倒塌前的Morandi大橋

去年 8 月份，備受公路橋梁屆關注的，莫不過意大利北部熱那亞地區 A10 高速公路的一段高架橋突然垮塌的事故了。

大橋倒塌事件始末

坍塌的高架橋為莫蘭迪大橋（PonteMorandi），位于意大利北部熱那亞至薩沃納的 A10 高速公路的熱那亞段，是連接法國 A10 高速公路和繼續向北延伸至米蘭的 A7 高速公路的主干道。

輛車卷入了事故之中，造成 43 人死亡，多人受傷。

事件發生后，大家紛紛對大橋垮塌原因進行了推測，主要分為兩個方面：一是設計結構原因；二是養護管理的原因。

事件鏈接：“末日塌橋”或還將繼續，探尋莫蘭迪大橋坍塌始末與原因紀 60 年代，橋長 1182 米、寬 18 米，最高處離地面 90 米。這座橋是多跨斜拉橋，由支架和斜拉索共同承重，斜拉索由鋼索外部包裹預應力混凝土制成。

過去曾有人懷疑，很可能斜拉索老化速度的計算方式有誤。甚至一些專家也傾向于認為這座橋可能從一開始就存在缺陷。

2018 年 9 月 12 日，意大利熱那亞檢察院經調查，認定負責熱那亞莫蘭迪大橋運營的意大利高速公路公司、意大利基礎設施和運輸部監管部門相關負責人，對大橋坍塌事故負有不可推卸的責任，并對 20 名事故相關責任人提起司法訴訟。

2019 年 6 月 28 日，意大利熱那亞莫蘭迪大橋坍塌后的殘余主體結構進行爆破拆除。這座始建于 1967 年的大橋，從此永遠在人們的視野中消失，成為歷史。

倒塌前的Morandi大橋莫蘭迪大橋（Ponte Morandi）垮塌段垮塌的大橋砸向橋下的鐵軌，橋上的轎車和卡車也一并墜落，至少有 10輛車卷入了事故之中，造成 43 人死亡，多人受傷。

事件發生后，大家紛紛對大橋垮塌原因進行了推測，主要分為兩個方面：一是設計結構原因；二是養護管理的原因。

事件鏈接：“末日塌橋”或還將繼續，探尋莫蘭迪大橋坍塌始末與原因

莫蘭迪大橋（Ponte Morandi）垮塌事故現場

莫蘭迪大橋（Ponte Morandi）垮塌事故現場調查報告出爐：對大橋保養維護不善是造成大橋坍塌的主要原因。

熱那亞莫蘭迪公路橋始建于 20 世紀 60 年代，橋長 1182 米、寬 18 米，最高處離地面 90 米。這座橋是多跨斜拉橋，由支架和斜拉索共同承重，斜拉索由鋼索外部包裹預應力混凝土制成。

過去曾有人懷疑，很可能斜拉索老化速度的計算方式有誤。甚至一些專家也傾向于認為這座橋可能從一開始就存在缺陷。

2018 年 9 月 12 日，意大利熱那亞檢察院經調查，認定負責熱那亞莫蘭迪大橋運營的意大利高速公路公司、意大利基礎設施和運輸部監管部門相關負責人，對大橋坍塌事故負有不可推卸的責任，并對 20 名事故相關責任人提起司法訴訟。

2019 年 6 月 28 日，意大利熱那亞莫蘭迪大橋坍塌后的殘余主體結構進行爆破拆除。這座始建于 1967 年的大橋，從此永遠在人們的視野中消失，成為歷史。

殘余主體結構爆破現場

近日，意大利負責調查大橋事故的專家組和權威機構，通過對大橋殘留部分進行取樣化驗分析后，給出了大橋坍塌事故調查報告。

專家表示，造成大橋坍塌的主要原因是對大橋的保養維護不善。

世界首座預應力混凝土斜拉橋：General Rafael Urdaneta Bridge

大橋處于近海環境，橋梁的鋼筋長期暴露在外，直接造成了硫化物和氯化物的腐蝕，致使鋼筋銹蝕，從而降低了大橋承載能力。

調查報告指出，莫蘭迪公路橋承受拉力的主梁鋼筋腐蝕度為 68%，外側部件鋼筋的腐蝕腐蝕度為 85%。根據拉力數據測試分析，莫蘭迪公路橋坍塌時的鋼筋性能已降低 50%。

國際權威機構蘇黎世的 Empa 實驗室和比薩大學的分析報告，也佐證了專家調查組的上述論證。

調查結果認為，莫蘭迪公路橋的設計符合時代的科技水平和工程技術要求。造成莫蘭迪公路橋突然坍塌的原因，主要在于對橋梁的維護保養不善，養護的缺陷直接縮短了橋梁的使用壽命。