【eCorr中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)消息 2014年4月28日 北京】“由于傳統(tǒng)的中性鹽霧試驗(yàn)存在檢測時(shí)間跨度長，對顯示腐蝕環(huán)境模擬的參考意義不大等缺陷，越來越多的整車廠采用新的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)取代傳統(tǒng)的中性鹽霧試驗(yàn)。”2014年4月22日，實(shí)樂達(dá)（無錫）表面處理技術(shù)有限公司防腐事業(yè)部經(jīng)理王茂堂先生在“2014第二屆中國汽車防腐蝕與老化技術(shù)論壇（VCP）”上做題為“ 最新的應(yīng)用于汽車零配件加速腐蝕測試方法”的演講時(shí)表示。

 

　　根據(jù)王茂堂的介紹，傳統(tǒng)的中性鹽霧試驗(yàn)往往不能夠模擬出現(xiàn)實(shí)環(huán)境中真實(shí)的腐蝕環(huán)境，試驗(yàn)所需要的時(shí)間較長，特別是高性能防腐涂層或電鍍層的試驗(yàn)。傳統(tǒng)的中性鹽霧試驗(yàn)中工件的表面始終是濕的，一些防腐鍍層如鋅鍍層形成不了有效的防腐能力，試驗(yàn)中氯離子含量太高，不同的防腐鍍/涂層對于氯離子的反應(yīng)不一樣，試驗(yàn)結(jié)果無法客觀反應(yīng)在現(xiàn)實(shí)腐蝕環(huán)境中各種鍍/涂層的防腐能力的比較。傳統(tǒng)的中性鹽霧試驗(yàn)箱里無法模擬現(xiàn)實(shí)腐蝕環(huán)境中的日照環(huán)境，而日光照射對于有機(jī)涂層類、防腐保護(hù)層的影響是非常大的，因此，它也不能夠客觀反應(yīng)出此類防腐層的防腐能力。

 

　　

 

　　王茂堂介紹，循環(huán)腐蝕試驗(yàn)?zāi)M現(xiàn)實(shí)腐蝕環(huán)境中的濕度和溫度的變化，能夠很大程度上反映出鍍/涂層的缺陷。跟傳統(tǒng)的中性鹽霧試驗(yàn)相比，循環(huán)腐蝕試驗(yàn)對工件的抗腐蝕能力的要求更高，更能夠體現(xiàn)出現(xiàn)今的腐蝕環(huán)境下對汽車越來越高的防腐要求。隨后，王茂堂列舉了一些設(shè)備制造商循環(huán)腐蝕試驗(yàn)的案例。

 

　　此外，王茂堂還介紹了汽車制造業(yè)正在研究的Schlotter新涂層體系，目前該體系還沒獲得許可。

 

　　“2014第二屆中國汽車防腐蝕與老化技術(shù)論壇（VCP）”于4月22-23日在北京亮馬河飯店會(huì)議中心召開，由中國汽車工程學(xué)會(huì)攜手北汽福田汽車股份有限公司、中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)、中國表面工程協(xié)會(huì)舉辦，旨在提高中國汽車產(chǎn)品防腐蝕及老化設(shè)計(jì)、推廣防腐蝕與老化最新材料和技術(shù)的應(yīng)用和提高工藝水平。

責(zé)任編輯：趙澤南

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