更輕、更快、更高效，不管你發(fā)展什么技術(shù)，這個(gè)都是目標(biāo)。NASA正在尋求改變未來(lái)的商業(yè)飛行器，而高效的引擎是首要問(wèn)題。

    為了達(dá)到這個(gè)目的，NASA的研究者們正在引入理想的高溫材料用于渦輪噴氣引擎部件。

    這種材料，稱之為陶瓷基復(fù)合材料（簡(jiǎn)稱CMC），更輕、更強(qiáng)，并且可以抵御在引擎中央產(chǎn)生的極端高溫。它有望取代現(xiàn)在飛機(jī)引擎中使用的鎳基高溫合金。

    一般而言，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度越高，燃效就越好。近年來(lái)，由于金屬部件涂有熱障涂層，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)更好了。但也因此受到熱障忍耐水平的限制。另一方面，陶瓷基復(fù)合材料，可以抵御超過(guò)2700華氏度的高溫，而在稱之為環(huán)保屏障涂料的特制陶瓷涂層的幫助下，溫度還可以更高。

    NASA材料工程師Valerie Wiesner介紹“我們想要了解CMCs和保護(hù)涂層不僅能夠抵御高溫，還可以抵御塵土、啥子、火山灰等環(huán)境粒子。當(dāng)提高引擎溫度以改進(jìn)燃效，吹進(jìn)引擎的沙子將會(huì)熔化，有可能會(huì)導(dǎo)致引擎動(dòng)力下降或失效。”

    要制造更高效率的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)很大程度上要靠先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和材料加工技術(shù)。NASA Glenn的研究者們正在拓展3D打印以及測(cè)試諸如CMCs等復(fù)雜材料，確定他們是否能夠抵御未來(lái)引擎的高溫環(huán)境。