作為鋼鐵生產和消費大國的中國，終于解決了圓珠筆頭國產化的問題。

    1月9日，太原鋼鐵（集團）有限公司（下稱太鋼集團）官網掛出一篇來自山西衛視的報道稱，圓珠筆頭市場已不再被國外壟斷，太鋼集團旗下鋼鐵主業子公司山西太鋼不銹鋼股份有限公司（下稱太鋼不銹鋼，000825.SZ）實現了自主化生產。

    “這項技術其實在‘十二五’期間就研制出來了，只是沒有批量生產，后來經過技術改造和工藝改進，提高了產品性能的穩定性，終于在去年9月通過企業測試，正式開始銷售。”太鋼不銹鋼董秘辦人士在接受界面新聞記者采訪時稱，該公司不僅可以生產出圓珠筆頭用鋼，而且可以將盤條拉成鋼絲，再送到制筆廠進行最后的加工制造。

    筆尖鋼的市場規模并不大，全球僅有1000噸左右，中國市場占比約為八成。“太鋼迄今大約出售了幾百噸。”該人士并未透露具體數字。

    該人士表示，太鋼不銹的加入已經拉低了市場價格，目前公司正在考慮將這一自主研發的產品出口到海外。

    根據山西衛視的報道，中國從海外進口筆尖鋼的價格是每噸12萬元。上述董秘辦人士稱，該價格現已降至8萬-9萬元，原因是壟斷被打破，進口價格也被迫下調。

    成立于1934年的太鋼集團是全球規模最大的不銹鋼生產企業。具備年產1200萬噸鋼的能力，其中不銹鋼430萬噸，重點產品應用于石油、化工、造船、集裝箱、鐵路、汽車、城市輕軌、大型電站、“神舟”系列飛船等重點領域和新興行業，雙相鋼、耐熱鋼、鐵路行業用鋼、車軸鋼等20多個品種在國內市場占有率第一，30多個品種填補國內空白、替代進口。

    太鋼集團也是目前中國第一家能生產筆尖鋼的企業。一個月前，中國鋼鐵標準網發布消息稱，由太鋼不銹鋼起草的《筆頭用易切削不銹鋼絲》行業標準在西安通過審定。全國鋼標委盤條與鋼絲分技術委員會的專家們認定該標準水平“達到國際先進”。下一步，該標準將上報國家主管部門待批。

    雖然只是一支小小的圓珠筆，在國內卻引起了不小的關注。去年1月，國務院總理李克強在山西調研時說，“我們還不具備生產模具鋼的能力，包括圓珠筆頭上的‘圓珠’，目前仍然需要進口。這都需要調整結構。”

    中國是全世界最大的圓珠筆生產國，每年生產大約380億支?？此撇黄鹧鄣墓P頭，對技術工藝的要求卻很高，中國企業無法生產，長期以來只能高價采購日本、瑞士等國的線材產品，國外廠家處于絕對壟斷地位。李克強的發問，迅速引爆輿論：為什么中國制造業能生產高鐵、大飛機，卻不能生產圓珠筆頭？

    上海鋼聯旗下“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春對界面新聞記者稱，從中國鋼鐵工業的發展歷程來看，以前主要是滿足國民經濟對鋼鐵數量上的需求，集中精力生產量大面廣的品種，對生產技術難度大、市場空間小的品種，比如圓珠筆頭，并不是優先考慮的方向。

    目前中國鋼鐵工業發展到了一個新的階段，從數量上已完全滿足國民經濟發展的需要，而且總量已嚴重過剩，所以在嚴控成本之外，不斷開發新品種，滿足客戶個性化、差異化需求，就是未來鋼鐵企業尋找新的利潤增長點的主要方向。

    中國鋼鐵產業規?；l展的道路已經終結。全球鋼鐵總需求下滑，令產能過剩矛盾更加凸顯。“去產能”已成為中國供給側結構性改革下的主要任務，鋼鐵行業正是這場改革的主戰場。為了追求新的發展，鋼鐵企業紛紛尋求轉變，從以往的規模效益型轉向質量效益型，從單純的鋼鐵制造商轉向生產服務商。

    “放在以前，類似圓珠筆頭這樣的小產品確實稱得上是可有可無的‘雞肋’，現在卻成為鋼鐵企業重點發展的方向。”徐向春認為，未來鋼鐵企業的生產經營方向要滿足不同用戶、多品種、小批量、小訂貨、高附加值的產品需求。

    除了圓珠筆頭，隨著下游用鋼產業的發展，客戶對鋼材還會有更加多樣化的需求。以螺紋鋼為例，現在主要是三級鋼，還有四級鋼、五級鋼，性能要求都不同，此外，一些行業對螺紋鋼產品還有抗震、抗海水腐蝕等特殊要求。再比如，如今大力發展新能源汽車、電動汽車，相比于燃油車，對鋼材品種性能又會產生新的要求。在核電領域，隨著堆型技術的不斷升級，對安全性能的追求也會反映在發電設備上。