白色“子彈頭”動(dòng)車組剛剛駛離海口火車站，5號(hào)車廂就被“擠爆了”：環(huán)島高鐵首日明信片可在5號(hào)車廂蓋上戳，留下永久印記。用微信掃二維碼還可自助打印明信片，短短幾十分鐘，明信片就被興奮的游客一掃而空……全球唯一環(huán)島高鐵首發(fā)，大家都想留個(gè)紀(jì)念。

    12月30日，隨著西環(huán)高鐵與原有東環(huán)高鐵貫通運(yùn)行，全長(zhǎng)653公里的環(huán)島高鐵，將海南沿海12個(gè)市縣、幾十個(gè)城鎮(zhèn)連成一串美麗的珍珠項(xiàng)鏈，坐高鐵跑全島終于變成現(xiàn)實(shí)。
 

世界首條環(huán)島高鐵開(kāi)通 攻克高腐蝕強(qiáng)臺(tái)風(fēng)等挑戰(zhàn)
 

    山海聯(lián)動(dòng)全島一盤棋，戰(zhàn)略構(gòu)想插上翅膀

    在東環(huán)高鐵線上服務(wù)了5年的“90后”列車長(zhǎng)崔靜元和周佳瑤，已是海南高鐵“老人”。2010年，東環(huán)高鐵開(kāi)通，崔靜元和周佳瑤作為第一批海南高鐵列車員，登上了這座她們向往已久的島嶼。“我是看著東部市縣隨著高鐵熱起來(lái)的。現(xiàn)在環(huán)島高鐵開(kāi)通了，西部市縣很快會(huì)和東部一樣火。”

    高鐵對(duì)海南國(guó)際旅游島的帶動(dòng)作用確實(shí)很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年12月底，海南東環(huán)高鐵累計(jì)發(fā)送旅客6101.9萬(wàn)人次，目前日均發(fā)送乘客超過(guò)3.8萬(wàn)人，較開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期增長(zhǎng)410%。

    看著東部市縣因高鐵游人蜂至，坐擁佳山秀水的海南西部市縣群眾早就做起了“高鐵夢(mèng)”。北緯18度以南，有陵水、保亭、三亞、樂(lè)東等4個(gè)市縣，其中3個(gè)位于東部，只有樂(lè)東屬于西部。每年，坐高鐵到陵水、保亭、三亞的游客數(shù)以千萬(wàn)計(jì)，而樂(lè)東尖峰嶺國(guó)家森林公園雖有千年古樹(shù)、珍稀植被、雨林鳥(niǎo)語(yǔ)，卻罕見(jiàn)游人光顧。

    如今，西線高鐵建成通車，樂(lè)東有兩個(gè)站點(diǎn)，從三亞到樂(lè)東不過(guò)30分鐘。尖峰嶺國(guó)家森林公園管理局旅游科科長(zhǎng)薛少亮非常興奮地說(shuō)：“交通方便了，還怕沒(méi)人來(lái)嗎？我們要加緊準(zhǔn)備，不然到時(shí)恐怕忙不過(guò)來(lái)了。”

    昌江的黎錦、東方的花梨、儋州的調(diào)聲、澄邁的咖啡……伴隨“高鐵時(shí)代”的到來(lái)，久藏深閨的海南西部風(fēng)情將大放異彩。海南環(huán)島高鐵連通12個(gè)市縣，將全島八成以上居民一線相牽。海南省委省政府期望的山海聯(lián)動(dòng)、全島一盤棋戰(zhàn)略構(gòu)想從此插上了翅膀，海南人民的“同城之盼”終于夢(mèng)想成真。

    承載眾多期盼，為早日通車再大犧牲也舍得

    海南西環(huán)高鐵是我國(guó)鐵路“十二五”期間唯一新批新建并當(dāng)期開(kāi)通的項(xiàng)目。項(xiàng)目原計(jì)劃耗時(shí)4年，結(jié)果27個(gè)月就建成，提前21個(gè)月通車。

    為什么能建得這么快？因?yàn)檫@是海南省“十二五”一號(hào)重大基礎(chǔ)設(shè)施工程和民生工程。

    海南高鐵公司副總工程師羅志權(quán)說(shuō)：“數(shù)字就能說(shuō)明問(wèn)題。西環(huán)高鐵正線用地2萬(wàn)畝，在施工單位進(jìn)場(chǎng)前，已有70%的用地交付，意味著近1.5萬(wàn)畝土地的征地拆遷工作在1個(gè)多月內(nèi)就完成了。樂(lè)東縣僅用18天就順利完成52個(gè)自然村的征地拆遷任務(wù)。”

    西環(huán)高鐵承載著海南西部百姓太多的期盼，再大的犧牲，他們也舍得。征地拆遷前，澄邁縣福山鎮(zhèn)白堂村村民王文華家的番石榴果園已掛果，為了高鐵早日通車，他咬牙含淚砍了果樹(shù)……

    27個(gè)月過(guò)去，王文華家易地種植的番石榴又掛果了。聽(tīng)說(shuō)西環(huán)高鐵要通車了，不少水果銷售商主動(dòng)聯(lián)系訂購(gòu)，原來(lái)5毛一斤的番石榴現(xiàn)收購(gòu)價(jià)達(dá)5塊一斤。王文華笑了：“犧牲一時(shí)利益，換來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)收益，值！”

    為實(shí)現(xiàn)環(huán)島高鐵夢(mèng)，海南上下“拼勁”十足。2012年4月，在全國(guó)鐵路建設(shè)資金緊張、項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主海南高鐵公司無(wú)法支付設(shè)計(jì)部門勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)部門無(wú)錢墊資的情況下，海南省財(cái)政先行墊付6750萬(wàn)元，使項(xiàng)目得以如期開(kāi)工。

    “從來(lái)沒(méi)想到能有這樣的效率。”澄邁縣委書(shū)記楊思濤介紹說(shuō)，澄邁老城站是個(gè)一級(jí)站點(diǎn)，需配建4萬(wàn)平方米的廣場(chǎng)，工程進(jìn)度要求25天結(jié)束基礎(chǔ)工作，誰(shuí)都說(shuō)不可能，結(jié)果23天就完成了。

    采用創(chuàng)新技術(shù)，攻克高鹽高腐蝕高溫強(qiáng)臺(tái)風(fēng)等挑戰(zhàn)

    全球首條環(huán)島高鐵，全球首條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵！中國(guó)高鐵譜寫新的傳奇。

    “雖然比計(jì)劃提前21個(gè)月竣工，但海南西線高鐵建設(shè)水平堪稱一流。”廣鐵集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、海南高鐵公司董事長(zhǎng)陳向前說(shuō)，在熱帶海島建高鐵，必須攻克高鹽、高腐蝕、高溫、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)等氣候地質(zhì)條件所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，因此在建設(shè)施工方面采用了許多創(chuàng)新技術(shù)。

    針對(duì)個(gè)別地段的嚴(yán)重腐蝕性環(huán)境，鐵路部門專門研究出特別配方的混凝土；海南西線地勢(shì)相對(duì)較低，施工過(guò)程中特別增加了拉溝排水設(shè)計(jì)，避免涵洞積水；為了抵御臺(tái)風(fēng)，“在進(jìn)行雨棚設(shè)計(jì)時(shí)，除按百年一遇的風(fēng)荷載取值外，還要乘以一定的放大系數(shù)，確保雨棚的結(jié)構(gòu)能抵御18級(jí)臺(tái)風(fēng)破壞。”中鐵二院海南鐵路項(xiàng)目部總工程師蔣朝陽(yáng)說(shuō)。

    “建設(shè)綠色高鐵”貫穿于海南西線高鐵設(shè)計(jì)、施工的全過(guò)程。沿線途經(jīng)大量的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、文物古跡，如何做到生態(tài)保護(hù)與區(qū)域旅游發(fā)展兼顧？“經(jīng)過(guò)前期的詳細(xì)勘察，我們列出了西線70多個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)盡可能避繞這些敏感點(diǎn)。”蔣朝陽(yáng)說(shuō)，“有兩個(gè)無(wú)法避開(kāi)的敏感點(diǎn)，我們寧肯多花錢走彎路、架跨橋。”

責(zé)任編輯：班英飛

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