玄武巖纖維屬于無機(jī)纖維，是采用天然玄武巖礦石經(jīng)高溫熔融拉制而成，在強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕、隔熱、隔音等方面性能優(yōu)越，是節(jié)能環(huán)保的新材料。這種材料目前已經(jīng)在汽車、軌道客車、造船業(yè)等領(lǐng)域有所應(yīng)用。由于其輕量化、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，未來這種材料將有望在汽車領(lǐng)域大幅應(yīng)用。

    記者近日探訪了位于吉林省通化市的中國規(guī)模最大的玄武巖纖維生產(chǎn)企業(yè)。玄武巖在1450-1500攝氏度熔融后，通過鉑銠合金拉絲樓板高速拉制成幾萬米不斷頭的連續(xù)纖維，制成玄武巖新材料，將廉價(jià)的石頭變成高附加值纖維。

    從玄武巖變成纖維，再從纖維制成各種成品材料，需要眾多復(fù)雜工藝。場內(nèi)設(shè)置有拉絲作業(yè)區(qū)、絡(luò)紗作業(yè)區(qū)、檢測區(qū)、復(fù)合金作業(yè)區(qū)等。

    廠家介紹說，這種提煉技術(shù)本身相對簡單，難點(diǎn)在于其衍生品的開發(fā)和利用。目前，其研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)得到ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，這是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范。

    玄武巖纖維生產(chǎn)商秦廣春這樣介紹道：“這個是我們現(xiàn)有的鋼板彈簧，是應(yīng)用在普通轎車上的，這一個的質(zhì)量就可以達(dá)到10公斤，是非常重的，它的彈性模量在15萬次，這個是它的替代品，這個就是我們的輕型板簧，它只有3公斤，那么它的彈性模量在60多萬次”。

    廠家還透露，他們現(xiàn)在已經(jīng)與德國一家汽車企業(yè)開展了研發(fā)等合作，其生產(chǎn)的零部件已經(jīng)裝上試驗(yàn)車，目前表現(xiàn)良好。

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