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中國目前還未掌握的核心材料技術(shù)有哪些？材料人當(dāng)自強(qiáng)！

2017-09-14 09:49:50 作者：本網(wǎng)整理來源：材料科學(xué)與工程分享至：

1、半導(dǎo)體材料

生產(chǎn)半導(dǎo)體芯片需要 19 種必須的材料，缺一不可，且大多數(shù)材料具備極高的技術(shù)壁壘，因此半導(dǎo)體材料企業(yè)在半導(dǎo)體行業(yè)中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。而日本企業(yè)在硅晶圓、合成半導(dǎo)體晶圓、光罩、光刻膠、藥業(yè)、靶材料、保護(hù)涂膜、引線架、陶瓷板、塑料板、 TAB、 COF、焊線、封裝材料等 14 中重要材料方面均占有 50%及以上的份額，日本半導(dǎo)體材料行業(yè)在全球范圍內(nèi)長期保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。你們隨便去查查日本的幾個(gè)公司，比如：信越化學(xué)！全球百分之70的半導(dǎo)體硅材料，都是由其提供。

2015半導(dǎo)體材料份額：

a、中國目前投資大力半導(dǎo)體，結(jié)果讓日本半導(dǎo)體設(shè)備廠商賺了個(gè)盆滿缽滿。

2、碳纖維

碳纖維在新世紀(jì)和未來發(fā)揮著越來越重要的作用，高端軍事，工業(yè)，生活，汽車，飛機(jī)等等都離不開這玩意兒。碳纖維技術(shù)基本被日本東麗，東邦，三菱麗陽壟斷。目前中國T800還不能完美量產(chǎn)，東麗目前已經(jīng)在玩T1100G了。

波音，空客是東麗的常客。空客在2010-2025期間要從東麗進(jìn)口價(jià)值21-32億的碳纖維材料，波音也一樣。

繼碳纖維之后，源自日本的新材料SIC纖維將又一次推動(dòng)世界技術(shù)革新。新一代飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件將采用日本開發(fā)的新材料。美國通用電氣（GE）將在最新型發(fā)動(dòng)機(jī)上采用日本廠商制造的重量輕、且具備高耐熱性的碳化硅（SiC）纖維。宇部興產(chǎn)等日本2家廠商供應(yīng)。

在飛機(jī)上，主翼和機(jī)身等部位將把鋁合金改為碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料（CFRP）。從機(jī)身的CFRP采用比率來看，歐洲空中客車和美國波音的最新中大型飛機(jī)已經(jīng)超過50％。在CFRP領(lǐng)域，日本企業(yè)的市場份額達(dá)到約7成。

通用電氣GE將和日本石川島播磨重工，宇部興產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)，以高壓氣體推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的渦輪機(jī)的風(fēng)扇葉片等4種零部件，從以往的鎳合金改為SiC材料。通過尖端材料的采用和設(shè)計(jì)調(diào)整，使GE9X的燃效比此前提高10％。

3、特殊類鋼材

世界最大特殊類鋼材制造商——日本daido steel；由daido出品的商飛引擎用傳動(dòng)軸和船舶柴油引擎用開關(guān)閥分別占到了全球3成 6成份額，特別在傳動(dòng)軸市場是當(dāng)之無愧的NO.1，歷來波音空客旗下主力客機(jī)引擎之首選。

4、電池

未來是電動(dòng)車，氫動(dòng)力，混合動(dòng)力汽車的天下，其最重要的東西-電池！由日韓壟斷。

但在上游電池材料供應(yīng)中，日本住友化學(xué)，東麗，昭和電工，三菱化學(xué)在純電動(dòng)汽車EV上游產(chǎn)業(yè)鏈有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。東麗，住友化學(xué)為松下，LG供貨。

5、海底電纜

目前日本住友電工在此領(lǐng)域的技術(shù)為世界NO1.其開發(fā)的全球最輕海底輸電電纜已經(jīng)向英國和比利時(shí)的海底電纜供貨，長度約130公里，價(jià)格為300億日元。并在菲尼賓，東亞，印度尼西亞有廣闊的前景。

6、可燃冰

除甲烷水合物外另一種可燃冰即天然氣水合物（NGH）。三井造船在全球首次成功完成從微丸制備-儲(chǔ)存到運(yùn)輸-再氣化的一整套“陸上天然氣水合物運(yùn)送流程”的研究，并建造出世界首艘NGH專用運(yùn)輸船；天然氣水合物做為一種前景廣闊的新能源后選物，一旦大規(guī)模應(yīng)用則將激發(fā)新油田開采，有望極大減少火電廠對(duì)LNG的依賴。