據悉，福特翼虎SUV接連發生羊角斷裂事件，而其兄弟車型新蒙迪歐也被曝頻發斷軸事故，這對長安福特來說算得上是一個多事之秋。在羊角斷裂事故中，深圳翼虎車主的維權行動已成為關注焦點，圍繞翼虎羊角質量問題的推測甚囂塵上，眾說紛紜。是制造缺陷？還是設計缺陷？應力腐蝕或成主因？
 

羊角零部件

　　通過對受損羊角圖的分析，專家推測說：“羊角斷口處可能先前有裂紋，裂紋擴展導致突然斷裂，如果是材料質量問題，長安福特要公布具體的材料牌號，才能對照確認合格與否；同時，鎖螺栓的緊固力矩太大也會損傷材料產生裂紋。”

　　如果在設計與制造的過程中，致使零部件內部存在內用力，那么汽車在使用的過程中由于自身原因以及外界環境的影響很容易產生應力腐蝕以及疲勞等破壞，從而導致斷裂等破換事故的發生。

　　對此，國內著名汽修專家王凱明也認為：“疲勞破壞可能是導致羊角突然斷裂的原因，汽車之前所受的碰撞或者輪胎所受的沖擊，達到一定極限都會產生裂紋。零配件的工藝處理過程也可能導致質量缺陷，例如在熱處理過程中，溫度、時間沒有掌握好，使得硬度提高，韌性降低，從而不能滿足零配件的合格要求。”

　　除了對于工藝處理過程中可能產生的問題外，浙江省消保委特聘汽車專家汪英來認為可能由于零配件與車型不相匹配。他曾指出福特福克斯和翼虎兩款車前懸掛部件幾乎一致，但翼虎質量達到了1700公斤，比福克斯足足重了400公斤，同樣的羊角是否具備這樣的承重能力值得懷疑。專家介紹，承重能力不匹配，加速疲勞破壞的發生。

　　對此說法，王凱明表示羊角的斷裂和整車重量可能有一定關系，“車的重量會傳到在輪胎上，進而傳導到部件上。”他表示汽車廠商可能考慮成本原因，將同一零配件運用到不同的車型上，“但是這不一定會導致問題，因為廠商都會經過先期的檢測論證”.

　　對于各方猜測，長安福特方面表示他們已對以往的幾例斷軸事故在公司內部實驗室和國家認可的第三方實驗室對零件進行了鑒定，鑒定結果為：“零件材料、各項性能符合福特設計規范要求；零件斷面分析顯示斷面沒有預裂紋，斷裂是在外力作用下導致的‘韌窩’狀的斷裂。”

　　對于事故發生的原因，不管最終定論如何，承受損失的都是消費大眾，汽車生產商應該嚴把質量關，從根本上解決問題，令大眾滿意，更可減少自己不必要的損失。

　　針對這一事件，不同網友有不同的看法，以下是一位網友的觀點。

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責任編輯：郭靜

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