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堅(jiān)持造假三十年！冶金專(zhuān)家偽造測(cè)試數(shù)據(jù)，供應(yīng)不合格鋼材造美軍潛艇

2021-11-12 11:06:36 作者：中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng) 來(lái)源：中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng) 分享至：

美國(guó)海軍潛艇鋼鑄件供應(yīng)商布蘭肯公司（Bradken Inc. ）被爆出驚天丑聞。其負(fù)責(zé)鋼材性能測(cè)試的冶金主管Elaine Marie Thomas竟然對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)造假三十余年，將大量不合格部件供應(yīng)至美國(guó)海軍。日前，Thomas對(duì)其造假行為供認(rèn)不諱，她如今面臨十年監(jiān)禁及高達(dá)百萬(wàn)美金的處罰，宣判將在來(lái)年二月進(jìn)行。

“康涅狄格”號(hào)核潛艇

Elaine Marie Thomas

Thomas將在2022年2月接受宣判，屆時(shí)她將面臨最高10 年監(jiān)禁和100萬(wàn)美元的罰款。不過(guò)，美國(guó)司法部表示，他們將建議法院在標(biāo)準(zhǔn)量刑范圍對(duì)其從輕處罰。

延伸閱讀

1、航母用的什么鋼？需要什么工藝？

要造一條航母，可不像造一艘油輪那么簡(jiǎn)單。先別說(shuō)艦載機(jī)、彈射器什么的，首先一條就是，你有沒(méi)有造船的基本材料--航母用鋼！由于航母的特殊性，它的用鋼也有很多特殊要求，比如，要能抗海水腐蝕；要防磁；要耐高溫，要有很高的強(qiáng)度、韌度和良好的焊接性能等等。

前些年，前蘇聯(lián)未完工的“瓦良格”號(hào)航空母艦被我國(guó)當(dāng)破爛兒從烏克蘭買(mǎi)回來(lái)。這條航母在來(lái)中國(guó)前，就已經(jīng)好多年沒(méi)有進(jìn)行過(guò)防銹處理了。運(yùn)來(lái)中國(guó)后，又在大連隨意扔放了3年，也一直沒(méi)有涂漆，但“瓦良格號(hào)”表面基本完好，沒(méi)有什么腐蝕現(xiàn)象。

經(jīng)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，“瓦良格”號(hào)用的鋼，居然是可以自然抵抗海水腐蝕的，而且，基本是絕磁的，這么多年了，磁力依然為零！當(dāng)時(shí)一個(gè)接觸“瓦良格”號(hào)的專(zhuān)家曾感嘆說(shuō)：“蘇聯(lián)還是厲害，主要人家基礎(chǔ)好，蘇聯(lián)留下的家底，中國(guó)就是追上20年，也很難全面超越啊，尤其是基礎(chǔ)工業(yè)水平，嚴(yán)重制約了軍事設(shè)備的發(fā)展。”

已經(jīng)過(guò)改造和涂裝的“遼寧”號(hào)航空母艦

下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)航母所用鋼的幾個(gè)特點(diǎn)：

1.抗海水腐蝕

海水對(duì)艦船底部的腐蝕特別厲害，會(huì)嚴(yán)重影響艦船的速度和防護(hù)能力。因此，造一般民用和軍用艦船的鋼都要求有較強(qiáng)的抗海水腐蝕能力。由于航母的作戰(zhàn)環(huán)境更為惡劣，維修所需時(shí)間也長(zhǎng)，因此，要求所用鋼板抗海水腐蝕的能力就更強(qiáng)。由于我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的限制，我們制造艦船所用鋼材抗海水腐蝕力較差，因此我們的軍艦不得不涂上一層特殊防銹漆，而且，每三四年就要進(jìn)船塢大修，清除艦艇底部附著物，并重新刷防銹漆。

2.防磁

一般鋼鐵都帶有一定磁力。由于地球本身是有磁場(chǎng)的，一般低磁鋼鐵制造的艦船用久了，會(huì)受地球磁場(chǎng)磁化，產(chǎn)生磁力。磁力對(duì)軍艦來(lái)說(shuō)是非常不利的。因?yàn)檫@容易被敵方磁力探測(cè)儀偵測(cè)到，或受到敵方磁性水雷等武器的攻擊。因此，軍艦用鋼，磁力越小越好。由于我們制造軍艦的鋼鐵防磁性能較差，所以我們的軍艦一般是三四年后，就需要開(kāi)回船塢進(jìn)行逆向消磁處理。然而，這種維修性的處理對(duì)于航母這樣的龐然大物來(lái)說(shuō)，就太麻煩了。

3.耐高溫和耐沖擊性能

飛機(jī)在陸上起飛，一般需要在三公里多，至少也要一、兩公里的跑道助跑、起飛。而在航母上，飛機(jī)在一兩百米內(nèi)，就要從靜止?fàn)顟B(tài)完成滑跑、起飛、騰空的過(guò)程。這除了有彈射裝置助推外，更要求飛機(jī)本身有強(qiáng)大的推力。當(dāng)飛機(jī)加力開(kāi)到足以飛起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射出的火焰可達(dá)上千度，足以把一般鋼材制作的甲板熔化了！一般艦載機(jī)每架都有三十來(lái)噸重，降落著艦時(shí)，對(duì)甲板的沖擊力極大，因此，對(duì)甲板的抗沖擊力、抗扭曲力的要求就非常高。如果甲板用鋼不過(guò)關(guān)，降落的飛機(jī)很可能會(huì)通過(guò)攔索把飛行甲板給掀起來(lái)。另外航母甲板還要有抗敵方穿甲彈攻擊的較強(qiáng)能力。因此，航母甲板用鋼更是非常講究的。

4.高強(qiáng)度、高韌性

航母建造所使用的特種鋼所要求的強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軍用船舶的鋼強(qiáng)度要求，采用高強(qiáng)鋼板可以減輕船體重量，增加抗彈能力。特別是飛行甲板的鋼材，由于要承受艦載機(jī)起飛過(guò)程中的高熱和高摩擦力，更要精益求精。因此，航母艦體一定要采用高強(qiáng)度合金鋼。

船用特種鋼材的屈服強(qiáng)度一般用MPa（兆帕）表示。像油輪、散裝貨船，集裝箱船等民用船所用鋼大約有250 MPa就夠使了，普通軍用船只在300 MPa以下就行。

而航母、潛艇用鋼，特別是航母飛行甲板用鋼一般要求在850 MPa以上。換算成我們熟悉的單位，大致是一厘米大小的地方要能夠承受5000～8000公斤的沖擊力。你看，這鋼材抗壓能力有多強(qiáng)。

大型航空母艦需要的鋼板品種規(guī)格繁多，建造一艘7.5萬(wàn)噸級(jí)的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬(wàn)多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結(jié)構(gòu)板三大類(lèi)。

下面讓我們來(lái)分別看一看航母不同地方需要的鋼材情況

1.船體用鋼板

要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強(qiáng)度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚(yú)雷與潛艇導(dǎo)彈的轟擊，采用鋼板厚度達(dá)150～203毫米。

也有制成雙層或三層船體，當(dāng)外層鋼板被擊穿的時(shí)候，還有一層保護(hù)層，這樣就增強(qiáng)了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分采用增掛裝甲板的方式，以抵御各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。

2.裝甲鋼板

一般用在最為關(guān)鍵的核心部位。航母上有兩個(gè)地方最重要，一個(gè)是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達(dá)330毫米，有點(diǎn)類(lèi)似坦克用的裝甲鋼板；另外一個(gè)地方是航母的動(dòng)力系統(tǒng)。

如果航母的機(jī)艙被破壞，那么航母就變成了挨打的活靶子，因此，機(jī)艙也要重點(diǎn)保護(hù)。重點(diǎn)保護(hù)的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮臺(tái)等地方也要用防彈裝甲板進(jìn)行保護(hù)。航母用鋼的最重要部分是結(jié)構(gòu)用鋼板。

3.結(jié)構(gòu)板

主要用于飛機(jī)跑道、隔倉(cāng)及船體結(jié)構(gòu)等，尤其是飛機(jī)跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機(jī)起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受?chē)姎馐斤w機(jī)高達(dá)幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強(qiáng)度一般要達(dá)到800兆帕。

還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達(dá)5毫米/米以下，否則會(huì)影響飛機(jī)升降的質(zhì)量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫?？偠灾?，航用的結(jié)構(gòu)鋼板要求高強(qiáng)度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環(huán)境中使用。

世界航母用鋼的一般情況：

目前，世界上能制造航母、潛艇用鋼的只有美國(guó)、日本、法國(guó)、俄羅斯等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。其中，質(zhì)量最好的還得數(shù)美國(guó)。

美國(guó)用來(lái)制造航母飛行甲板的鋼的屈服強(qiáng)度一般在850兆帕左右。他們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)了兩個(gè)系列的特種鋼。

一種是HY系列特種鋼材

HY-80是一種鎳鉻和加入鈦的合金鋼，屈服強(qiáng)度在800兆帕左右，是制造航母或者造核潛艇最佳鋼材。

用這種鋼制造的潛艇，能下潛2000米，而后美國(guó)又在HY-80鋼的基礎(chǔ)上，發(fā)展了屈服強(qiáng)度不低于686兆帕的HY-100鋼，相比于HY-80提高了鋼的耐蝕性、強(qiáng)度，改善焊接性、成型性與機(jī)加工性等，其也是當(dāng)前美國(guó)海軍航母重要部位的主要材料。

另外一種是HSLA型鋼材

HSLA-80鋼是美國(guó)20世紀(jì)80年代研制成功的新型高強(qiáng)度、高韌性結(jié)構(gòu)鋼。該型鋼已部分或全部取代HY-80鋼用于建造大型水面艦艇，如驅(qū)逐艦、巡洋艦和航空母艦等，其中尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母的某些結(jié)構(gòu)采用此鋼種。

HSLA-100鋼是美國(guó)為新建的航母殼體和先進(jìn)的攻擊型核潛艇（非耐壓殼體）而研制的鋼，HSLA -100是一種含碳量低，銅沉淀強(qiáng)化鋼，合金元素含量比HSLA -80的要高，屈服強(qiáng)度約為690兆帕，其性能已達(dá)到HY-100鋼的水平，板厚可達(dá)100毫米。

HSLA-100鋼的第一批訂貨是用于核動(dòng)力航母“斯坦尼斯”號(hào)（CVN-74）。這種型號(hào)鋼板由于采用了尖端低合金技術(shù)，其硬度超強(qiáng)，重量非常小，因此建造構(gòu)件非常輕便，并且成本還很低。

用HSLA-100這種特殊用鋼建造的福特級(jí)航母，其整體重量減輕了很多，建造成本也節(jié)省許多。如果在航母艦體外殼上使用這種特種鋼，它能夠在提供相同或者更長(zhǎng)的使用壽命情況下，比采用傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼建造的艦體外殼更薄，重量更輕。

美海軍原打算采用HSLA-100鋼作為航母CVN-78的飛行甲板用鋼，為了減輕重量，經(jīng)過(guò)攻關(guān)，又研制出了HSLA-115鋼。它的屈服強(qiáng)度達(dá)到了800兆帕，不僅可以降低航母的重心，還可顯著減小飛行甲板厚度，從而減輕航母重量。

此外，美國(guó)海軍的建造冶金專(zhuān)家與日本的船舶專(zhuān)家在合作開(kāi)發(fā)一項(xiàng)高強(qiáng)度合金鋼焊接新技術(shù)，這門(mén)技術(shù)將會(huì)在很大程度上減少采用高強(qiáng)度鋼建造航母而造成的成本增加。可以想象，采用這些新技術(shù)手段打造的美國(guó)航母將會(huì)更加堅(jiān)硬和強(qiáng)悍。

俄羅斯的AK系列鎳鉻加鈦合金鋼是世界上屈服強(qiáng)度最高的材料，可達(dá)1000MPa，除了用來(lái)制造航母，還用來(lái)制造需要深潛的核潛艇。

法國(guó)生產(chǎn)的“軟鋼”屈服強(qiáng)度是550MPa左右，英國(guó)的無(wú)敵級(jí)航母使用的就是法國(guó)軟剛，但基于這樣的材料屈服度比較底，一般僅僅用于制造小型垂直起降或者直升飛機(jī)航母，諷刺的是法國(guó)自己的“戴高樂(lè)號(hào)”航空母艦用的卻是美國(guó)的HY-80鋼。

日本制造的特種合金鋼，屈服強(qiáng)度基本在450MPa左右，日本的潛艇和兩硒攻擊艦都使用了本國(guó)出產(chǎn)的特種鋼材。

中國(guó)特種鋼生產(chǎn)現(xiàn)狀：

中國(guó)之前幾年遲遲沒(méi)有改造瓦良格號(hào)，特種鋼是一個(gè)很大的原因，直到從俄羅斯進(jìn)口特種鋼材，改造計(jì)劃才得以實(shí)施。

經(jīng)過(guò)這幾年我國(guó)工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在進(jìn)口的特種鋼總的種類(lèi)和數(shù)量在逐年減少，國(guó)產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn)特種鋼的水平也是不斷提高，但是，低附加值普通鋼材卻是生產(chǎn)能力嚴(yán)重過(guò)剩，鋼鐵行業(yè)面臨著一個(gè)痛苦的轉(zhuǎn)型期。

中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量雖然位居世界前列，但是有附加價(jià)值的特種鋼的產(chǎn)量卻很少，效率也不盡人意，筆者認(rèn)為主要的原因是：

一：中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，不像歐美，俄羅斯是老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)。

二：特種鋼的研發(fā)屬于國(guó)家機(jī)密，歐美等西方強(qiáng)國(guó)技術(shù)保密，幾乎壟斷這一行業(yè)。

三：中國(guó)私企在鋼鐵行業(yè)資金少，規(guī)模小，沒(méi)有能力實(shí)現(xiàn)這種高附加價(jià)值鋼鐵的研究。國(guó)企經(jīng)過(guò)制度改革資金重組，近幾年在特種鋼方面不斷有新的進(jìn)展。

2、槍炮用鋼、坦克用鋼、艦艇用鋼、航天用鋼…國(guó)防利器，鋼鐵鑄造！

近年來(lái)，中國(guó)國(guó)防科技領(lǐng)域取得一系列重大成就，一大批由我國(guó)自主研發(fā)、具有高度信息化和集成化的新型武器裝備成功列裝。這些豐碩成果的取得，離不開(kāi)鋼鐵原材料的有力支撐。“近年來(lái)，隨著我國(guó)在技術(shù)裝備、科研、人才等方面的持續(xù)投入，特鋼品種開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量均取得了巨大的進(jìn)步，為軍工的發(fā)展提供了更加豐富、優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)材料，而特鋼等先進(jìn)材料的進(jìn)步也促進(jìn)了我國(guó)武器裝備性能的提升。可以說(shuō)，目前，我們基本實(shí)現(xiàn)了包括航母用鋼在內(nèi)的軍工鋼品種的全覆蓋，特別是近年來(lái)高溫合金、高強(qiáng)度鋼等典型軍工鋼的發(fā)展，為我國(guó)航空、航天、航海武器裝備的發(fā)展提供了重要保障。

槍炮用鋼

說(shuō)起我國(guó)槍炮用鋼，必須提到一位老冶金專(zhuān)家陸達(dá)，他曾任中央軍委兵工局工程師、八路軍總司令部軍工部工程處副處長(zhǎng)，新中國(guó)成立后歷任重工業(yè)部鋼鐵局副局長(zhǎng)、重工業(yè)部鋼鐵設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)、冶金工業(yè)部北京鋼鐵研究院（上世紀(jì)80年代改稱(chēng)為鋼鐵研究總院）院長(zhǎng)，以及冶金工業(yè)部副部長(zhǎng)、總工程師、高級(jí)工程師。在抗日根據(jù)地極端艱苦的條件下，他將白口生鐵鑄件韌化處理加工制作炮彈；為了生產(chǎn)灰口生鐵，創(chuàng)建了故縣鐵廠（長(zhǎng)鋼的前身）。1948年1月10日，故縣鐵廠生產(chǎn)出第一爐鐵水。1948年4月份，山東渤海解放區(qū)第七兵工廠（炮彈翻砂廠）奉命遷來(lái)與故縣鐵廠合并，利用高爐鐵水，開(kāi)始就地鑄造炮彈。1948年故縣鐵廠鑄造炮彈102.8萬(wàn)發(fā)，大約是1947年的5倍；1949年達(dá)到175.63萬(wàn)發(fā)，為1947年的8.4倍。這些炮彈被源源不斷地運(yùn)往前線，為奪取解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利做出了重要貢獻(xiàn)。

上世紀(jì)50年代，重工業(yè)部組織太鋼試制成Fl8、F11熱軋鋼，可節(jié)約大量生產(chǎn)步槍子彈殼用銅。齊齊哈爾鋼廠（以下簡(jiǎn)稱(chēng)齊鋼）、大冶特鋼等企業(yè)共同研制開(kāi)發(fā)出一種強(qiáng)度高、韌性好的深沖鋼，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，節(jié)約了大量生產(chǎn)高射機(jī)槍和高射炮彈殼用銅，涂上防腐漆，還可長(zhǎng)時(shí)間保存。

鞍鋼、齊鋼采用精料冶煉，對(duì)鋼材采取超聲波無(wú)損傷檢驗(yàn)等措施，保證了炮彈頭鋼材質(zhì)量。鋼鐵部分之后又利用攀枝花礦石含釩鈦等多種元素的特點(diǎn)，試制成炮彈體鋼，并在鞍鋼試制成功殺傷力強(qiáng)的錳硅新鋼種炮彈鋼。為提高炮彈鋼的性能，齊鋼從原來(lái)采用酸性平爐冶煉改為電爐冶煉，再經(jīng)電渣重熔，使鋼的強(qiáng)度由90千克／平方毫米提高到101千克~105千克／平方毫米，斷面收縮率得到改善，沖擊值相應(yīng)提高。130毫米加農(nóng)炮管鍛件曾于1983年獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。

國(guó)外制造槍管一般使用含鎳鋼種。當(dāng)時(shí)中國(guó)探明的鎳資源較少，經(jīng)過(guò)努力，終于研制出含硼鋼，制造的槍管連發(fā)性能良好。為滿足連射、火力強(qiáng)、耐燒蝕的要求，當(dāng)時(shí)的冶金部又組織有關(guān)工廠和研究院，聯(lián)合開(kāi)發(fā)出一種含鉬新鋼種，解決了重機(jī)槍管急需的新材料。

本鋼和撫順?shù)搹S先后攻關(guān)，于1954年解決了高射炮需用的關(guān)鍵材料問(wèn)題。1962年，撫順?shù)搹S和重鋼又開(kāi)發(fā)出三階梯型炮鋼型材，為降低金屬消耗和大批量生產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。上海異型鋼管廠和成都無(wú)縫鋼管廠研制出的冷拔新工藝，為火炮廠提供了一種內(nèi)壁帶筋的新型無(wú)縫鋼管材，為軍隊(duì)裝備的現(xiàn)代化貢獻(xiàn)了力量。

坦克用鋼

在新中國(guó)成立60周年盛大的閱兵儀式上，使用河鋼舞鋼產(chǎn)高級(jí)別裝甲鋼板制造的中國(guó)”陸戰(zhàn)王牌“主戰(zhàn)坦克，也光榮地接受了祖國(guó)和人民的檢閱。河鋼舞鋼建廠之初就屬于國(guó)防軍工企業(yè)，自1978年投產(chǎn)以來(lái)一直致力于軍工用鋼的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，其生產(chǎn)的軍工鋼已用于制造我國(guó)各型號(hào)的主戰(zhàn)坦克和裝甲車(chē)，為國(guó)防軍工事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。

據(jù)悉，蘇美等國(guó)家用含鎳鉻的鋼制造坦克的前裝甲和炮塔。中國(guó)缺鉻少鎳，早期經(jīng)鋼鐵研究院、六一七廠等單位共同研究，利用中國(guó)富有的稀土資源，開(kāi)發(fā)出性能合格的含稀土合金鋼。由鞍鋼、武鋼等企業(yè)成批生產(chǎn)的603鋼板，于1979年、1984年分別獲得國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)和金質(zhì)獎(jiǎng)，國(guó)產(chǎn)一代、二代主戰(zhàn)坦克就采用了這種裝甲板。

高速柴油機(jī)曲軸用鋼，是制造坦克的另一種關(guān)鍵材料，質(zhì)量要求極嚴(yán)，不能有撕裂狀斷口，沖擊值也不能低。齊鋼、太鋼、大冶特鋼在研制中，改平爐冶煉為電爐和電渣雙聯(lián)冶煉，冶煉時(shí)噴射稀土粉，澆鑄時(shí)加大錠型，軋制時(shí)加大壓下量，使疲勞強(qiáng)度提高，滿足了坦克快速奔馳、沖破各種障礙物的性能要求。

艦艇用鋼

”七五“和”八五“ 期間，國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目”核潛艇耐壓殼體用980鋼及應(yīng)用研究“課題，成功研發(fā)出當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)強(qiáng)度最高、韌性最好、厚度規(guī)格跨度最大的潛艇用鋼，鋼的綜合性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，已成功用于我國(guó)海軍新一代核潛艇的建造。該項(xiàng)目在1994年分別獲得冶金部和中船總公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)， 1996年獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。”九五“期間，國(guó)家軍品配套重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目”390兆帕級(jí)連鑄907A鋼“的研制，在2003年獲得國(guó)防科工委科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。如今，連鑄907A鋼已成功用于我國(guó)海軍20多條常規(guī)潛艇和核潛艇的建造，并用于新一代護(hù)衛(wèi)艦建造。

據(jù)悉，制造水面艦艇需用的300多種鋼材主要是鋼板。中國(guó)鋼企早期利用國(guó)內(nèi)富有的釩、鈦、錳等元素替代鎳、鉻，生產(chǎn)出的低合金鋼板，在耐壓、抗彎強(qiáng)度方面能滿足使用要求，各項(xiàng)技術(shù)性能已接近國(guó)際水平，并在鞍鋼、太鋼、武鋼、重鋼、上鋼三廠，按分工生產(chǎn)出大量的艦艇鋼板。在滿足普通艦船鋼板的需要以后，這些鋼廠又為制造導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、魚(yú)雷、導(dǎo)彈快艇和掃雷艇研制出多種新鋼種，如低磁鋼及其他配套材料，使各類(lèi)水面艦艇制造所需鋼材，立足于國(guó)內(nèi)，適應(yīng)我國(guó)海軍對(duì)水面艦艇的要求。

制造潛水艇殼體鋼板的耐壓性能要求比水面艦艇更高。鞍鋼和鋼鐵研究院為了把鋼板的屈服強(qiáng)度提高到60千克/平方毫米以上，用鞍鋼當(dāng)時(shí)新制的壓力淬火機(jī)，成功軋出了韌性合格的艦艇用鋼。

80千克級(jí)耐壓鋼板是可以潛水600米的打撈、深潛救生艇和深水潛艇殼體用的鋼鐵材料，從1965年開(kāi)始，先后由鋼鐵研究院、鞍鋼、撫順?shù)搹S、上鋼三廠、上鋼八廠、舞鋼等單位共同研制開(kāi)發(fā)成功。1980年5月18日，中國(guó)在南太平洋海域發(fā)射運(yùn)程火箭的過(guò)程中，用上述材料裝備的深潛救生艇順利完成了打撈、測(cè)試任務(wù)。該項(xiàng)目在1982年榮獲冶金部重大科技成果獎(jiǎng)。

為制造核潛艇，我國(guó)曾先后研制出600多種新型材料。如：具有高強(qiáng)度、高韌性和良好抗爆性能的核潛艇殼體鋼板，核潛艇核動(dòng)力堆用的鋯管；又如潛望鏡管和無(wú)線用材及其他各種專(zhuān)用材料，以及反應(yīng)堆壓力殼用鋼管等。它們的試制成功，保證了中國(guó)第一艘核潛艇于1974年4月8日勝利下水。

飛機(jī)用鋼

2011年1月14日，北京人民大會(huì)堂，掌聲如潮，我國(guó)著名材料科學(xué)家、兩院院士師昌緒接過(guò)2010年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的大紅獎(jiǎng)狀。在全場(chǎng)目光和鏡頭的聚焦下，這位91歲的老人笑得平靜而坦然。

高溫合金是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心材料。上世紀(jì)60年代，我國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)急需高性能的高溫合金葉片，師昌緒率隊(duì)與撫順?shù)搹S共同攻關(guān)研制的鑄造九孔高溫合金渦輪葉片，解決了一系列技術(shù)難題，使我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片由鍛造到鑄造、由實(shí)心到空心邁上兩個(gè)新臺(tái)階。我國(guó)也成為繼美國(guó)之后第二個(gè)自主開(kāi)發(fā)這一關(guān)鍵材料技術(shù)的國(guó)家。迄今為止，鑄造九孔高溫合金渦輪葉片已大量應(yīng)用于我國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這一技術(shù)于1985年獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

2008年，中國(guó)航空工業(yè)供銷(xiāo)總公司向大冶特鋼贈(zèng)送了戰(zhàn)斗機(jī)模型和獎(jiǎng)牌，認(rèn)為該鋼廠在我國(guó)”飛豹“和殲-10戰(zhàn)斗機(jī)等國(guó)防重點(diǎn)工程配套中，質(zhì)量過(guò)硬，保障有力，為我國(guó)航空事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。大冶特鋼的斯貝等新型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤(pán)、壓氣盤(pán)、葉片用鋼成功應(yīng)用于”飛豹“和殲-10戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、直升機(jī)等核心部件制作，為我國(guó)空軍新一代機(jī)型提供了關(guān)鍵部件配套原材料。

據(jù)悉，上世紀(jì)50年代以來(lái)，我國(guó)先后研制的萬(wàn)余架各種類(lèi)型的轟炸機(jī)、殲擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)使用的各種材料基本上均由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)。到上世紀(jì)80年代中期，鋼鐵部門(mén)研制生產(chǎn)的80多種高溫合金材料，滿足了生產(chǎn)各類(lèi)飛機(jī)的需要，并有了一定的技術(shù)儲(chǔ)備。

航天用鋼

2016年10月17日，神舟十一號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。攀長(zhǎng)特等鋼廠研制的產(chǎn)品成功應(yīng)用于神舟十一號(hào)飛船。在載人航天工程實(shí)施過(guò)程中，從神舟一號(hào)到神舟十一號(hào)，從天宮一號(hào)到天宮二號(hào)，每一次升空，都離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)特鋼產(chǎn)品的助力。

據(jù)悉，航天工業(yè)包括火箭、彈道導(dǎo)彈、衛(wèi)星、宇宙飛船等尖端科學(xué)技術(shù)裝備，需要數(shù)千種金屬材料和其他新型材料。冶金部從1958年開(kāi)始到1960年即取得一批科研成果。經(jīng)過(guò)幾十年的不懈努力，許多工廠、車(chē)間或?qū)Ｓ蒙a(chǎn)線生產(chǎn)了眾多航天工業(yè)用材料，保證了國(guó)家航天工業(yè)的發(fā)展，如石墨舵體材料、超薄壁不銹鋼無(wú)縫鋼管、超低溫不銹鋼、衛(wèi)星消旋鈕件軸承鋼等。噴涂器面板于1986年7月份獲國(guó)家發(fā)明二等獎(jiǎng)，遠(yuǎn)程固體火箭用喉襯獲國(guó)家發(fā)明二等獎(jiǎng)，遠(yuǎn)程第一、二級(jí)火箭殼體用鋼板獲國(guó)家發(fā)明三等獎(jiǎng)。1983年，鋼鐵研究總院、包頭冶金研究所等單位利用稀土資源研制成功釹鐵硼永磁合金，作為第三代稀土永磁合金，性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，價(jià)格則比原來(lái)使用的永磁材料降低一半以上。從上世紀(jì)60年代到80年代中期，冶金部系統(tǒng)研制生產(chǎn)的精密合金就增加到150個(gè)牌號(hào)、3000多種規(guī)格。

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