近日，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)公布了美國各地柴油燃料罐日益嚴(yán)重腐蝕的研究結(jié)果。

令人震驚，美國有83%的柴油儲罐系統(tǒng)出現(xiàn)中度至重度腐蝕。這些柴油罐的75%所有者或經(jīng)營者不知道油罐正在發(fā)生腐蝕，而且腐蝕正在鋼制和玻璃纖維儲油罐系統(tǒng)中蔓延。

為什么會發(fā)生這種腐蝕呢?加油站運(yùn)營商應(yīng)如何降低柴油系統(tǒng)腐蝕退化呢?

01 83%儲罐中度至重度腐蝕

收集燃油、水和蒸汽樣本;檢查燃油濾清器和油罐系統(tǒng)接入點(diǎn)是否有腐蝕跡象;使用TankCam遠(yuǎn)程內(nèi)部視頻系統(tǒng)記錄儲罐內(nèi)部的情況……業(yè)內(nèi)人士表示：“迄今為止，這是對儲油罐腐蝕問題進(jìn)行最大的實(shí)地研究。”實(shí)地檢查工作，包括對調(diào)查的42座加油站儲油罐進(jìn)行檢查和取樣。42座加油站來自美國各州，覆蓋地理區(qū)域非常廣泛。

在這項研究的現(xiàn)場工作期間，以及隨后數(shù)據(jù)收集研究中，觀察并記錄了獨(dú)特的、儲存柴油的美國運(yùn)輸協(xié)會的金屬部件的加速腐蝕。幾乎所有在美國銷售的柴油是超低硫柴油，2006年開始消費(fèi)者就開始使用這種柴油。

與這種工作環(huán)境中典型的輕度橙色氧化不同，油罐的腐蝕已經(jīng)看到大塊的結(jié)節(jié)以及結(jié)節(jié)的顏色從黃色到橙色到紅棕色甚至黑色不等。鋼罐和玻璃纖維罐蒸汽空間中的金屬部件，包括塞子、立管、蓋子、STP軸、浮球組件和擋板閥，表現(xiàn)出這種不尋常的侵蝕性腐蝕。

發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的浮球組件或塞子完全被銹蝕結(jié)節(jié)覆蓋的情況并不少見，其中一些結(jié)節(jié)可能長達(dá)一英寸。有一次，由于油罐嚴(yán)重腐蝕，一根立管的頂部完全斷成了兩半。技術(shù)人員已經(jīng)將完全腐蝕的立管從儲罐中拔出處理。在某些情況下，由于立管的過度腐蝕，工作人員甚至無法將其拆除。腐蝕層和結(jié)節(jié)堆積得如此嚴(yán)重，以至于立管內(nèi)部不再有足夠的寬度，以致無法拆除或維修STP電機(jī)。

通過ATG探測器，技術(shù)人員上看到了同樣的問題;立管中積累的腐蝕會導(dǎo)致無法移除ATG浮球。因此，探頭和蒸汽發(fā)生器仍留在上部蒸汽空間的腐蝕環(huán)境中，要么無法維修，要么在某些情況下，一旦原始浮子被撞掉并落入儲罐，就用較小直徑的ATG浮子代替。

油品具有較高的腐蝕性。如果儲油罐的防腐措施不當(dāng)，就會發(fā)生嚴(yán)重的泄漏，在影響油品使用的同時對環(huán)境會造成很大程度的污染，加強(qiáng)儲油罐的防腐意義重大。

油罐腐蝕的種類有以下幾種。化學(xué)腐蝕，主要發(fā)生在干燥環(huán)境下的罐體外壁，一般腐蝕程度較輕。濃度腐蝕，主要發(fā)生在油罐內(nèi)壁液面以下，是由氧的濃度差引起的。原電池腐蝕(電化學(xué)腐蝕)，主要發(fā)生在罐底、罐壁和罐頂，是油罐內(nèi)部最主要、最嚴(yán)重、危害最大的一種腐蝕。硫酸鹽還原菌及其他細(xì)菌引起的腐蝕，主要發(fā)生在罐底。摩擦腐蝕，主要發(fā)生在浮頂罐的浮動伸縮部位。

不幸的是，環(huán)保局的研究無法確定油罐腐蝕的直接原因。多種因素的存在可能成為一種混合變量，甚至包括細(xì)菌和汽油—乙醇混合燃料。在這項研究中，90%的燃料樣本中含有乙醇。顯然，乙醇不是有意與柴油混合的。正如環(huán)境保護(hù)部門研究結(jié)論所言，這“可能是常態(tài)，而不是例外”。

02 防止一切水進(jìn)入油罐

美國環(huán)境保護(hù)局找到的最接近事實(shí)真相的原因是，從這些油罐中測試的燃料中始終發(fā)現(xiàn)水的存在和顆粒物質(zhì)。這是微生物在水和柴油界面中發(fā)展和生長的基本要素，并導(dǎo)致腐蝕。水和顆粒物的含量，是“最接近統(tǒng)計意義上的金屬腐蝕預(yù)測因素，但原因無法識別”。

目前，專家們無法確定為什么會發(fā)生這種情況。即使是最勤奮的業(yè)主或運(yùn)營商，也可能沒有意識到腐蝕問題的嚴(yán)重性。他們只能采取措施監(jiān)控來防止腐蝕發(fā)生，行業(yè)專家則需要繼續(xù)尋找其他答案。行業(yè)專家給出了如下具體的建議。

建 議

· 定期目視檢查ATG或其他可從地面進(jìn)入的立管內(nèi)部，尋找任何潛在的腐蝕跡象。

· 移除并檢查浮球或擋板閥防溢出設(shè)備。這項檢查可作為定期檢查的一部分，比如美國石油設(shè)備研究所提出的地下儲油罐系統(tǒng)檢驗(yàn)與保養(yǎng)的推薦規(guī)范。

· 最需要關(guān)注的一件事是管理水。操作員應(yīng)盡一切可能，防止水進(jìn)入油罐內(nèi)部。

· 清除油罐注油口蓋周圍的積水、冰或雪。

· 確保所有開口塞、蓋子和線夾都擰緊，并根據(jù)需要更換蓋子或墊圈。

· 保持灌裝和蒸汽回收溢出桶清潔。抽出并擦干凈所有的水份;清除多余的燃油和灰塵;不要把水排入油罐。

· 經(jīng)常更換過濾器，尤其是在流量緩慢的情況下，并在過濾器和外殼上尋找腐蝕跡象。

· 密切注意泄漏檢測設(shè)備，如果出現(xiàn)任何泄漏警報或情況，應(yīng)立即處理。

· 確認(rèn)油罐通風(fēng)管裝有防雨帽。

· 避免長時間的低油罐容積，以盡量減少油罐中的冷凝水。

· 經(jīng)常檢查油罐底部，尤其是在交貨前后。

· 應(yīng)該盡快去除柴油罐中沒有檢測到的水。移除的水后應(yīng)進(jìn)行微生物測試，如果檢測到應(yīng)立即采取適當(dāng)?shù)募m正措施。

在油罐腐蝕監(jiān)測時，能在目視檢查中發(fā)現(xiàn)腐蝕很可能只是冰山一角。可以肯定的是，腐蝕已經(jīng)存在于系統(tǒng)的其他地方。

環(huán)保局的建議之一，是對可疑的儲油罐進(jìn)行內(nèi)部視頻檢查。儲罐攝像頭遠(yuǎn)程目視罐體檢查服務(wù)可以用于這一目的，油罐攝像頭可以清楚地顯示油罐內(nèi)部發(fā)生的情況，而不必清空油罐。