汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。而作為潮流中的現(xiàn)象，最顯著的莫過于塑料取代了汽車金屬材料的一部分，工程塑料逐漸在汽車領(lǐng)域發(fā)揮重大作用。
 

 

 

    程塑料可作工程材料和代替金屬制造機(jī)器零部件等的塑料。工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能，剛性大，蠕變小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐熱性好，電絕緣性好，可在較苛刻的化學(xué)、物理環(huán)境中長期使用，可替代金屬作為工程結(jié)構(gòu)材料使用，但價格較貴，產(chǎn)量較小。

 

 

    工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類。前者主要品種有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐熱達(dá)150℃以上的工程塑料，主要品種有聚酰亞胺、聚苯硫醚、聚砜類、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等。

 

 

    工程塑料的性能特點主要是：

 

    （1）與通用塑料相比，具有優(yōu)良的耐熱和耐寒性能，在廣泛的溫度范圍內(nèi)機(jī)械性能優(yōu)良，適宜作為結(jié)構(gòu)材料使用；

 

    （2）耐腐蝕性良好，受環(huán)境影響較小，有良好的耐久性；

 

    （3）與金屬材料相比，容易加工，生產(chǎn)效率高，并可簡化程序，節(jié)省費(fèi)用；

 

    （4）有良好的尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性；

 

    （5）重量輕，比強(qiáng)度高，并具有突出的減摩、耐磨性。

 

 

    據(jù)統(tǒng)計，05年汽車行業(yè)對工程塑料的需求時達(dá)到10%,并在11年的時候的需求超過兩倍，明年汽車工程塑料的需求將達(dá)到約24%,根據(jù)計算和分析在上個世紀(jì)90年代每輛車在總工程塑料材料約占8%,在11年的時候在發(fā)達(dá)資本主義國家的汽車產(chǎn)量超過300公斤的工程塑料，不僅可以減少車輛的2/5重量，而且可以減少生產(chǎn)成本的2/5,因此，汽車行業(yè)的整體價格下降，根據(jù)科學(xué)的預(yù)測，到2020年左右，每輛汽車工程塑料使用量將達(dá)到500公斤/輛以上。

 

    改進(jìn)的汽車重量一直是人們的研究課題，最顯著的是塑料取代了汽車金屬材料的一部分，成為汽車工業(yè)的主要原料，根據(jù)近年來國內(nèi)汽車行業(yè)對工程塑料的需求和消耗情況，我們可以知道汽車行業(yè)成為工程塑料的最大消費(fèi)市場。根據(jù)去年的全球汽車工業(yè)工程塑料的使用統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國外汽車行業(yè)在700多萬噸工程塑料的消耗量，我國和消耗只有200多萬噸，差別較大。當(dāng)然，數(shù)據(jù)還表明，中國的汽車行業(yè)對工程塑料的需求有很多空間，相信隨著汽車工業(yè)的發(fā)展將直接導(dǎo)致國內(nèi)工程塑料行業(yè)的發(fā)展，其應(yīng)用前景是光明的。


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