《涂層與防護》：作為涂料體系的一個分支，電泳涂料側(cè)重于哪些關(guān)鍵性能？如何在技術(shù)上支撐這些性能？

徐一丁：電泳涂料的關(guān)鍵性能與其應(yīng)用領(lǐng)域及核心目標密切相關(guān)。以車用電泳涂料為例，延緩底材銹蝕是電泳涂層的核心目標。要實現(xiàn)這一目標，附著力、耐腐蝕能力、泳透力是最為關(guān)鍵的性能指標。附著力體現(xiàn)了涂層與底材的結(jié)合性、耐腐蝕能力體現(xiàn)了涂料隔絕腐蝕介質(zhì)的綜合能力、泳透力為不同區(qū)域尤其是內(nèi)腔的涂敷和有效保護提供了保障。

樹脂的選擇與改性是電泳涂料設(shè)計的核心。具有一定規(guī)模的電泳涂料公司都具備自主開發(fā)和改良涂料用樹脂的能力。樹脂分子量、支化度、改性基團、固化劑等均會影響到涂料的綜合表現(xiàn)。

《涂層與防護》：電泳涂料主要有哪些應(yīng)用領(lǐng)域？

徐一丁：電泳涂料的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，除了核心的汽車及汽車相關(guān)工業(yè)外，也已逐步拓展到電器、家具、輕工五金、儀器等領(lǐng)域。

在汽車工業(yè)領(lǐng)域，電泳涂料覆蓋了汽車車身、貨箱、車架、底盤、零部件的涂裝；

在家具領(lǐng)域，防火門、儲物櫥柜、金屬結(jié)構(gòu)窗體廣泛使用電泳涂料；

在輕工五金領(lǐng)域，鎖具、自行車配件、相機支架、行禮箱拉桿等眾多領(lǐng)域使用電泳涂料。

可以說，電泳涂料的應(yīng)用領(lǐng)域并不是一成不變的，隨著涂料和涂裝技術(shù)的優(yōu)化，仍在不斷被開發(fā)和拓寬。

《涂層與防護》：陰極電泳涂料主要有哪些品種？各自有什么特點？

徐一丁：目前市售的陰極電泳涂料主要可分為保護類、裝飾類、特殊需求三大類。

保護類陰極電泳涂料通常具有耐腐蝕能力強、泳透力高等特點，目前汽車車身及汽車配件領(lǐng)域使用的主要是保護類電泳涂料。

裝飾類陰極電泳涂料通常在外觀方面具有突出的特點，例如彩色電泳、高光電泳、亞光電泳等，多用于輕工五金、家具等領(lǐng)域。

特殊需求類陰極電泳涂料通常在某一指標上具有特點，不耐溫材料（橡膠等）存在下的電泳涂裝，可選擇低溫電泳涂料；應(yīng)用場景存在反復(fù)摩擦和碰撞時，可選擇耐磨性電泳涂料；應(yīng)用中表面污染較大時，可選擇使用不粘性電泳涂料。

《涂層與防護》：關(guān)于底面合一陰極電泳涂料，其應(yīng)用前景如何？

徐一丁：底面合一陰極電泳涂料克服了傳統(tǒng)陰極電泳涂料在日光、紫外線照射下快速粉化失效的缺點，拓展了涂料的使用窗口，廣泛用于商用車二、三類底盤等具有一定戶外存放周期的應(yīng)用領(lǐng)域。

與雙涂層工藝相比，底面合一涂裝具有天然的優(yōu)勢，減少的一道噴涂和烘烤工序不僅在涂裝線設(shè)計、涂料消耗方面帶來了可見的經(jīng)濟性和便利性，同時也大幅降低了涂裝過程的能源消耗、廢水廢氣排放，更符合綠色涂裝、環(huán)保涂裝的理念。

底面合一電泳涂料也具有自身的瓶頸，一方面其綜合保護性能無法達到雙涂層工藝的效果，尤其對長期處于戶外運行的部件來說，選擇雙涂層工藝更為適合；另一方面較低的涂層厚度對后續(xù)加工轉(zhuǎn)運中的劃、碰傷抵抗能力較弱。

隨著涂料技術(shù)的進一步發(fā)展，具有更優(yōu)綜合性能的底面合一陰極電泳涂料不斷問世，這一領(lǐng)域?qū)⒕哂懈鼜V的發(fā)展前景。

《涂層與防護》：電泳涂裝過程中會發(fā)生哪些典型的漆病？又是怎樣采取應(yīng)對措施的？

徐一丁：電泳涂裝過程中的缺陷和弊病包括顆粒、縮孔、流痕、針孔、花斑等。由于電泳涂裝包含的工序眾多，同一類缺陷產(chǎn)生的原因不盡相同，因此解決方式也不完全一致。當缺陷出現(xiàn)后，通常采用快速交叉對比的方法鎖定缺陷產(chǎn)生的主要工序，然后對癥實施圍堵和預(yù)防措施。

以縮孔缺陷為例。電泳涂層出現(xiàn)縮孔的原因通常與3個系統(tǒng)有關(guān)：

（1）前處理系統(tǒng)：工件表面除油效果不良；（2）電泳系統(tǒng)：電泳或水洗槽受油污污染；（3）烘烤系統(tǒng)：烘烤爐內(nèi)受油污污染。可以通過電泳前掛裝標準樣板的方式對前處理系統(tǒng)進行快速排查；通過實驗室配置新鮮電泳液/水洗槽的方式對電泳系統(tǒng)進行快速排查；通過實驗室烘烤的方式對烘烤系統(tǒng)進行快速排查。如鎖定電泳系統(tǒng)是產(chǎn)生縮孔的主要工序，則可實施除油過濾袋更換、鋪設(shè)除油過濾棉、提升涂料顏基比、提高抗縮孔助劑等措施進行快速圍堵，同時對污染源進行排查和預(yù)防，如輸送鏈接液盤中油污滴漏至槽體等。

《涂層與防護》：電泳涂料從最初研發(fā)問世以來，在性能上不斷改進。您覺得未來電泳涂料的性能提升空間還有多大？

徐一丁：雖然電泳涂料問世已有半個世紀，但其一直伴隨著涂裝技術(shù)和涂裝需求的發(fā)展不斷進步。針對不同的細分應(yīng)用領(lǐng)域，電泳至今仍具有不小的發(fā)展空間，其中即包含了涂料性能方面，也包含了涂料應(yīng)用方面。

例如倡導(dǎo)節(jié)能理念的低溫固化電泳涂料、配合緊湊型水性面漆工藝的高流平車身電泳涂料、倡導(dǎo)環(huán)保理念的低VOC、低重金屬電泳涂料、專注于粗糙材質(zhì)的高邊緣保護電泳涂料、與無磷前處理配套的高泳透力電泳涂料等。

《涂層與防護》：環(huán)保法規(guī)越來越嚴，對目前電泳涂料技術(shù)產(chǎn)生了怎樣的影響？

徐一丁：環(huán)保法規(guī)趨嚴對電泳涂料的影響是顯著的，不僅有直接的影響，也有間接的影響。

以VOC為例，在最新版《車輛涂料中有害物質(zhì)限量》的討論中，電泳涂料的限值是250g/L，在所有涂料類型中是限制數(shù)值最低即最嚴格的一類。這一要求驅(qū)動涂料供應(yīng)商更嚴格地審核其原材料、配方和生產(chǎn)工藝。

環(huán)保法規(guī)的嚴格使無磷前處理技術(shù)、水性面漆技術(shù)、粉末涂料技術(shù)得到了更多的關(guān)注和發(fā)展。為配合無磷前處理、水性面漆、粉末涂料的技術(shù)特點，電泳涂料也需要進行相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化。也側(cè)面推動了電泳涂料技術(shù)的發(fā)展。

《涂層與防護》：電泳涂料技術(shù)受電泳槽的制約，對于超大型車架有什么辦法嗎？

徐一丁：電泳涂裝的工序較多，各個槽體和烘烤工序均會受到被涂敷物體積的限制。因此，電泳涂裝技術(shù)通常適合涂敷批量大、尺寸中等、結(jié)構(gòu)固定的被涂敷物。超大型的車架選擇電泳涂裝前，需更充分的考慮經(jīng)濟性和操作性，一種可能的方案是先拆分為小型結(jié)構(gòu)，涂裝后再進行組裝。