鋁合金的防腐蝕是指船體的防腐蝕，實質上是關乎艦船的使用壽命，而船體的耐腐蝕性能，取決于原材料的抗腐蝕性能和修造船體的防腐蝕工藝措施，特別是船體完工以后所采取的防腐蝕措施。

    包覆保護層

    中國造船部門曾在上世紀60年代中期對鋁合金船體用氧乙炔焰噴涂聚氯醚塑料與用過氯乙烯漆防腐蝕作過試驗，發現：前者與陽極氧化鋁合金板表面粘結不牢，很容易剝落；后者的粘力也很差，艦船航行時，由于水流沖擊，很快就把船底大面積漆膜剝落下來。結果表面它們不適合作鋁合金船體的防腐蝕保護膜。后來又試過包玻璃鋼，但是由于在船艇殼上包玻璃鋼工藝復雜，費用高，操作技術復雜不易掌握，碰坯后不易修復等缺點，因而包玻璃鋼也不適用。

    后來采用GNA型氯丁橡膠作為包覆材料取得了好的結果，夏天炎熱期船體在海水中停留30天后上架檢查，雖有局部小點碰破處，稍用油漆點補即完好如初，其他部位不用刮漆和保養。氯丁橡膠與鋁合金的結合很牢固，包覆后可以連續使用10多年，可顯著減少平時維修保養費用，技術經濟分析是合算的。因此氯丁橡膠是包覆鋁合金船體防止腐蝕的良好材料，但是原材料品質，涂刷工藝尚待進一步提高和不斷完善，更好的包覆材料也有待開發。

    油漆涂層

    油漆涂層在鋁合金船體和上層建筑結構防腐蝕方面獲得了廣泛應用，中國艦船鋁合金結構常用的油漆配套見下表。防鋁合金艦船結構腐蝕油漆效果好壞與原材料、刷涂品質的關系甚為密切，通常在油漆涂刷前必須做小樣空泡試驗，合格上方可涂裝，環氧鋅黃涂裝工藝較簡便，磷化底漆工藝較復雜，對清潔、氣溫和濕度要求很高，掌握不好，容易返工。

    犧牲陽極保護

    浩瀚的海洋是一只漫無邊際的“電解槽”，海水是良好的電解液，鋁合金艦船處于電解液中，銅合金推進器，鋼制的軸架、艉軸、舵葉均具有更高的電位，而鋁合金的電位較低，是陽極。5XXX系合金焊接船體在海水中實際上未遭到未察覺的明顯腐蝕，因為有氧化膜保護，但是在流動海水卻受到腐蝕，產生潰瘍性腐蝕。要有效地防止鋁合金艦船的腐蝕，僅涂油漆防護層顯然不夠。目前最有效的防護措施是采用犧牲陽極電化學保護與油漆涂層相結合的綜合措施。所謂犧牲陽極保護法是在船體水線以下裝置一種比船體鋁材電極電位更負的金屬與合金，它在海水中成為陽極被腐蝕，而船體鋁合金材料則作為陰極而被保護，通常采用電位低的鋅或鋅合金板條、鎂板條作為牲犧陽極保護鋁合金船體不受腐蝕或減輕其腐蝕。

    鋅板

    作為犧牲陽極的鋅板純度應≥99.99%，嚴格限制雜質特別是Fe的含量應≤0.01%。對鋅板要求是：成分合板；表面不能刷涂油漆；裝置正確，支架與固定螺釘應與船體鋁合金板緊密接觸。否則，起不到保護作用，鋅板完好無損，而船板鋁合金反而腐蝕。

    鋅合金

    用三元鋅-鋁-鋯合金ZAC作為犧牲陽極可取得更好的防腐蝕效果，因為在使過程中的電位很穩定，其成分（質量%）：Al0.4~0.6，Cd0.05~0.1Fe0.005，Pb0.005，Cu0.005，其余為Zn。

    ZAC的特點：電位穩定，剛浸入海水時電位-0.13V，經過長期使用后仍為-1.09V左右，即有很好的抗陽極鈍化性能；陽極電流效率高，一般為90%~95%，使用壽命較長；陽極發生電流穩定，具有一定的自控性，保護效果好。三元鋅合金犧牲陽極的安裝很重要，安裝不妥起不到保護作用。注意事項如下：

    第一，安裝鋅合金犧牲陽極可用焊接法也可以用螺接法。焊接時可將支架焊于船殼上，適于焊接船體。也可以用埋頭螺釘將犧牲陽極固定于艉部延伸板上或艉封板上。對于尖舭滑行艇、水翼艇，也可把合金犧牲鋅陽極固定于舭部噴沫擋板上，以減少船體阻力。絕不可在三元合金犧牲陽極外表面刷涂油漆，否則，會喪失防腐蝕效果。

    第二，安裝前可在犧牲陽極背面刷涂一道油漆，可防止陽極腐蝕脫落，同時也消除了陽極背面起作用，保證了陽極作用面積的穩定，防止產生過保護。

    第三，鋅合金塊背面應緊貼鋁合金船殼，確保支架與船體良好接觸與導電。