2016年3月22日，中航工業(yè)集團(tuán)網(wǎng)站的一條消息引起業(yè)內(nèi)關(guān)注：在法國巴黎舉行的第52屆JEC歐洲復(fù)合材料展上，中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司以其芳綸紙蜂窩、PMI泡沫等芯材技術(shù)，以及低成本快速固化預(yù)浸料、綠色復(fù)合材料、復(fù)合材料汽車零部件等自主研發(fā)的創(chuàng)新成果，吸引了美國、意大利、法國、德國等多國航空和其他工業(yè)領(lǐng)域近千名客戶和潛在合作伙伴前來參觀、交流和洽談。

    作為中國航空復(fù)合材料的領(lǐng)航者，中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司（簡稱中航工業(yè)復(fù)材）自2010年成立以來，取得了輝煌成就，在高性能樹脂及預(yù)浸料技術(shù)、高性能復(fù)合材料新型結(jié)構(gòu)、樹脂基復(fù)合材料制造技術(shù)、金屬基及陶瓷基（含C/C）、復(fù)合材料成型技術(shù)、材料表征與測試技術(shù)、先進(jìn)無損檢測技術(shù)等方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，也在國際市場贏得了屬于自己的市場份額。近日，中航工業(yè)復(fù)材總經(jīng)理謝富原表示，中航工業(yè)復(fù)材憑借科技創(chuàng)新，自主研發(fā)能力逐步提升，自行研制生產(chǎn)的復(fù)合材料產(chǎn)品陸續(xù)登上國際市場，一些技術(shù)與產(chǎn)品在國際上已經(jīng)與發(fā)達(dá)國家比肩而行，有些技術(shù)甚至處于領(lǐng)先地位。

    人才強(qiáng)業(yè)，凝聚一批有影響力的科技領(lǐng)軍人才

    經(jīng)過幾十年的發(fā)展，復(fù)合材料在各個領(lǐng)域特別是航空領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)重量日益增加，已廣泛應(yīng)用于航空制造業(yè)，成為未來航空領(lǐng)域在材料選擇方面的一種趨勢。

    正是復(fù)合材料在航空領(lǐng)域無可替代的作用，為更好地整合國內(nèi)復(fù)合材料領(lǐng)域優(yōu)勢技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資源，理順航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；充分發(fā)揮國內(nèi)復(fù)合材料領(lǐng)域高端人才力量，提升自主研發(fā)能力，進(jìn)一步推動非航領(lǐng)域復(fù)合材料技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，2010年，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司戰(zhàn)略整合中航工業(yè)北京航空材料研究院和北京航空制造工程研究所，在北京市順義區(qū)成立了中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司。

    幾年來，中航工業(yè)復(fù)材已形成以長遠(yuǎn)基礎(chǔ)性研究工作、中期型號開發(fā)能力、近期批產(chǎn)能力，近中遠(yuǎn)相結(jié)合的資源互補(bǔ)、互相支持的良性循環(huán)。謝總說，公司匯集了國內(nèi)優(yōu)秀的復(fù)合材料專業(yè)技術(shù)人才，擁有科研和管理人員450余人，其中中國工程院院士1人，研究員34人、高級工程師126人，具有碩士學(xué)位及以上的有230余人。擁有先進(jìn)復(fù)合材料國防科技重點(diǎn)實驗室和結(jié)構(gòu)性碳纖維國家工程實驗室，具有一流的研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施，是集復(fù)合材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的專業(yè)化高科技公司。

    并駕齊驅(qū)，為中國航空業(yè)發(fā)展不懈努力

    復(fù)合材料是指由兩種或兩種以上不同性質(zhì)、不同形態(tài)的組分通過復(fù)合工藝組合而成的一種多相材料，它既保持了原組分材料的主要特點(diǎn)，又顯示了原組分材料所沒有的新性能，可以通過材料設(shè)計使各組分的性能相互補(bǔ)充并彼此聯(lián)系，從而獲得新的優(yōu)越性能。

    謝總說，復(fù)合材料的使用對航空制造業(yè)的改變是顯而易見的，盡管復(fù)合材料并不適用于飛機(jī)所有零部件的制造，但其優(yōu)勢足以令世界航空制造巨頭們紛紛加大在復(fù)合材料研制和生產(chǎn)方面的投入力度。目前波音和空客兩大國際航空巨頭在飛機(jī)制造過程中都大量使用復(fù)合材料。波音新研制的波音787夢想客機(jī)所使用的材料中，大量使用以碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料，復(fù)合材料達(dá)到50%；空客在其從事民機(jī)制造的近30年來，飛機(jī)的復(fù)合材料的使用重量日益增加。

    謝總認(rèn)為，正是因為世界航空制造業(yè)的材料格局發(fā)生了巨大變化，中航工業(yè)復(fù)材必須向“研究＋產(chǎn)業(yè)”的方向發(fā)展。沒有產(chǎn)業(yè)的支撐，很難做大做強(qiáng)。謝總坦言，目前，我國在復(fù)合材料領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國家的差距還比較大，正是這種在飛機(jī)制造上存在差距，以及技術(shù)儲備相對薄弱的現(xiàn)狀，成為中國航空業(yè)為縮小差距而不懈努力的動力。我國航空工業(yè)提出了從“望塵莫及”，到“望其項背”，再到“并駕齊驅(qū)”，為做強(qiáng)我國航空工業(yè)吹響了號角。

    在談到趕超國際先進(jìn)水平時，謝總表示，在航空領(lǐng)域，復(fù)合材料是實現(xiàn)航空武器裝備及民用航空裝備輕量化、低成本、高性能的關(guān)鍵性材料，是與國防軍事力量和國計民生密切相關(guān)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。他認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也為復(fù)合材料行業(yè)大發(fā)展提供了良好契機(jī)，這主要表現(xiàn)在：有成熟的技術(shù)可供借鑒、參考學(xué)習(xí)；中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動行業(yè)的投入加大，為引進(jìn)人才和技術(shù)奠定了基礎(chǔ)；面對巨大的市場需求，新成果會更快地進(jìn)入市場，并通過產(chǎn)業(yè)鏈全方位合作，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。

    據(jù)了解，近年來，中航工業(yè)復(fù)材繼承和發(fā)揚(yáng)了我國航空先進(jìn)復(fù)合材料堅實的技術(shù)基礎(chǔ)和輝煌成就，在高性能樹脂及預(yù)浸料技術(shù)、高性能復(fù)合材料新型結(jié)構(gòu)、樹脂基復(fù)合材料制造技術(shù)、金屬基及陶瓷基（含C/C）復(fù)合材料成型技術(shù)、材料表征與測試技術(shù)、先進(jìn)無損檢測技術(shù)等方面均處于領(lǐng)先地位；并積極推進(jìn)航空復(fù)合材料技術(shù)在民用飛機(jī)、汽車、軌道交通、石油、電力和新能源等領(lǐng)域的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大，實現(xiàn)了大的跨越，為今后的大發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

    謝總說，除了滿足軍品裝備需求外，在民用航空方面，中航工業(yè)復(fù)材承擔(dān)了民機(jī)復(fù)合材料制造以及裝配任務(wù)，使得公司在民機(jī)適航方面取得了長足進(jìn)步，對于提高我國民機(jī)制造水平和市場競爭力具有重要意義。

    在非航方面，謝總介紹說，中航工業(yè)復(fù)材這幾年主要著力推廣復(fù)合材料在汽車、高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用。搞民用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)必須要靠社會資源，不僅要用國內(nèi)的優(yōu)良資源，還要拓展國際的優(yōu)良資源，這樣路才能走順。中航工業(yè)復(fù)材立足自身技術(shù)和品牌優(yōu)勢，整合國內(nèi)優(yōu)勢資源，積極探索產(chǎn)業(yè)鏈合作和“輕資產(chǎn)”發(fā)展模式，在復(fù)合材料汽車零部件（板簧、輪轂、傳動軸、覆蓋件等）、復(fù)合材料油罐、全復(fù)合材料電動客車車身、快速固化預(yù)浸料、綠色復(fù)合材料等產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓方面取得了一系列突破性進(jìn)展。

    同時，中航工業(yè)復(fù)材深化交流與合作，積極開拓市場，不斷擴(kuò)大與國內(nèi)有實力的企業(yè)合作，積極探索快速發(fā)展的道路。目前，中航工業(yè)復(fù)材的自主研發(fā)能力逐步提升，自行研制生產(chǎn)的復(fù)合材料產(chǎn)品陸續(xù)登上國際舞臺。

    從中航工業(yè)復(fù)材了解到，在材料領(lǐng)域，公司正在積極開拓蜂窩國際化市場，已建成并投入運(yùn)行的蜂窩廠房具有國際一流的環(huán)境保障條件和生產(chǎn)裝備。公司的蜂窩產(chǎn)品已經(jīng)取得了美國公司的產(chǎn)品許可證，這也是公司產(chǎn)品第一次進(jìn)行國際化市場推廣。同時，公司計劃兩年內(nèi)完成波音公司的取證工作。此外，公司研制的綠色復(fù)材得到了波音公司的關(guān)注；離位增韌技術(shù)得到了空客公司的認(rèn)可，空客公司采用國外樹脂進(jìn)行的對比試驗顯示，中航工業(yè)復(fù)材產(chǎn)品的抗沖擊性能已超越國外材料。

    在超前技術(shù)研究方面，公司積極開拓材料基因組技術(shù)，提高新材料、新結(jié)構(gòu)的快速使用；此外，針對新材料進(jìn)行了許多前沿性的技術(shù)探索，包括納米復(fù)合材料、綠色復(fù)合材料等。

    面對未來，引領(lǐng)我國復(fù)合材料技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展

    在談到復(fù)合材料發(fā)展的瓶頸時，謝總認(rèn)為，由于技術(shù)積累不夠，對行業(yè)的理解不透徹，以及論證的不成熟，目前我國復(fù)合材料市場出現(xiàn)了一些低水平重復(fù)的現(xiàn)象，“小而散”的情況仍比較嚴(yán)重。他介紹說，復(fù)合材料較金屬材料相比成本較高，世界各國都在想盡辦法降低成本，以提高同金屬行業(yè)的競爭力；同時，如何使復(fù)合材料變得同金屬材料一樣可以回收再利用，也是各國亟待解決的問題。

    目前，中航工業(yè)復(fù)材有雄厚的技術(shù)支撐，并形成了產(chǎn)業(yè)化，在國內(nèi)航空領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。“只有自己做強(qiáng)做大，不斷努力、不斷創(chuàng)新，才能在競爭中勝出。我們搞科研的，就是考慮20年以后的事；產(chǎn)品開發(fā)就要解決10年以后市場要用的產(chǎn)品。別人已經(jīng)有的，我們還去做，那還有什么意義。”謝總說，同國外同行相比，我們還存在著很大的差距。“面對市場，我們的觀念、思維方式還要轉(zhuǎn)變；面對民用市場，如何降低成本仍是科研人員需要繼續(xù)攻關(guān)解決的問題。”他坦言，要解決產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，有許多技術(shù)問題仍是擺在科研人員面前的課題，如樹脂的快速固化技術(shù)，產(chǎn)品生產(chǎn)智能化等。

    2010年，中航工業(yè)復(fù)材提出了“兩年打基礎(chǔ)、三年上水平、五年大發(fā)展”的戰(zhàn)略規(guī)劃，在談到今后幾年工作時，謝總說：一是瞄準(zhǔn)未來發(fā)展的前沿技術(shù)，開展研究工作，持續(xù)創(chuàng)新，從跟蹤仿制轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鲃?chuàng)新，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展；二是從重視軍用產(chǎn)品到軍民并舉，加大投入解決民用航空復(fù)合材料制造技術(shù)，在完成一期10萬平米的科研樓和廠區(qū)的基礎(chǔ)上，二期將再建4萬平米的實驗室研發(fā)平臺，以吸引更多的國內(nèi)外人才，并在海內(nèi)外建立產(chǎn)業(yè)化基地，加快推進(jìn)復(fù)合材料在民品上的應(yīng)用。

    在制造技術(shù)方面，全面提升產(chǎn)品的品質(zhì)；在管理方面，將利用更多先進(jìn)的管理手段和理念提升企業(yè)的競爭力。在自身發(fā)展的同時，中航工業(yè)復(fù)材將站在全行業(yè)的角度去引領(lǐng)和支撐航空復(fù)合材料技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，為全行業(yè)帶來貢獻(xiàn)。

    謝總堅信，國家將復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)定為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，隨著供給側(cè)的改革深入，復(fù)合材料已經(jīng)成為非常具有發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。