邢臺發(fā)電廠共有4臺東方汽輪機廠生產(chǎn)的20MW汽輪機，配套凝汽器型號N一11220一1，銅管型號為HSn70一1A循環(huán)水為二道制系統(tǒng)，采用冷卻水進水端單側(cè)氣流向心式抽氣。在1990年4號汽輪機大修時，發(fā)現(xiàn)其凝汽器空抽區(qū)銅管汽側(cè)氨蝕非常嚴重，被迫更換銅管400多根。凝汽器銅管的氨腐蝕嚴重影響了給水的水質(zhì)，是造成凝汽器漏泄和給水含銅的重要原因。本文就邢臺發(fā)電廠4號汽輪機凝汽器銅管的氨腐蝕進行淺析。

凝汽器銅管

　　1、銅管氨腐蝕檢查發(fā)現(xiàn)的問題

　　1987年3月4日汽輪機小修時，抽其3號凝汽器空抽區(qū)自上向下數(shù)第13排從東向西數(shù)第8根銅管檢查，汽側(cè)壁上有一段1米多長呈蘭灰色和黃銅色，銅管已明顯減薄，其它地方為黑褐色。進一步檢查，抽其1號凝汽器中部空抽區(qū)同一位置銅管，從汽側(cè)看北端的2米，大多呈黑灰色，南側(cè)5～6米多呈黃銅色，發(fā)亮，是明亮的均勻氨蝕現(xiàn)象。

　　1990年2月4日發(fā)電機組進行第二次大修，對4號汽輪機的三個凝汽器空抽區(qū)進行抽管檢查，位置均在空抽區(qū)，以自下向上數(shù)第十七排為中心，向上下抽管。發(fā)現(xiàn)在上下五排范圍內(nèi)均有不同程度的氨腐蝕，銅管減薄，外表呈黃銅色。特別是第十七排附近尤為嚴重，在放置銅管的隔板位置上，銅管上有很深的環(huán)形腐蝕溝，附近也呈黃銅色。垢樣分析含氧化銅量，汽包內(nèi)旋風分離器上和汽包內(nèi)加藥管上均為2%。由此可見，銅管的氨蝕己相當嚴重，有些局部明顯減薄，已到了非解決不可的地步。

　　2、氨腐蝕原因淺析

　　2.1氨腐蝕的機理

　　氨氣的分配系數(shù)較二氧化碳為小，因而凝汽器抽氣時，空氣基本被抽走，而氨易于富集水中，特別是在水中有溶解氧時，銅管的氮蝕更易發(fā)生。

　　這種氮腐蝕屬電化學腐蝕類型，其陽極過程是銅在氨性環(huán)境中的氧化過程:

　　Cu+4NH₃→〔Cu(NH₃)₄〕²⁺ +2e

　　陰極過程是溶解氧的還原過程:

　　1/2O₂+H₂0+2e→ZOH^-

　　由于腐蝕產(chǎn)物為可溶性的鉻離子，因而腐蝕過程可無阻滯進行，其特征主要是銅管均勻減薄，有時也出現(xiàn)橫向條狀腐蝕溝。邢臺發(fā)電廠4號汽輪機凝汽器的汽側(cè)腐蝕，表現(xiàn)為典型的氨腐蝕。

　　2.2銅管管材的影響

　　4號汽輪機凝汽器采用的是加砷錫黃銅管，這類銅管抗脫鋅腐蝕、點蝕等性能良好，但耐氨腐蝕效果卻不理想，它在含氨量較大時，就會導致氨腐蝕。

　　2.3抽氣不均勻的影響

　　4號汽輪機凝汽器的空抽區(qū)抽氣采用的是單側(cè)抽氣，抽氣不均勻容易形成抽氣死角，形成渦流或抽不到氣，使氨容易富集于該處，從而氨含量增大，導致氨蝕。

　　2.4隔板的影響

　　在前面的敘述時，可以看到銅管的支承隔板和分離隔板處氨蝕較為嚴重。這是因為這些隔板在抽氣時，使氣流不均勻而形成渦流或死角，且其中有許多細小水滴，由于氨的分配系數(shù)遠比二氧化碳小，因而氨易富集水滴中，造成氨的腐蝕。

　　2.5加藥量的影響

　　在4號發(fā)電機組運行中，采用的是加氨調(diào)節(jié)給水的pH值，如果加藥量掌握不好，也會造成凝結(jié)水中含氨量增大，造成氨蝕。

　　3、防止氮腐蝕的措施

　　a.空抽區(qū)內(nèi)是最易發(fā)生氨蝕的部位，因而把其中的一部分HSn70一1A型黃銅管更換為耐氨蝕性能優(yōu)良的Ba0白銅管。

　　b.為了防止抽氣不均勻，在凝汽器的南側(cè)也安裝了抽氣管道，使氣流均勻抽取，防止形成渦流。

　　c.嚴格控制加氨量，使凝結(jié)水中的含氨量不超過規(guī)定標準。

　　d.保持凝汽器及汽輪機低壓缸等設(shè)備的嚴密性，防止空氣漏入，以減少水中溶解氧的含量。

　　責任編輯：劉傳

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