美國海軍的F-35C正在測(cè)試

    如果要洛克希德-馬丁公司列舉一下F-35項(xiàng)目中遇到的頭疼問題，當(dāng)然能列出一長串，但排在最新位置的，毫無疑問是銹蝕問題。

    2016年9月，F(xiàn)-35首次爆出發(fā)現(xiàn)有銹蝕痕跡。當(dāng)時(shí)，洛克希德-馬丁公司解釋說，是因?yàn)榇┻^油箱的電子設(shè)備冷卻線路絕緣層出現(xiàn)了剝落造成的。洛-馬公司把鍋甩給了供應(yīng)商，認(rèn)為是一家供應(yīng)商提供的絕緣部件尺寸不對(duì)。

    生產(chǎn)線上的F-35

    但去年11月，F(xiàn)-35再次出現(xiàn)銹蝕問題。當(dāng)時(shí)，彭博社的報(bào)道指出，碳纖維外板和鋁質(zhì)機(jī)身的連接處出現(xiàn)了超過可接受的標(biāo)準(zhǔn)范圍的生銹痕跡。對(duì)此，美國國防部表示了明確的不滿，五角大樓發(fā)言人喬？德拉維多瓦認(rèn)為，出現(xiàn)生銹情況是由于軍火制造商洛-馬公司的失誤造成的。

    據(jù)美國國防部的調(diào)查，洛·馬公司在生產(chǎn)F-35戰(zhàn)斗機(jī)的過程中存在偷工減料，原本應(yīng)該進(jìn)行底漆防銹處理的鋁制緊固件沒有噴漆，造成該機(jī)的機(jī)身連接處出現(xiàn)銹跡。這些銹跡雖然暫時(shí)不會(huì)影響飛行安全，但經(jīng)過技術(shù)評(píng)估后五角大樓認(rèn)為，這已超出了軍方可接受的范圍，屬于生產(chǎn)質(zhì)量問題。出于對(duì)可能出現(xiàn)的安全問題的擔(dān)憂，美國國防部決定暫停接收F-35裝備部隊(duì)30天，直到洛·馬將緊固件的防銹處理做好為止。

    猶他州希爾空軍基地的F-35A

    不過，洛-馬公司似乎并沒有從這兩次事件中吸取教訓(xùn)，今年初，F(xiàn)-35再次爆出銹蝕問題。4月12日，五角大樓再次叫停接收F-35，理由是駐扎在猶他州希爾空軍基地的F-35A在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，地勤人員發(fā)現(xiàn)，去年發(fā)現(xiàn)的銹蝕問題仍然沒有得到解決。這表明，洛-馬公司并沒有認(rèn)真解決這個(gè)問題。

    美國空軍負(fù)責(zé)采購的阿諾德·邦奇中將認(rèn)為，這個(gè)問題影響的不只是空軍的F-35A，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B和海軍的F-35C都可能出現(xiàn)同樣的問題。為此，他將與F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室的溫特海軍中將討論這個(gè)問題。在此之前，從3月29日開始，F(xiàn)-35停止接收幾個(gè)星期。美國軍方證實(shí)，在已出廠的第10批次飛機(jī)中，有5架被擱置接收。其中3架屬于美國空軍，1架屬于挪威空軍，還有1架屬于澳大利亞空軍。

    美國空軍人員正在檢驗(yàn)準(zhǔn)備交付的F-35戰(zhàn)斗機(jī)

    事實(shí)上，F(xiàn)-35的銹蝕問題早有征兆。2010年，美國國會(huì)問責(zé)局（GAO）發(fā)布報(bào)告稱，截至2007年10月，已服役的F-22戰(zhàn)斗機(jī)共發(fā)生534起生銹事件。GAO稱，F(xiàn)-22飛機(jī)是以“性能基準(zhǔn)”設(shè)計(jì)的，這樣“制造者就擁有了按照政府的高性能要求設(shè)計(jì)飛機(jī)的靈活性”。但主導(dǎo)飛機(jī)設(shè)計(jì)的美國空軍高層卻忽視了專門設(shè)置“增加防銹需求”的標(biāo)準(zhǔn)，所以在最終制造過程中，F(xiàn)-22只遵循普通的防銹標(biāo)準(zhǔn)，而沒有考慮到該機(jī)特殊的材料以及特殊使用環(huán)境對(duì)防銹要求的影響。由于F-22的很多技術(shù)同樣應(yīng)用于F-35，美國國防部腐蝕專家組也據(jù)此發(fā)表了一份報(bào)告，認(rèn)為F-35和F-22都有腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。來自腐蝕政策與監(jiān)督辦公室的團(tuán)隊(duì)也指出，F(xiàn)-35的特點(diǎn)是采用了旨在減輕重量并有利于環(huán)境的設(shè)計(jì)元素，但在設(shè)計(jì)過程中未充分考慮到腐蝕問題。

    美國國防部F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室在2011年對(duì)此作出回應(yīng)，稱F-35已經(jīng)制定了全面的防腐計(jì)劃，腐蝕團(tuán)隊(duì)對(duì)噴氣機(jī)使用的底漆類型的擔(dān)憂正在得到解決。但從近兩年實(shí)際交付以后的情況來看，聯(lián)合項(xiàng)目辦公室未免對(duì)洛-馬公司的生產(chǎn)質(zhì)量控制過于有信心。

    正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車的F-35戰(zhàn)斗機(jī)

    不過，也許是洛-馬公司的公關(guān)能力夠強(qiáng)，5月1日，聯(lián)合項(xiàng)目辦公室決定還是繼續(xù)接收F-35。聯(lián)合項(xiàng)目辦公室發(fā)言人喬？德拉維多瓦表示，美國軍隊(duì)、F-35的國外用戶和洛-馬公司已經(jīng)共同制定了修理和彌補(bǔ)的方案，并已開始實(shí)施，確保在影響最小的情況下對(duì)這些飛機(jī)完成整修。德拉維多瓦說，大部分現(xiàn)有飛機(jī)的問題將在24個(gè)月內(nèi)解決完成，還沒交付的飛機(jī)也將在不影響交付時(shí)間的前提下完成整修。據(jù)《防務(wù)新聞》報(bào)道，這一問題將影響超過200架F-35戰(zhàn)斗機(jī)。

    不過，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室在宣布重新接收F-35的時(shí)候并沒有提及維修飛機(jī)產(chǎn)生的費(fèi)用究竟該由誰來承擔(dān)。據(jù)彭博社4月19日?qǐng)?bào)道，出現(xiàn)糾紛的維修賬單的成本估計(jì)高達(dá)1.19億美元至1.8億美元。海軍航空系統(tǒng)司令部司令保羅·格羅斯克萊格斯海軍中將4月初在國會(huì)發(fā)表講話稱，當(dāng)初的銹蝕問題“錯(cuò)在承包商，他們應(yīng)該從凈收益中拿出錢來支付這筆費(fèi)用。” 但洛-馬公司則認(rèn)為，使用者也要負(fù)擔(dān)一部分的費(fèi)用。盡管邦奇中將在4月份曾表示，只有美國政府與洛-馬公司就誰為維修費(fèi)用買單達(dá)成一致以后，才可能恢復(fù)接收F-35，但目前的結(jié)果顯然并沒有按照邦奇的說法落實(shí)。

    洛-馬公司發(fā)言人邁克爾·弗里德曼稱，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室已經(jīng)和洛-馬公司就迅速解決銹蝕開孔問題達(dá)成一致，隨后五角大樓恢復(fù)接收F-35。他說，雙方并沒有討論費(fèi)用問題，也沒有就此簽訂協(xié)議。弗里德曼表示，五角大樓停止接收飛機(jī)期間，洛-馬公司生產(chǎn)F-35的工作也沒有停，他對(duì)于完成今年交付91架F-35的目標(biāo)充滿信心。

    這也意味著，維修費(fèi)用的問題暫時(shí)被擱置起來了。從現(xiàn)在來看，洛-馬公司和五角大樓都還是以保證F-35的供應(yīng)和迅速形成戰(zhàn)斗力作為第一要?jiǎng)?wù)，在此前提下，別的問題都可以暫時(shí)先放一放。但這筆錢畢竟不是小錢，誰來買單這個(gè)問題將很可能在很長時(shí)間里成為每一個(gè)F-35用戶心里的一根刺。

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