2016年1月17日，盡管在寒冷和多雨的條件下，在西西里島的西格里拉海軍的巡邏中隊(duì)員，在飛機(jī)上依然可以看到航空站上的清洗架。

    他們帶著橡膠手套、靴子、口罩和大衣以防止被化學(xué)物質(zhì)的污染，他們的主要工作是給中隊(duì)的P-3C 獵戶座海上巡邏機(jī)進(jìn)行適當(dāng)清洗防止飛機(jī)的腐蝕。根據(jù)專家分析， 腐蝕防護(hù)最重要的兩點(diǎn)，也是現(xiàn)場人員可以控制的兩點(diǎn)就是，電解質(zhì)的去除和涂層保護(hù)。由于腐蝕的程度取決于接觸金屬的電解質(zhì)時(shí)間長短，飛機(jī)腐蝕會影響清洗頻次。

    對于P-3C 巡邏機(jī)來說，腐蝕是一個(gè)需要引起關(guān)注的問題，在服役過程中，飛機(jī)經(jīng)常暴露于易受腐蝕的環(huán)境中，比如冷暖交替、壓力交替、濕度變化以及灰塵、污垢和紫外線等條件下。“當(dāng)我們清潔飛機(jī)時(shí)，我們會同時(shí)對油漆脫落、漏刷、劃痕、彎折、凹陷及腐蝕情況進(jìn)行檢測。”空軍機(jī)械結(jié)構(gòu)第二隊(duì)的David Orlowicz 說，“每隔91 天，無論晴天還是下雨，我們都要去基地清洗飛機(jī)。清洗本身包含很多步驟和程序。《空軍腐蝕手冊》提供了一個(gè)整體的指導(dǎo)，但是每一個(gè)程序也會有其自身的流程。他解釋：”把飛機(jī)轉(zhuǎn)移到洗機(jī)架上，將潤滑脂涂到機(jī)身上，以便去除所有的又舊又臟的油脂，然后開始進(jìn)行清洗。

    “必須將潤滑脂通過某種方式混合到水中，”Orlowicz說，“清洗飛機(jī)的不同部位，需要不同的溶液。如果清洗機(jī)身，需要一種特制溶液，清洗起落架或者機(jī)翼需要另一種特制溶液。之后要打濕飛機(jī)，就像清洗汽車一樣。清洗后，我們會進(jìn)行后續(xù)檢查。之后，飛機(jī)就可以繼續(xù)飛行了。”