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廣深港高鐵橋墩開裂運行安全引發關注

2013-10-19 22:33:22 作者：郭靜來源：

　　2013年10月17日有人爆料廣深港高鐵有橋墩平臺底部出現裂縫現象，廣深港客運專線公司當晚回應稱，出現裂縫的底部平臺屬可拆除的原施工臨時墊層，不影響高鐵安全。

　　據了解，17日上午，有媒體根據市民報料并經實地走訪發現，位于深圳高峰水庫的廣深港客運專線高架橋的三座橋墩底部出現嚴重開裂，裂縫甚至可以容納一個成年人鉆進去。該裂縫是否影響高鐵安全引發各方關注。

　　17日晚，廣深港客運專線公司作出回應稱，該公司派出專業技術人員迅速到達現場查看，出現的裂縫的高峰水庫特大橋7、8、9號橋墩平臺底部，是修建大橋時施工的臨時墊層，并非大橋橋墩的承重組成部分，大橋完工后可以完全拆除，完全不影響高鐵列車運行安全。

　　據介紹，該大橋全名為廣深港高鐵高峰水庫特大橋，屬于跨越高峰水庫的橋梁。設計方案為高樁承臺水中橋墩，在建設施工承臺過程中，采用了基坑底部臨時墊層支撐方案。在橋墩承臺底部修筑臨時墊層，便于澆灌承臺混凝土，橋墩修建完成后可以拆除，本身不承受任何載荷，是施工工程中的臨時措施，不影響橋梁結構安全，不影響高鐵安全。

　　據了解，有記者到高峰水庫實地走訪發現，橋上不時看到高鐵列車呼嘯而過，橋下十根橋墩依次排開，橋墩下方連接處是一處兩層的回字形平臺。平臺呈正方形，最下方一層邊長約6米、高約2米。市民報料的裂縫位置，恰好位于這些圍住橋墩的平臺，而開裂嚴重的三處平臺位于水庫中央。平臺從中裂開一條縫隙，最寬處可并豎著放進三根手指，下方與河床連接處最為嚴重，邊角幾乎看不到包裹的水泥，下方堆積的石塊已不見蹤影。橋墩上的水泥結構松散，稍微用力就可剝落，安全問題引發關注。

　　據廣東十六冶建設有限公司的工人介紹，他們從9月初開始在此施工，當時水庫內水位線還很高，平臺浸沒在水下，直到10月初水位下降，平臺露出水面時，才發現幾個橋墩的平臺已經開裂。

　　據公開資料顯示，2009年10月26日，廣深港客運專線--高峰水庫特大橋順利合龍。而如今開通運行才兩年，高架橋平臺便出現開裂現象，是否會對橋梁主體結構造成威脅？