摘  要：缺口應(yīng)力法（如Verify方法）已經(jīng)得到了軌道車輛制造行業(yè)的廣泛認同。但是高速轉(zhuǎn)向架仍然存在構(gòu)架疲勞評估一致性問題，動荷安全性是其重要原因之一。結(jié)合中國高鐵運用特殊性，必須正確認知歐系車輛技術(shù)創(chuàng)新及局限性。若轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定裕度不充裕，則軸箱橫向動荷增大，接近或超過軸箱軸承的最大軸向試驗載荷。若抗蛇行高頻阻抗過強，后位車體與電機懸掛之間瞬時橫向加速度相關(guān)性出現(xiàn)非線性奇異變化，造成高速列車穩(wěn)定魯棒性問題，如齒輪箱故障。軸箱動荷特征研究應(yīng)重視機械懸掛的相位滯后特性及拖車構(gòu)架點頭遲滯非線性影響。轉(zhuǎn)向架優(yōu)配，車軸橫向力接近高斯平穩(wěn)過程，奇異系數(shù)稍大于2.0.中國自主研制了新一代長編列車，其高鐵運用更加強調(diào)了穩(wěn)定魯棒性能。

　　關(guān)鍵詞：高鐵車輛；高速轉(zhuǎn)向架； 構(gòu)架動荷安全；懸掛高頻阻抗；疲勞評估一致性；轉(zhuǎn)向架優(yōu)配

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