日本采用木漿研發(fā)新材料 未來或替代鋼材造車
2017-08-18 15:35:08
作者：本網(wǎng)整理 來源：環(huán)球網(wǎng)
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【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)英國路透社8月15日報道，為迎合全球汽車輕量化趨勢，近日日本京都大學(xué)聯(lián)合汽車零部件供應(yīng)商開發(fā)了一種從木漿中提取的輕質(zhì)高強度新型材料—纖維素納米纖維，未來有望替代鋼材成為汽車零部件的制造材料。
日本京都大學(xué)與電裝公司（豐田最大供應(yīng)商）、大協(xié)西川株式會社（DaikyoNishikawa Corp）等幾個主要零部件供應(yīng)商共同致力于研發(fā)結(jié)合纖維素納米纖維的塑質(zhì)材料，這種材料是通過將木漿分解成百分之幾微米（千分之一毫米）制作而成的。
纖維素納米纖維廣泛應(yīng)用于從墨水到透明顯示面板等各種產(chǎn)品，如今通過“京都制作法”，這種材料得以實現(xiàn)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用。這一方法是將經(jīng)過化學(xué)處理的木漿揉進塑料，同時分解成納米纖維。“京都制作法”使得生產(chǎn)成本大大降低，僅為其他方法的五分之一。
領(lǐng)導(dǎo)此項研究的京都大學(xué)的矢野廣明教授表示：“這是目前以最低成本實現(xiàn)纖維素納米纖維最高性能的方法，因此我們正努力將這一方法應(yīng)用于制造汽車與飛機部件。”
據(jù)日本的研究人員與汽車零部件制造商介紹，這種取材木漿的新材料的重量僅有鋼材的五分之一，強度卻是鋼材的五倍。在未來幾十年內(nèi)，這種名為纖維素納米纖維的材料替代鋼材將成為可能。但是同時這種材料也面臨著與碳基材料的市場競爭，并且目前的生產(chǎn)水平還遠(yuǎn)不足以實現(xiàn)商業(yè)利用。
隨著電動汽車占據(jù)主流市場，減輕車身重量變得愈發(fā)重要。電池是電動汽車上最為昂貴且重要的部件之一，而減輕汽車重量有助于降低汽車能耗，從而降低生產(chǎn)成本。這種新材料的面世無疑將推進電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的進展。
豐田汽車公司的一位負(fù)責(zé)車身設(shè)計的項目經(jīng)理表示：“（汽車）輕質(zhì)化是我們永恒的議題。在將一種新型的輕質(zhì)材料投入量產(chǎn)車型使用前，我們首先要解決高昂的生產(chǎn)成本問題。”
京都大學(xué)將與汽車零部件生產(chǎn)商目前正致力于開發(fā)一款使用纖維素納米纖維制造的零部件的原型車，這次開發(fā)預(yù)計將于2020年完成。
大協(xié)西川株式會社的一位發(fā)言人表示：“我們已經(jīng)使用塑料作為鋼材的替代品，現(xiàn)在我們希望纖維素納米纖維的應(yīng)用能提高此前的目標(biāo)實現(xiàn)的可能性。”
汽車制造者也在使用其他的輕質(zhì)材料來替代鋼材。寶馬公司就在自家的i3緊湊型電動汽車中使用了碳纖維增強聚合物材料。而高強度的鋼、鋁合金因其造價低廉與再生性成為目前最廣泛使用的輕質(zhì)材料。
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標(biāo)簽： 鋼材, 納米纖維, 日本京都大學(xué), 木漿, 造車
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