近年被開采的油井和天然氣井中，硫化氫含量高的情況增多。開采出的原油和天然氣中，通常含有地下礦物水和海水等水份或凝縮物（液化烴）。在這種濕潤的環境中，鋼材內部出現了硫化氫腐蝕和隨之產生的破裂。由于濕硫化氫的問題，用于原油和天然氣的生產、輸送、煉制的各種裝置都有造成致命損傷的情況。如果發生破壞事故，硫化氫對人體的危害更大。為此。本文以油、氣井中廣泛使用的碳鋼為對象，討論濕硫化氫的腐蝕和防止措施，主要從材質方面闡述最近的研究情況。

　　由于濕硫化氫造成的事故

　　在考慮鋼材的耐用年限上，雖然腐蝕環境中的全面腐蝕是重要因素，然而從引起急劇破裂危險性大的方面來看，破裂是一個重要問題。在含濕硫化氫的環境中，已經知道有兩種類型的破裂見圖所示。一種稱為硫化物應力腐蝕破裂或稱硫化物腐蝕破裂等，在油井用鋼管等比較高強度鋼中容易發生，由于外應力（作用應力和殘余應力）的作用，破裂在應力軸的垂直方向傳開。另一種稱為氫脆，在沒有外應力的情況下也發生，從外表看是平行于表面的破裂，只要是膨脹的就稱為氫鼓泡。在鋼管用鋼等比較低強度的鋼中也能看到這種破裂。鋼材內部的破裂階梯狀地進展，也有貫通整個壁厚方向破裂的例子。

　　已有油井和氣井生產系統中的事故例子，50年代初期，在加拿大阿爾伯塔州，在9%Ni鋼的油井用鋼管中，由于硫化物腐蝕破裂的破壞事故發生以后，從美國和歐州的許多報告可以看出，已經積極地進行硫化物應力腐蝕破裂的研究。事故都在含硫化氫的3000米左右的深井中發生，多數發生在屈服強度56公斤/毫米2以上的高強度鋼材中，除一部份外，在試運轉等短時間內就發生破裂。最近，油、氣井有向深井發展的傾向，隨著井深的同時，就要求高強度的油井用鋼管。但是，因為有越是高強度的材料，越容易發生應力腐蝕破裂的傾向，所以正在進行耐硫化物腐蝕破裂性好的高強度鋼材研究。對于油井用耐蝕性鋼管，一般都采用美國石油協會（API）的標準。

 

　　日本已有這方面的經驗。在1962年時，用高張力鋼制造的液化石汕氣貯罐的焊接處，由于液化石油氣含有微量的硫化氫而引起硫化物腐蝕破裂。

 

　　氫脆造成事故的例子，早在40年代就報導了在石油煉制裝置中發生氫脆的情況。甚至在日本的脫硫裝置等的加工裝置中，也有氫脆發生的例子。在石油煉制裝置中，氫脆發生在蒸餾塔和脫硫塔的塔頂冷凝器和接收器等，其材料為軟鋼。雖然在原油和天然氣輸送管線中，氫脆事故的例子報道不多，但在70年代，中東卻有大規模破壞事故發生的例子，即用API 5 LX-42的螺旋管，在全長90公里中，有10公里以上發生破裂。此后，對氫脆開始了積極的研究。

 

　　如上所述，本文把濕硫化氫環境中的破裂作為一個重要的問題來認識，闡述各種防腐措施。為了防止腐蝕，一般使用抑制劑（緩蝕劑），并在石油煉制裝置中，使用不銹鋼討里和耐酸灰泥襯里，在管道中，根據脫水處理進行露點控制等。另一方面，降低鋼材本身的破裂感受性也是重要措施之一。煉鋼廠最近以此為中心正積極地進行材質的研究。