1998年3月23日，中國自行研制的殲-10戰(zhàn)斗機首飛成功，成為了中國航空史上的一座豐碑。殲-10戰(zhàn)斗機代表著我國軍用戰(zhàn)斗機裝備水平首次達到了世界第三代的標(biāo)準(zhǔn)，而且由于近年來電子科技的進步。(圖片為首飛成功后，總設(shè)計師宋文驄和首席試飛員雷強的擁抱)

15年前的1998年3月23日，一架神秘的戰(zhàn)機停在空軍某基地，試飛員雷強話別戰(zhàn)友，健步走向機艙。發(fā)動機聲響，戰(zhàn)機騰空而起，萬米高空，只見它時而俯沖，時而如離膛炮彈疾馳。17分鐘后戰(zhàn)機安全返回，頓時停機坪沸騰了。

 　　世界上幾乎所有的電傳飛機，比如F16、F18、蘇27等，幾乎都發(fā)生過飛機墜毀的事故，殲10戰(zhàn)斗機試飛期間的零墜毀，創(chuàng)造了試飛史上的一個奇跡。最大航程、最大低空飛行速度、最大過載。就這樣，在一次次的試飛中，殲10不斷刷新著國內(nèi)試飛史上的一個又一個飛行紀(jì)錄。 
 

　　10，9，8，7，6，5，4，3，2，1，發(fā)射。

　　每當(dāng)那些舉世矚目的航天器飛天之際，我們都會迎來這樣又激動又緊張的時刻。

　　中國載人航天工程新聞發(fā)言人表示，神舟十號將于6月中旬擇機發(fā)射，3名航天員將駕乘飛船與在軌運行的天宮一號進行載人交會對接。

　　無論是神舟系列，還是天宮一號，她們遨游太空前，都有一個必經(jīng)的環(huán)節(jié)：可靠性測試。

　　正在太空以90分鐘繞地球一圈的速度飛行的天宮一號，假如像人一樣戀舊，當(dāng)她掠過北京上空的時候，或許會尋找一處熟悉的地方，那就是北京航空航天大學(xué)的為民樓。

　　專業(yè)領(lǐng)域唯一的國防科技重點試驗室——可靠性實驗室，就位于北京航空航天大學(xué)為民樓的可靠性工程研究所里。正是在那里，天宮一號的多個關(guān)鍵部件進行了可靠性測試。在370公里之外的太空已經(jīng)飛行了600多個日日夜夜的天宮一號，沒出任何故障，與其完美的可靠性密不可分。近日，記者來到這里，對北航可靠性工程研究所的掌門人王自力教授就質(zhì)量話題進行了采訪。

　　事后把關(guān)還是事先設(shè)計

　　“質(zhì)量絕對不僅僅是一種觀念理念，一種文化或者一種組織保障，還必須有一些科學(xué)方法和工程技術(shù)來推動質(zhì)量的提升。是時候推動質(zhì)量的技術(shù)變革了。” 坐在一架殲15艦載機模型前，王自力拋出自己的質(zhì)量觀。

　　有人曾笑說，可靠性就是“算命”的科學(xué)，只是，它不給人算命，而是給飛機、火箭、汽車等工業(yè)品計算壽命。王自力卻說，可靠性還是延年益壽的妙方，是現(xiàn)代質(zhì)量觀的核心。

　　傳統(tǒng)的質(zhì)量觀突出“質(zhì)量是管理出來的”。王自力認為，質(zhì)量靠體系、靠管理、靠保證、靠控制，這是必要的，但是不全面。質(zhì)量技術(shù)變革，就是加大質(zhì)量的技術(shù)含量。通過技術(shù)的方法和手段及一套規(guī)范化的工程，促進質(zhì)量的技術(shù)變革。

　　“前期設(shè)計有缺陷的產(chǎn)品，出廠檢驗合格率即使100%，照樣要召回。” 生于上世紀(jì)60年代的王自力，儒雅睿智，談質(zhì)量一針見血。

　　作為我國可靠性工程專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍單位，北航可靠性工程研究所還是空軍、海軍、陸航、二炮等軍兵種裝備研制的可靠性技術(shù)支持單位。談到武器裝備，王自力說，近年來，高新武器裝備質(zhì)量問題的技術(shù)化特征非常明顯，技術(shù)質(zhì)量問題約占質(zhì)量問題總數(shù)的一半。在此形勢下，傳統(tǒng)的過分依賴質(zhì)量體系的建設(shè)與運行和強調(diào)“事后把關(guān)”的質(zhì)量歸零等質(zhì)量管理保證模式，已難以滿足裝備質(zhì)量建設(shè)的發(fā)展需求。

　　王自力說，樹立源頭抓起的現(xiàn)代質(zhì)量觀，一要關(guān)注全系統(tǒng)、全過程、全特性的“三全”質(zhì)量管理，二要重視質(zhì)量特性的形成過程。運用可靠性系統(tǒng)工程等專業(yè)技術(shù)手段來強化“質(zhì)量設(shè)計”，確保產(chǎn)品“好用管用、經(jīng)久耐用”。

　　殲10翱翔藍空，一飛沖天，一鳴驚人。北航可靠性工程研究所隨殲10飛機工程一道集體榮獲國家科技進步特等獎。在設(shè)計殲10時，北航可靠性工程研究所的教授和專家，把可靠性作為設(shè)計特性，積極引進國外先進的理念和方法，并將其融入到殲10飛機的前期設(shè)計。隨后，可靠性的分析評價、試驗增長、驗證考核，以及軟件質(zhì)量控制、元器件質(zhì)量保證、質(zhì)量信息閉環(huán)管理等工作全面展開。他們對殲10飛機進行了長達16年的技術(shù)跟蹤和工程實踐，摸索出一套“設(shè)計預(yù)防、試驗暴露、綜合評價、基礎(chǔ)保證”的基本思路和做法。殲10是“專用特性與通用特性一體化協(xié)同設(shè)計”這一現(xiàn)代質(zhì)量設(shè)計的經(jīng)典之作。