日前，外媒 Material Performance 的一篇報(bào)道，解讀了美國(guó)國(guó)家公路合作研究項(xiàng)目可溶性鹽研究課題。

    對(duì)于鋼鐵高速路結(jié)構(gòu)，如橋梁和隧道，防護(hù)涂層通常發(fā)生局部失效，一般包含了相對(duì)較小比例的涂層表面積。據(jù)調(diào)查顯示，壓力沖洗、噴砂或兩者結(jié)合起來(lái)，并不總是能夠有效地清除可溶性鹽“熱點(diǎn)”；在涂料應(yīng)用之前，如何找到可以有效減少鋼鐵表面局部熱點(diǎn)實(shí)用的表面處理方法，是一個(gè)問(wèn)題。目前的檢測(cè)方法也許無(wú)法有效地評(píng)估出鋼鐵表面有問(wèn)題的可溶性鹽水平，因?yàn)榭扇苄喳}是隨機(jī)聚集的，如聚集在一個(gè)個(gè)的小坑里。因此，高濃度局部可溶性鹽的聚集將導(dǎo)致防護(hù)涂層的過(guò)早失效。

    每年，美國(guó)國(guó)家公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)都會(huì)為美國(guó)國(guó)家公路合作研究項(xiàng)目向美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)下屬交通運(yùn)輸研究委員會(huì)提交一個(gè)研究項(xiàng)目，提出各州優(yōu)先權(quán)問(wèn)題。2015 財(cái)政年度選中的研究課題中的一個(gè)“10-97 課題”——“涂刷鋼鐵高速路結(jié)構(gòu)之前可溶性鹽污染的檢測(cè)與補(bǔ)救”將研究可溶性鹽（如氯化物、硫酸鹽、硝酸鹽及其他可溶性離子種類(lèi)）的檢測(cè)和補(bǔ)救方法，以避免可溶性鹽殘留所造成的鋼鐵結(jié)構(gòu)防護(hù)涂層服役壽命縮短的趨勢(shì)。負(fù)責(zé)這一課題研究的機(jī)構(gòu)是 Elzly Technology Corp。

    這一研究將評(píng)估鋼鐵高速路結(jié)構(gòu)可溶性鹽位置、分布和濃度既有的和新的檢測(cè)方法的有效性，也會(huì)評(píng)估既有的和新的可溶性鹽的補(bǔ)救方法的有效性。此外，這一課題也將提出可溶性鹽的檢測(cè)和補(bǔ)救的有效實(shí)踐、說(shuō)明和方法，研發(fā)可溶性鹽檢測(cè)和補(bǔ)救方法現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的培訓(xùn)材料。作為信息搜集的一部分，正在對(duì)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和其他行業(yè)代表關(guān)于鋼鐵表面可溶性鹽的檢測(cè)和補(bǔ)救方法進(jìn)行調(diào)查。關(guān)于此調(diào)查的詳細(xì)信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn) elzly.com。關(guān)于該課題的大綱，請(qǐng)?jiān)L問(wèn) trb.org。

    美國(guó)國(guó)家公路合作研究項(xiàng)目是協(xié)同合作研究的一個(gè)論壇，州交通運(yùn)輸部和各級(jí)政府和私營(yíng)部門(mén)的交通運(yùn)輸專(zhuān)家在此提出一些必須解決的問(wèn)題。美國(guó)國(guó)家公路合作研究項(xiàng)目為工業(yè)上緊迫問(wèn)題提供實(shí)用且可行的解決方案。

    據(jù)介紹，美國(guó)國(guó)家公路合作研究項(xiàng)目由美國(guó)交通運(yùn)輸研究委員會(huì)管理，受美國(guó)國(guó)家公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)下屬各部門(mén)（如各州的交通運(yùn)輸部）的資助，同美國(guó)聯(lián)邦公路管理局密切合作。單個(gè)課題是由承包商完成的，由內(nèi)行的利益相關(guān)者組成的志愿者小組進(jìn)行監(jiān)督。

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