就當前來講，我國雖在造船方面取得了較大進展，但很多船體都或多或少地存在腐蝕現象。種種腐蝕現象嚴重影響了船只的正常使用。因此，及時了解和掌握船只的腐蝕狀況并積極探索和研究船只的防腐和保養技術，才能夠更好地保持船體的基本性能，從而大大延長船體的使用壽命。下面分析一下影響船體腐蝕的主要因素：

　　1.船體設計因素

　　造成船體腐蝕的因素有很多，船體的設計因素是其中一個重要的方面。并且船體的腐蝕程度與船體的設計關系十分密切。所以，對船體進行科學合理地設計并采取一些合理的防腐措施成為當前世界各國正在不斷努力的方向。

　　然而就目前來說，很多船體在設計方面仍然存在不少缺陷，并且這些缺陷大都與設計不科學有關。比如在對船體的覆蓋層進行設計時，沒有充分考慮到覆蓋層的維修性，這樣就容易造成船體內局部位置長時間積水而又難以排出的情況，進而就會造成船體結構的腐蝕。第二個方面，有些船體的水密裝置沒有良好的可靠性，不僅船體沒有良好的耐腐性，而且船體上一些管路的相關水密裝置也沒有優良的耐腐蝕性。這樣就極易使船體的三漏現象比較普遍，從而使船體內艙中的水源比較多，這樣就更加劇了船體內艙的腐蝕環境。第三個方面，對于一些船體存在的縫隙沒有采取相應的預防措施，從而造成了比較嚴重的腐蝕狀況。

　　除此之外，電偶腐蝕也是屬于這一類情況。縫隙和電偶的長期存在且沒有有效預防措施的情況下就會，使船體的漏洞和穿孔相對較多。另外，船體中的內艙沒有進行有較強針對性的涂層設計，所以船體內艙中的一些薄弱部位可能就得不到有效地保護，從而使船體內艙受損。
 

　　2.環境因素

　　造成船體腐蝕的原因是多方面的，通常情況下都是由于船體的制作材料由于受到多種環境因素的影響而發生變質或者是被破壞。所以說，船體材料的耐腐蝕性是相對于環境因素而言的。

　　一般情況下，船體的主要材料都是鋼材，鋼材分為低合金鋼和碳鋼。如果從暴露試驗的最后結果來分析，那么低合金鋼和碳鋼在世界各個海域的腐蝕程度還是沒有多大差別的。但是，假如某些船只都是由相同的鋼材建造的，而最終船體不同部位造成的腐蝕程度卻并不相同，并且腐蝕速度也有較大差別。

　　船體不同部位造成的腐蝕程度和腐蝕速度的不同的原因是，不同的船只具有不同的保護狀況和環境條件，并且這些所謂的保護狀況和環境條件又都是與船體自身的設計息息相關的。有些船體的外部所處的最主要的環境就是海水浸泡，還有一部分是干濕交替區，再往上就是海洋大氣環境。一般情況下，船體的內部環境大部分屬于海洋大氣環境。但是船體的局部位置又可以繼續細分。比如可以分為潮濕積水環境、一般大氣環境以及船底積水環境，恰是因為船艙內存在大量積水，使船艙處于一種潮濕積水環境。因而使船體結構遭受了嚴重的電化學腐蝕。

　　此外，有些船體在保養方面做得比較差，只是依靠一些簡單的涂料進行保護，從而使船體的外部處于一種嚴重的腐蝕環境。這樣就極易造成船體的嚴重腐蝕。在腐蝕船體的積水中還有一種情況就是船體中有一些積水不容易被發現，這些積水長期滯留在船艙內，從而使積水不能及時排除船體，造成船體長時間被積水侵蝕。

　　船體腐蝕現象嚴重影響了船舶的使用壽命，并在一定程度上阻礙了我國船舶行業的快速發展。積極探索和研究船體腐蝕的原因并努力尋求解決這種問題的方法和措施，才能加快我國船舶事業的發展。

責任編輯：李玲珊

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