新型材料將大大提升超級(jí)高鐵的安全性

    自提出以來(lái)，超級(jí)高鐵就備受關(guān)注，有人熱捧，有人質(zhì)疑。而對(duì)于超級(jí)高鐵的材料，我們之前一直不得而知。近日神秘材料終于露出真容！ 激動(dòng)人心的是，這種材料和美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)盾牌的材料是一樣的！

    據(jù)科技網(wǎng)站CNET報(bào)道，作為超級(jí)高鐵的開(kāi)發(fā)商之一，Hyperloop Transportation Technologies（以下簡(jiǎn)稱HTT）本周二推出了一款融合了傳感器的新型智能材料——振金（美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)的盾牌也是這種材料），該材料未來(lái)將用于打造超級(jí)高鐵的豆莢艙。

    這款材料與我們熟知的碳纖維有很大的親緣關(guān)系，HTT稱它在強(qiáng)度上是鋁的八倍，是普通鋼鐵的十倍。除了在硬度強(qiáng)度上有優(yōu)勢(shì)，該材料重量還非常輕，在行駛時(shí)可以節(jié)省大量能量。

    更重要的是，這種材料中還融合了傳感器，它可以監(jiān)測(cè)并將豆莢艙的行駛狀態(tài)發(fā)送回控制中心。HTT表示，為了保證車輛行駛安全，傳感器將實(shí)時(shí)讀取豆莢艙的溫度、穩(wěn)定度和車身狀態(tài)。

    超級(jí)高鐵的構(gòu)想由Space X和特斯拉CEO馬斯克提出，HTT則是該項(xiàng)目的兩家開(kāi)發(fā)商之一。本月初，另一家開(kāi)發(fā)商Hyperloop One剛剛在內(nèi)華達(dá)沙漠中完車了自己的超級(jí)高鐵首測(cè)。

    眼下，HTT暫時(shí)還沒(méi)拿出完整的磁懸浮系統(tǒng)（超級(jí)高鐵概念的基礎(chǔ)），不過(guò)這項(xiàng)新材料技術(shù)將讓它們急起直追。

    除了速度，HTT公司也非常重視超級(jí)高鐵的安全創(chuàng)新。未來(lái)，它們的豆莢艙將采用雙層包裹技術(shù)，即使外層材料損毀，內(nèi)層部分也能保證車輛安全運(yùn)行。

    “安全性是我們方案中最重要的一環(huán)，”HTT公司CEO德克說(shuō)道。

    延伸閱讀

    超級(jí)高鐵車廂將被涂上泛合金？

    不少媒體周二報(bào)道時(shí)竟然在標(biāo)題上寫(xiě)道：“超級(jí)高鐵將給車廂上涂上用一種全新的、超現(xiàn)實(shí)物質(zhì)即泛合金”以及“超級(jí)高鐵初創(chuàng)公司為車廂選用了泛合金物質(zhì)，因?yàn)槊绹?guó)隊(duì)長(zhǎng)就使用了這種物質(zhì)”。

    而實(shí)際上，超級(jí)高鐵初創(chuàng)公司Hyperloop Transportation Technologies在新聞稿中聲稱，它將在超級(jí)高鐵車廂外面涂上一層“內(nèi)置感應(yīng)器的碳纖維材料”。

    這種內(nèi)置感應(yīng)器的碳纖維材料肯定跟外太空的流星礦不是一碼事兒。

    Hyperloop Transportation Technologies尚未開(kāi)始采購(gòu)建設(shè)超級(jí)高鐵所需的管道或土地，也沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)超級(jí)高鐵的車廂。相比之下，Hyperloop One已經(jīng)成功地進(jìn)行了數(shù)次大規(guī)模測(cè)試。

    Hyperloop Transportation Technologies的首席執(zhí)行官德克·阿爾博恩（Dirk Ahlborn）表示：“我的幾個(gè)孩子都很迷美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)。泛合金只是代指保護(hù)性最強(qiáng)的物質(zhì)。我們已經(jīng)針對(duì)這個(gè)詞申請(qǐng)了商標(biāo)。正如這種科幻物質(zhì)被描述的那樣，我們認(rèn)為我們所說(shuō)的物質(zhì)與泛合金并不是同一種物質(zhì)，而是借它來(lái)說(shuō)明我們所用物質(zhì)的安全性和保護(hù)性。”

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