我國自主研制的首款新一代噴氣式干線客機(jī)C919在上海總裝下線。值得注意的是，由于大規(guī)模采用先進(jìn)材料，C919整體減重7%左右。國產(chǎn)高技術(shù)纖維芳砜綸的使用，使大飛機(jī)再“瘦身”30公斤以上。飛機(jī)重量減輕意味著油耗更小，成本更低，還能減少二氧化碳排放，更環(huán)保節(jié)能。

    首批耐高溫纖維產(chǎn)品明年6月交付

    為飛機(jī)減重是航空公司設(shè)計(jì)與運(yùn)營的重要理念。例如，美國波音公司在研制波音787飛機(jī)的過程中，曾經(jīng)為達(dá)到減重2500公斤目標(biāo)，追加3億美元經(jīng)費(fèi)。法國航空公司2008年購入空客A380等新機(jī)型時(shí)，將航班上的塑料杯減輕3.5克，此“瘦身”方法推廣到法航所有航班，一年能減少20噸二氧化碳排放。

    為了盡可能減重，C919除在機(jī)體結(jié)構(gòu)上大規(guī)模應(yīng)用第三代鋁鋰合金等先進(jìn)材料，機(jī)艙內(nèi)部將首次啟用芳砜綸纖維制作椅罩、門簾。芳砜綸是我國獨(dú)立研制成功并享有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的耐高溫纖維，研制工作始于上世紀(jì)70年代。C919的直接供應(yīng)商、上海特安綸纖維有限公司技術(shù)中心高級(jí)工程師錢春芳告訴南都記者，首批產(chǎn)品將于明年6月正式交付。

    芳砜綸可水洗大大降低成本

    作為飛機(jī)客艙內(nèi)飾的主要設(shè)備之一，旅客座椅的防火性能直接影響著墜撞起火后成員有效撤離時(shí)間。因此，座椅面罩首先須達(dá)到阻燃標(biāo)準(zhǔn)，包括《中國民航規(guī)章》在內(nèi)的世界各國規(guī)章對(duì)座椅面罩的阻燃性都進(jìn)行了規(guī)定。

    錢春芳介紹，目前飛機(jī)上的門簾、椅罩主要使用羊毛材料，需要經(jīng)過阻燃處理，其阻燃效果會(huì)隨著洗滌逐漸減弱，“一般而言，民航飛機(jī)上的座椅面罩超過15次洗滌就不會(huì)再用。”芳砜綸具有永久阻燃性，相對(duì)而言壽命較長。此外，一般的羊毛面罩需要干洗，而芳砜綸可水洗，這也使得航空公司洗滌成本大大降低。

    在達(dá)到阻燃標(biāo)準(zhǔn)的前提下，每平米芳砜綸纖維的重量約320克，而同等面積羊毛材料約400-500克，每個(gè)座椅面罩需要的芳砜綸約2平方米。以C919全經(jīng)濟(jì)艙型168座計(jì)算，將使得飛機(jī)減重30公斤以上。錢春芳說，除C 919的生產(chǎn)者中國商飛公司，還有一家航空公司考慮用芳砜綸替換現(xiàn)有200架飛機(jī)的門簾、椅罩材料，預(yù)計(jì)每年節(jié)省成本近500萬元。

更多關(guān)于材料方面、材料腐蝕控制、材料科普等方面的國內(nèi)外最新動(dòng)態(tài)，我們網(wǎng)站會(huì)不斷更新。希望大家一直關(guān)注中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)http://www.ecorr.org