船舶的使用壽命很大程度上取決于其銹蝕程度，銹蝕可以說是船舶安全的隱患，其引起的危害輕則造成設(shè)備滲漏影響船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)，重則導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效發(fā)生貨損甚至沉船事故。分段船舶在運(yùn)營過程中，防銹是一個(gè)難題，是船舶維修保養(yǎng)的重點(diǎn)之一，每年各船舶公司要花費(fèi)大量人力財(cái)力用于防銹或者銹蝕導(dǎo)致的修理上。因此，防銹成為船舶制造業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問題之一。

　　傳統(tǒng)防銹有弊端

　　涂裝是造船工藝中防銹的重要環(huán)節(jié)。船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要防銹部位多，防銹方法也有多種。根據(jù)船體不同部位，一般分為刷涂、輥涂、有氣噴涂、無氣噴涂以及刮涂等施工方法，采用涂抹防銹油、防銹漆等材料進(jìn)行防銹處理。

　　這些處理方式有一些弊端：首先是防銹材料成本高，增加了船舶建造和運(yùn)營成本；其次是刷漆噴涂耗時(shí)耗力，延長了造船工期；第三，防銹效果不完美，需要經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù)。

　　行業(yè)內(nèi)期待一種使用更方便、效果更穩(wěn)定、成本更低廉的防銹方式。沈陽防銹包裝材料有限公司成功將氣相防銹技術(shù)應(yīng)用于輪船船頭艙防銹，開啟了船舶防銹的新方式。

　　船舶有一個(gè)比較特殊的地方--船頭內(nèi)腔，這是一個(gè)巨大的金屬空腔，長期處于密閉環(huán)境中，亦不可存放物品。如果不能很好地做到防銹處理，將會(huì)出現(xiàn)大量銹蝕，給船舶安全帶來隱患。傳統(tǒng)的防銹方式是將厚厚的瀝青涂抹在船體內(nèi)壁之上，將船體金屬部位與空氣隔絕。這種方式不但耗費(fèi)大量瀝青，而且涂抹程序復(fù)雜，大大提高了防銹成本。

　　氣相防銹解決了這一問題。只需要將氣象緩蝕劑放入船頭內(nèi)腔，進(jìn)行密封之后就能夠長期起到防銹效果，大大降低了防銹的成本和難度。

　　氣相防銹有優(yōu)勢

　　何謂氣相防銹？這是一種與傳統(tǒng)防銹原理完全不同的防銹方式。傳統(tǒng)防銹是通過表面涂抹或改變表面性質(zhì)方式防銹，而氣相防銹是用氣體防銹。

　　通俗地講，氣相防銹跟樟腦球放衣服霉變同理，將樟腦球放入衣柜，揮發(fā)出氣體，可驅(qū)走蚊蟲，能夠防潮防霉。氣相緩蝕劑VCI就是“樟腦球”,在常溫中能夠持續(xù)緩慢地氣化，揮發(fā)出來的緩蝕氣體吸附在裸露的金屬表面，形成一至兩個(gè)分子厚的穩(wěn)定保護(hù)膜，該保護(hù)膜能有效地防止氧氣、濕氣等環(huán)境氣氛對金屬的腐蝕。由于氣相緩蝕劑是持續(xù)揮發(fā)的，能夠在密閉空間始終處于“飽和”狀態(tài)，因而可達(dá)到長期、穩(wěn)定、優(yōu)良的防銹效果。

　　這種全新的防銹機(jī)理與傳統(tǒng)的防銹方法相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：不必與金屬螺紋緊固件接觸就能起到防銹保護(hù)作用；對整個(gè)包裝空間內(nèi)的裸露金屬緊固件所有部位都有防銹保護(hù)作用，防銹效果不受尺寸、形狀的影響；包裝和拆包工藝簡單易行，不需專門設(shè)備或技術(shù)，操作效率高；防銹期較長，為1~5年；可保持螺紋緊固件表面清潔，適合于現(xiàn)代清潔生產(chǎn)的需要。

　　目前，我國的防銹包裝技術(shù)發(fā)展迅速。防銹是一個(gè)行業(yè)，但在小行業(yè)中卻孕育出了一批民族企業(yè)。他們通過不斷的努力，在引進(jìn)消化吸收基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成了強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。

責(zé)任編輯：劉傳

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