桂林的變化日新月異，桂林是世界著名的風景游覽城市和歷史文化名城，因此發展建設方面也都處于前列。桂林是廣西壯族自治區最重要的旅游城市，享有桂林山水甲天下之美譽。因此交通情況非常重要，無論是公路、鐵路還是航空，桂林的交通四通八達，銜接多條鐵路線路，并可通航45個國內城市、港、澳、臺及日本福岡、韓國首爾、泰國曼谷...

　　公路：桂林主要的高速公路有國高泉南高速公路（泉州-南寧）、機場高速公路（桂林市區-兩江國際機場）、國高包茂高速公路桂林梧州段（桂林-梧州）和桂林繞城高速公路。四通八達的公路直通廣西各地和臨近省份，國道322、321線穿境而過，其中市境內322線已改造成高等級公路。擁有桂黃一級公路、桂陽二級公路等一批公路網絡，實現100%鄉鎮通車。

　　鐵路：鐵路北接京廣線，南接黔桂、焦柳動脈，湘桂鐵路縱貫湘桂走廊，在建貴廣高速鐵路（設計時速250km/h）境內設有五通站、桂林西站、桂林北站、陽朔火車站、恭城火車站五個客運站，火車可直達國內主要城市。為銜接貴廣高鐵和新湘桂線即將翻新至9站臺18線，未來貴廣高鐵建成將擁有開往貴陽和廣州方向的高速列車。

　　航空：桂林兩江國際機場占地4.06平方公里，建筑面積17萬平方米，混凝土鋪筑面積65萬平方米。擁有國際國內航線52條，21家航空公司飛行桂林機場，可通航45個國內城市、港、澳、臺及日本福岡、韓國首爾、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡。

　　水運：水路有湘江和漓江，沿漓江經梧州與珠江相聯，可直達廣州，香港和澳門。

　　郵電：本地電信電力網全部建成，程控電話覆蓋全市及各縣，全部開通了移動電話、計算機互聯網業務。與世界130個國家、國內200多個城市開辦了特快郵遞業務。

　　桂林市不僅是一個國際旅游城市，也是一座基礎較好的新興工業城市。桂林市是廣西最早對外開放的城市之一，改革開放以來，市委市政府制定外向 帶動戰略和科教興市戰略，下大力氣營造良好的適應社會主義市場經濟的大環境，構筑旅游、工業、農業和社會個項事業的新優勢，桂林涉外服務機構齊全， 為中外投資者提供運輸、能源、通訊、外匯、商檢通關等便利條件和方便快速的服務，投資環境的改善，吸引了中外客商紛至沓來。

　　桂林城市建設的主要特色是“顯山露水、連江結湖、開墻通景、增綠減塵”。“兩江四湖”工程，連接漓江、桃花江、溝通榕湖、杉湖、桂湖、木龍湖構成環城水系，引水入湖，修建了十八座名橋，再現“千峰環野立，一水抱城流”的景觀，水上市區游的夢想成為現實。桂林城市基本完成了主、次干道改造和立面“穿衣戴帽”工程，建立了比較先進的路燈控制網絡和夜景燈光系統。大規模改造后的桂林市，城市基礎設施日臻完善。有大中型水廠5座，自來水年供水9038萬平方米。至2003年底，全市有污水處理廠4座，年處理污水能力達6515萬噸。桂林市城市綠化覆蓋率達到41.68%、人均公園綠地面積達到11.44平方米，整個城市為世人展現了“城在景中，景在城中，城景交融”的獨特風貌。

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責任編輯：張春穎