1998年3月23日，中國(guó)自行研制的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)首飛成功，成為了中國(guó)航空史上的一座豐碑。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)代表著我國(guó)軍用戰(zhàn)斗機(jī)裝備水平首次達(dá)到了世界第三代的標(biāo)準(zhǔn)，而且由于近年來(lái)電子科技的進(jìn)步。(圖片為首飛成功后，總設(shè)計(jì)師宋文驄和首席試飛員雷強(qiáng)的擁抱)

15年前的1998年3月23日，一架神秘的戰(zhàn)機(jī)停在空軍某基地，試飛員雷強(qiáng)話(huà)別戰(zhàn)友，健步走向機(jī)艙。發(fā)動(dòng)機(jī)聲響，戰(zhàn)機(jī)騰空而起，萬(wàn)米高空，只見(jiàn)它時(shí)而俯沖，時(shí)而如離膛炮彈疾馳。17分鐘后戰(zhàn)機(jī)安全返回，頓時(shí)停機(jī)坪沸騰了。

 　　世界上幾乎所有的電傳飛機(jī)，比如F16、F18、蘇27等，幾乎都發(fā)生過(guò)飛機(jī)墜毀的事故，殲10戰(zhàn)斗機(jī)試飛期間的零墜毀，創(chuàng)造了試飛史上的一個(gè)奇跡。最大航程、最大低空飛行速度、最大過(guò)載。就這樣，在一次次的試飛中，殲10不斷刷新著國(guó)內(nèi)試飛史上的一個(gè)又一個(gè)飛行紀(jì)錄。 
 

　　10，9，8，7，6，5，4，3，2，1，發(fā)射。

　　每當(dāng)那些舉世矚目的航天器飛天之際，我們都會(huì)迎來(lái)這樣又激動(dòng)又緊張的時(shí)刻。

　　中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人表示，神舟十號(hào)將于6月中旬擇機(jī)發(fā)射，3名航天員將駕乘飛船與在軌運(yùn)行的天宮一號(hào)進(jìn)行載人交會(huì)對(duì)接。

　　無(wú)論是神舟系列，還是天宮一號(hào)，她們遨游太空前，都有一個(gè)必經(jīng)的環(huán)節(jié)：可靠性測(cè)試。

　　正在太空以90分鐘繞地球一圈的速度飛行的天宮一號(hào)，假如像人一樣戀舊，當(dāng)她掠過(guò)北京上空的時(shí)候，或許會(huì)尋找一處熟悉的地方，那就是北京航空航天大學(xué)的為民樓。

　　專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域唯一的國(guó)防科技重點(diǎn)試驗(yàn)室——可靠性實(shí)驗(yàn)室，就位于北京航空航天大學(xué)為民樓的可靠性工程研究所里。正是在那里，天宮一號(hào)的多個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行了可靠性測(cè)試。在370公里之外的太空已經(jīng)飛行了600多個(gè)日日夜夜的天宮一號(hào)，沒(méi)出任何故障，與其完美的可靠性密不可分。近日，記者來(lái)到這里，對(duì)北航可靠性工程研究所的掌門(mén)人王自力教授就質(zhì)量話(huà)題進(jìn)行了采訪(fǎng)。

　　事后把關(guān)還是事先設(shè)計(jì)

　　“質(zhì)量絕對(duì)不僅僅是一種觀(guān)念理念，一種文化或者一種組織保障，還必須有一些科學(xué)方法和工程技術(shù)來(lái)推動(dòng)質(zhì)量的提升。是時(shí)候推動(dòng)質(zhì)量的技術(shù)變革了。” 坐在一架殲15艦載機(jī)模型前，王自力拋出自己的質(zhì)量觀(guān)。

　　有人曾笑說(shuō)，可靠性就是“算命”的科學(xué)，只是，它不給人算命，而是給飛機(jī)、火箭、汽車(chē)等工業(yè)品計(jì)算壽命。王自力卻說(shuō)，可靠性還是延年益壽的妙方，是現(xiàn)代質(zhì)量觀(guān)的核心。

　　傳統(tǒng)的質(zhì)量觀(guān)突出“質(zhì)量是管理出來(lái)的”。王自力認(rèn)為，質(zhì)量靠體系、靠管理、靠保證、靠控制，這是必要的，但是不全面。質(zhì)量技術(shù)變革，就是加大質(zhì)量的技術(shù)含量。通過(guò)技術(shù)的方法和手段及一套規(guī)范化的工程，促進(jìn)質(zhì)量的技術(shù)變革。

　　“前期設(shè)計(jì)有缺陷的產(chǎn)品，出廠(chǎng)檢驗(yàn)合格率即使100%，照樣要召回。” 生于上世紀(jì)60年代的王自力，儒雅睿智，談質(zhì)量一針見(jiàn)血。

　　作為我國(guó)可靠性工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍單位，北航可靠性工程研究所還是空軍、海軍、陸航、二炮等軍兵種裝備研制的可靠性技術(shù)支持單位。談到武器裝備，王自力說(shuō)，近年來(lái)，高新武器裝備質(zhì)量問(wèn)題的技術(shù)化特征非常明顯，技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題約占質(zhì)量問(wèn)題總數(shù)的一半。在此形勢(shì)下，傳統(tǒng)的過(guò)分依賴(lài)質(zhì)量體系的建設(shè)與運(yùn)行和強(qiáng)調(diào)“事后把關(guān)”的質(zhì)量歸零等質(zhì)量管理保證模式，已難以滿(mǎn)足裝備質(zhì)量建設(shè)的發(fā)展需求。

　　王自力說(shuō)，樹(shù)立源頭抓起的現(xiàn)代質(zhì)量觀(guān)，一要關(guān)注全系統(tǒng)、全過(guò)程、全特性的“三全”質(zhì)量管理，二要重視質(zhì)量特性的形成過(guò)程。運(yùn)用可靠性系統(tǒng)工程等專(zhuān)業(yè)技術(shù)手段來(lái)強(qiáng)化“質(zhì)量設(shè)計(jì)”，確保產(chǎn)品“好用管用、經(jīng)久耐用”。

　　殲10翱翔藍(lán)空，一飛沖天，一鳴驚人。北航可靠性工程研究所隨殲10飛機(jī)工程一道集體榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。在設(shè)計(jì)殲10時(shí)，北航可靠性工程研究所的教授和專(zhuān)家，把可靠性作為設(shè)計(jì)特性，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的理念和方法，并將其融入到殲10飛機(jī)的前期設(shè)計(jì)。隨后，可靠性的分析評(píng)價(jià)、試驗(yàn)增長(zhǎng)、驗(yàn)證考核，以及軟件質(zhì)量控制、元器件質(zhì)量保證、質(zhì)量信息閉環(huán)管理等工作全面展開(kāi)。他們對(duì)殲10飛機(jī)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)16年的技術(shù)跟蹤和工程實(shí)踐，摸索出一套“設(shè)計(jì)預(yù)防、試驗(yàn)暴露、綜合評(píng)價(jià)、基礎(chǔ)保證”的基本思路和做法。殲10是“專(zhuān)用特性與通用特性一體化協(xié)同設(shè)計(jì)”這一現(xiàn)代質(zhì)量設(shè)計(jì)的經(jīng)典之作。