料耐紫外線老化、 耐風(fēng)沙侵蝕以及耐濕熱、 鹽霧腐蝕的能力。

    技術(shù)解決路線基本圍繞重防腐、 沖擊能量吸收、 耐沾污防結(jié)冰技術(shù)展開。

    在科技部發(fā)布的國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 （863計(jì)劃） 新材料技術(shù)領(lǐng)域 “MW級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪葉片原材料國產(chǎn)化” 重點(diǎn)項(xiàng)目中， 風(fēng)電葉片表面保護(hù)涂料規(guī)模化制備技術(shù)研究作為研究內(nèi)容列入， 要求突破關(guān)鍵技術(shù)， 推動(dòng)國產(chǎn)化， 研究提出并形成相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范， 保障我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的健康、 穩(wěn)定和快速發(fā)展。

    雖然風(fēng)電涂料在整個(gè)風(fēng)電裝備投入中所占份額很小， 但可喜的是， 風(fēng)電裝備企業(yè)也已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到風(fēng)電涂料存在的不足和重要性， 認(rèn)為腐蝕不僅影響到機(jī)組設(shè)備的美觀、 運(yùn)行維護(hù)和發(fā)電效率， 嚴(yán)重情況下會(huì)影響到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 引發(fā)設(shè)備安全問題， 從性能、成本、 質(zhì)量、 保證能力等方面對風(fēng)電涂料予以關(guān)注，尋求和涂料供應(yīng)商的密切合作， 這有利于改進(jìn)對風(fēng)電涂料的理解， 推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程。

    因此可以預(yù)料的是， 風(fēng)電涂料的研究及其成果將是涂料技術(shù)活動(dòng)的一個(gè)重要領(lǐng)域。

    5風(fēng)電裝備涂料與涂裝中存在的不足

    可以肯定的是， 在目前風(fēng)電防護(hù)涂裝體系供應(yīng)商中， 國外品牌或公司占有絕對性的市場， 運(yùn)行中的風(fēng)電設(shè)施涂料幾乎全部為進(jìn)口或國外品牌， 也均在設(shè)計(jì)期限內(nèi)， 但防護(hù)效果也存在缺陷， 在中國特殊環(huán)境條件下出現(xiàn)了 “水土不服” 。 另外， 目前的狀況從供給和競爭的角度看， 保證性、 選擇性、 經(jīng)濟(jì)性有待提高。 這些不足可概括為：

    5.1 基礎(chǔ)薄，方案少

    缺乏對風(fēng)電運(yùn)行環(huán)境的數(shù)據(jù)積累和確切定義，缺少標(biāo)準(zhǔn)樣本暴露試驗(yàn)， 缺乏針對性的基礎(chǔ)研究， 特別是針對微觀腐蝕環(huán)境的探究和個(gè)性化解決方案較少或者沒有， 形成一種或少數(shù)幾種涂料體系包打天下的局面。

    5.2 成本高， 壓力大

    進(jìn)口或外國涂料價(jià)格高， 導(dǎo)致風(fēng)電投入大， 成本高。 雖然涂料成本在整個(gè)風(fēng)電投入中所占比例極小，但也是影響成本的一個(gè)重要因素， 從金風(fēng)科技公告的與中材科技風(fēng)電葉片合同金額減少5 500萬元的實(shí)際中可以感受到各環(huán)節(jié)面臨的成本壓力。

    5.3 浪費(fèi)多， 污染大

    雖然為高等級腐蝕性級別設(shè)計(jì)的涂料體系如用于低腐蝕性級別中， 可提供更高的耐久性， 但在實(shí)際中， 這種方法被過多使用形成浪費(fèi)， 塔筒外壁涂層性能不足與內(nèi)壁涂層性能過剩并存。 并且由于涂裝環(huán)境的限制和沿用傳統(tǒng)涂裝工藝等原因， 涂裝浪費(fèi)大，污染嚴(yán)重， 與風(fēng)能環(huán)保屬性不符。

    5.4 重塔架， 輕葉片

    對塔架的防護(hù)保護(hù)較為重視， 由設(shè)計(jì)單位指定和確認(rèn)涂料廠家而不是標(biāo)準(zhǔn)， 制造單位幾無發(fā)言權(quán)，限制了市場競爭性。 在對葉片的氣動(dòng)性能關(guān)注的同時(shí)未充分重視和跟蹤葉片表面的損失狀況， 葉片風(fēng)蝕較為嚴(yán)重， 葉片結(jié)冰后動(dòng)平衡易受到破壞。

    5.5 重新建， 輕維護(hù)

    新吊裝機(jī)組的涂料與涂裝已經(jīng)在技術(shù)上形成體系， 維護(hù)涂裝才逐漸進(jìn)入視野和被重視起來， 這和業(yè)主的直接利益相關(guān)， 需要在維護(hù)中善于發(fā)現(xiàn)問題和進(jìn)行總結(jié)， 進(jìn)而促進(jìn)和完善新吊裝設(shè)備涂料的選擇與涂裝。

    5.6 壟斷多， 競爭少

    涂料供應(yīng)被少數(shù)涂料企業(yè)壟斷， 并設(shè)置了一定的技術(shù)與商務(wù)壁壘 （包括在招標(biāo)文件中要求或者標(biāo)明特定的涂料生產(chǎn)供應(yīng)者） ， 限制了充分和公平競爭。

    我們發(fā)現(xiàn)， 實(shí)際中存在一些不合理的技術(shù)設(shè)計(jì)甚至標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定， 比如某整機(jī)制造企業(yè)規(guī)定基礎(chǔ)環(huán)防腐的目的是保證運(yùn)輸過程不生銹， 這顯然與其重要性和不可維修性反差明顯；又如在風(fēng)輪葉片的標(biāo)準(zhǔn)中， 非金屬的葉片防腐卻依據(jù)了鋼結(jié)構(gòu)防腐標(biāo)準(zhǔn)ISO12944， 等等。 這正是需要共同溝通和改進(jìn)的地方。

    6 風(fēng)電裝備涂料與涂裝展望

    風(fēng)電是新興產(chǎn)業(yè)， 為涂料業(yè)帶來了一次新的發(fā)展機(jī)會(huì)。 但同時(shí)， 風(fēng)電涂料更考驗(yàn)的是企業(yè)市場敏銳度、 戰(zhàn)略眼光、 研發(fā)與市場、 管理、 資金、 抗風(fēng)險(xiǎn)等綜合實(shí)力， 要充分認(rèn)識(shí)到風(fēng)電涂料帶來的挑戰(zhàn)性。 因此認(rèn)為：

    （1） 理性看待， 量力而為。 既要有面對挑戰(zhàn)的勇氣和決心， 更需要堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)積累和擴(kuò)展實(shí)力， 切忌一哄而上。

    （2） 牢固基礎(chǔ)， 做好產(chǎn)品。 要深入研究和掌握風(fēng)電運(yùn)行環(huán)境、 腐蝕機(jī)理、 防護(hù)方法、 標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、 關(guān)鍵技術(shù)等， 要控制好產(chǎn)品和涂層質(zhì)量。 靠基礎(chǔ)贏得信任，靠產(chǎn)品贏得市場。

    （3） 規(guī)范過程， 攜手合作。 風(fēng)電涂料是相對比較專業(yè)和規(guī)范的一塊市場， 特別是涂裝控制比較規(guī)范。

    風(fēng)電業(yè)主、 設(shè)計(jì)人員、 咨詢顧問、 防腐蝕施工承包商、涂料制造商、 涂裝檢查員應(yīng)通力合作， 繼續(xù)保持， 共同提高。（4） 跟蹤分析， 持續(xù)改進(jìn)。 要長期跟蹤涂裝效果，進(jìn)行針對性的不斷改進(jìn)。

    基于以上認(rèn)識(shí)， 我們認(rèn)為風(fēng)電涂料會(huì)出現(xiàn)以下變化：

    （1） 國產(chǎn)化、 本地化是必然趨勢和現(xiàn)實(shí)選擇；

    （2） 體系更為完善， 技術(shù)和市場進(jìn)展會(huì)同步實(shí)施；

    （3） 性能更能適應(yīng)中國氣候環(huán)境特點(diǎn)；

    （4） 競爭會(huì)在有相當(dāng)基礎(chǔ)實(shí)力和專注專業(yè)化的企業(yè)之間展開；

    （5） 價(jià)格會(huì)更加合理， 風(fēng)電企業(yè)和涂料企業(yè)將共同獲益。

    具體的預(yù)測或建議包括：

    （1） 塔架涂料的涂層系統(tǒng)會(huì)更為細(xì)化和具有針對性， 內(nèi)陸風(fēng)電場會(huì)區(qū)分內(nèi)外壁、 上下段進(jìn)行涂料優(yōu)化選擇和涂裝， 海上風(fēng)電場以海岸和海洋重防腐體系為主 （含基礎(chǔ)部分） ;

    （2） 葉片涂料在耐沖擊、 耐磨蝕、 耐沾污、 防結(jié)冰等方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和集成， 形成風(fēng)沙寒旱氣候和海洋濕熱兩種基本涂料體系；

    （3） 變壓器表面涂料逐漸受到關(guān)注而引入塔架重防腐體系涂料；

    （4） 涂料品種和涂裝過程趨向 “綠色” 、 高效、 簡化， 水性化比例不斷提高；

    （5） 涂裝工具開發(fā)與應(yīng)用、 工藝改進(jìn)會(huì)加快，輥涂、 涂裝機(jī)器人會(huì)得到應(yīng)用， 涂裝污染和浪費(fèi)會(huì)減少；

    （6） 涂料的色彩展示、 文字和圖案標(biāo)志功能會(huì)受到重視和發(fā)揮作用， 特別是在葉片涂裝中用于重點(diǎn)防護(hù)、 磨損顯示與提醒；

    （7） 維護(hù)涂裝需求不斷擴(kuò)大， 對應(yīng)維護(hù)涂料和涂裝市場日益重要；

    （8） 防護(hù)責(zé)任共擔(dān)與風(fēng)險(xiǎn)防范分散機(jī)制、 涂料與涂裝一體化會(huì)得到嘗試。

    相信， 通過我們的努力， 風(fēng)電涂料將會(huì)得到健康的發(fā)展！

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