陳林恒 南鋼研究院副院長

    南京素有“千古龍蟠并虎踞、六朝古都”的美譽，不僅風(fēng)景秀麗、景色宜人，也是中華文明的重要發(fā)祥地之一。南京鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱“南鋼”）就坐落于此。1958 年，南鋼的前身南京鋼鐵廠成立，作為國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的中國冶金行業(yè) 18 家地方骨干企業(yè)之一，自誕生之日起就肩負(fù)著支援國家基礎(chǔ)建設(shè)，保障地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重任。經(jīng)過六十年不斷發(fā)展，南鋼已從一個年產(chǎn) 10 萬噸的地區(qū)小鋼廠發(fā)展成如今千萬噸級的全國精品特種鋼生產(chǎn)研發(fā)基地，在新中國建設(shè)的畫卷上留下了濃墨重彩的一筆。

    為了探秘南鋼如何在日益激烈的市場競爭中做大做強，全面了解其在海洋耐蝕鋼領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展，近日，記者采訪了南鋼研究院陳林恒副院長。

    成功無捷徑 唯有肯攀登

    談及南鋼這一路的發(fā)展歷程，陳院長成竹在胸 ：

    一個企業(yè)要做大、做強，首先要堅持不懈，砥礪前行。不管市場風(fēng)云如何變幻，南鋼人始終牢記使命，不忘初心，以滿足國家發(fā)展需要為己任，以服務(wù)社會發(fā)展需求為導(dǎo)向。2015 年出版的《中國制造 2025：重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》中，明確將新材料產(chǎn)業(yè)等 10 大領(lǐng)域以及 23 個重點發(fā)展方向作為國家未來發(fā)展的主要著力點。而去年工信部刊發(fā)的《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》將先進(jìn)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵戰(zhàn)略材料和前沿新材料作為我國“十三五”期間新材料產(chǎn)業(yè)三大發(fā)展方向。為此，南鋼確立了“一體三元五驅(qū)動”的戰(zhàn)略體系，構(gòu)建鋼鐵與新產(chǎn)業(yè)“雙主業(yè)”發(fā)展格局，現(xiàn)已形成綠色產(chǎn)業(yè)、智慧產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng) + 平臺和新材料等多個投資平臺。目前，南鋼領(lǐng)跑行業(yè)的復(fù)合鋼板技術(shù)和服務(wù)能力，在海洋耐蝕鋼領(lǐng)域已經(jīng)承載起“大國重器”領(lǐng)域鋼鐵新材料進(jìn)化的使命和責(zé)任。

    其次要善于調(diào)整，適應(yīng)環(huán)境。南鋼始建于 1958 年，是江蘇省興建最早的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、國家特大型工業(yè)企業(yè)。于 1996 年完成公司制改造，由南京鋼鐵廠改為南京鋼鐵集團(tuán)有限公司。1999年 3 月，南鋼集團(tuán)公司以部分鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)投入發(fā)起設(shè)立了南京鋼鐵股份有限公司。2000 年 9 月 19 日，公司在上海證券交易所上市（600282），控股股東為南鋼集團(tuán)公司；2003 年 4 月，南鋼集團(tuán)公司進(jìn)行三聯(lián)動改革，以資產(chǎn)出資與上海復(fù)星集團(tuán)合資成立南京鋼鐵聯(lián)合有限公司，公司控股股東變更為南京鋼鐵聯(lián)合有限公司；2010 年 10 月，經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn)，公司完成重大資產(chǎn)重組，南鋼鋼鐵主業(yè)實現(xiàn)整體上市，控股股東變更為南京南鋼鋼鐵聯(lián)合有限公司。我們可以看到，南鋼在長期以來與市場的不斷的碰撞過程中，是主動去改變自身，適應(yīng)市場和社會的需要，激發(fā)公司員工的潛能和工作熱情，使企業(yè)不斷保持活力。

    除了體制上的不斷革新之外，南鋼的發(fā)展還跟自身的技術(shù)創(chuàng)新密不可分：

    企業(yè)競爭力的核心即是自主創(chuàng)新能力，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使產(chǎn)品的更新周期越來越短，企業(yè)要擁有持續(xù)發(fā)展的動力，就必須不斷地進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)的更新。2011 年 3 月正式成立的南鋼研究院，旨在使南鋼成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的引領(lǐng)者，實現(xiàn)“創(chuàng)建國際一流受尊重的企業(yè)智慧生命體”的愿景。

    作為南鋼的一級研發(fā)部門，南鋼研究院重點在于共性、基礎(chǔ)性、全局性、前瞻性工藝技術(shù)研究，在于鋼鐵新材料、新技術(shù)、新領(lǐng)域的探索性研究開發(fā)，在于特種材料的產(chǎn)銷研用一體化，在于用戶技術(shù)研究需求等。

    通過整合和嫁接公司內(nèi)外部資源，實現(xiàn)了研發(fā)層級合理分工，研究資源科學(xué)配置，充分調(diào)動了科技人員創(chuàng)新的積極性。成立七年來，已從最早的三所一室發(fā)展到六所一室，并傾力打造了南鋼“2+3+4”高端研發(fā)平臺。即 2 個國際級研發(fā)平臺：南鋼 - 英國研究院、南鋼與日本冶金合作成立南鋼日幫；3 個國家級研發(fā)平臺：博士后科研工作站、國家認(rèn)可實驗室、國家材料環(huán)境腐蝕平臺南京大氣站；4 個省級研發(fā)平臺：江蘇省企業(yè)院士工作站、江蘇省高端材料重點實驗室、江蘇省船舶用鋼工程技術(shù)研究中心、江蘇省企業(yè)技術(shù)中心。

    南鋼目前已經(jīng)擁有從礦石采選、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼到軋鋼的完整生產(chǎn)工藝流程。經(jīng)過近年來連續(xù)不斷的投入，公司所有工藝裝備均已完成了大型化、現(xiàn)代化改造，全面實現(xiàn)了提檔升級，具備年 1000 萬噸粗鋼的生產(chǎn)能力。本部目前已形成板材和長材兩大生產(chǎn)體系以及與其配套的煉鐵和煉鋼系統(tǒng)。其中，板材生產(chǎn)體系主要裝備有一條 5,000mm 寬厚板生產(chǎn)線、一條 3,500mm寬中厚板（卷）生產(chǎn)線和一條 2,800mm中板生產(chǎn)線；長材生產(chǎn)體系主要裝備有一條高速線材、一條帶鋼和 4 條棒材生產(chǎn)線。此外，公司下屬子公司 -- 安徽金安礦業(yè)目前具備 100 萬噸精礦粉的年生產(chǎn)能力；另一下屬子公司 -- 宿遷金鑫軋鋼還擁有兩條年生產(chǎn)能力達(dá) 40 萬噸的異型鋼生產(chǎn)線。公司所有生產(chǎn)線均通過 ISO9000 質(zhì)量體系認(rèn)證，主要產(chǎn)品均榮獲全國冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”或“江蘇名牌產(chǎn)品”稱號。

    急國之所需 破耐蝕難題

    海洋耐蝕鋼主要指應(yīng)用于潮流發(fā)電、海水發(fā)電、海濱大型跨海橋梁、海洋平臺、海底油氣管線和大型跨海橋梁等領(lǐng)域的一類低合金高強度鋼，在海洋開發(fā)和利用領(lǐng)域應(yīng)用量大、涉及面廣，在海洋資源的開發(fā)和利用過程中，鋼材扮演著不可或缺的角色。

    與陸地油氣開采相比，海洋環(huán)境洋流劇烈、海溫和壓力隨深度變化大、海底巖層結(jié)構(gòu)與陸地井迥異。海洋油氣中H 2 S、CO 2 和 Cl - 等的含量普遍較高，海底微生物種類復(fù)雜，化學(xué)腐蝕和微生物腐蝕能力都很強。因此，海洋油氣開采平臺用特殊鋼材料如不銹鋼、耐蝕合金等普遍要求高耐蝕、高強高韌和高耐磨等性能特點。隨著我國“一帶一路”事業(yè)的不斷拓展，我國對海洋耐蝕鋼鐵的標(biāo)準(zhǔn)和要求也在不斷提高，而國外的同類產(chǎn)品又要價高昂。為此，以陳院長為代表的南鋼研究院全體員工日夜奮戰(zhàn)、廢寢忘食，只為生產(chǎn)出符合實際需要，滿足國家要求的高性能海洋耐蝕鋼。

    海洋耐蝕鋼的開發(fā)，基礎(chǔ)研究是關(guān)鍵。為此，研究院于 2012 年抽調(diào)精干力量專門成立了的腐蝕研究室，經(jīng)過多年的努力，已日漸成為腐蝕試驗檢測、腐蝕理論基礎(chǔ)研究、防腐控制技術(shù)研究、耐腐蝕產(chǎn)品開發(fā)為一體的綜合性研究室。2017 年，其大氣暴露試驗站通過國家材料環(huán)境腐蝕平臺的認(rèn)證，成為國家級大氣腐蝕暴露站。腐蝕研究室擁有先進(jìn)的實驗和檢測設(shè)備，主要設(shè)備有Q-FOG 鹽霧箱、浪花飛濺帶腐蝕試驗箱、周期浸潤試驗箱、VSP 電化學(xué)工作站、微機控制慢拉伸試驗機、微量氣體發(fā)生器等。實驗室開展的檢測項目分五類：一是在實驗室內(nèi)模擬開展多種材料在海洋環(huán)境下的海水全浸區(qū)、潮差區(qū)、飛濺區(qū)的腐蝕模擬加速試驗和模擬在大氣環(huán)境中的腐蝕加速實驗，適用于快速評價耐候鋼，船板，海工板等材料的腐蝕性能。二是材料電化學(xué)性能測試，包括材料的自然腐蝕電位、極化曲線和交流阻抗的測試。三是應(yīng)力腐蝕性能檢測，可測材料在不同的腐蝕介質(zhì)中，慢應(yīng)變速率下的應(yīng)力腐蝕。四是晶間腐蝕性能檢測，可測得不同的試驗標(biāo)準(zhǔn)下，不銹鋼及合金材料的耐晶間腐蝕性能。五是大氣暴露試驗，在大氣暴露站進(jìn)行若干試驗周期的暴露腐蝕試驗。另外，研究室自成立以來就開展了大量實物掛片試驗，建立了自然暴露腐蝕數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫涉及耐候鋼、橋梁鋼、風(fēng)塔鋼、海洋工程用鋼等 20 多個鋼種，涵蓋了 Ni 系、Cr 系、Ti 系、Al 系、Si 系等耐蝕元素系列及組合。

    與此同時，針對海洋環(huán)境和用戶需求，南鋼采用“產(chǎn)學(xué)研用”一體化研發(fā)思路，并與國家腐蝕與防護(hù)學(xué)會深度合作，利用平臺大數(shù)據(jù)，先后開發(fā)了原油船貨油艙用耐蝕鋼、濱海免涂裝用耐蝕鋼、海洋壞境用耐蝕鋼筋等三大系列 27個耐蝕鋼。同時耐蝕鋼控制技術(shù)成功應(yīng)用于船舶、海洋平臺等常規(guī)鋼，潛在提高了普通海洋用鋼的用戶使用性能，提高了產(chǎn)品銷量和品牌度。

    由南京鋼鐵股份有限公司與北京科技大學(xué)新材料院李曉剛教授團(tuán)隊合作的“新型系列耐腐蝕結(jié)構(gòu)鋼開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化”項目，獲得了江蘇省科技進(jìn)步一等獎。項目提出了腐蝕初期銹層結(jié)構(gòu)是決定鋼鐵耐蝕性能的關(guān)鍵因素新理論；在國際上原創(chuàng)性提出了微納米尺度組織調(diào)控技術(shù)；首次發(fā)現(xiàn)了在高濕高鹽濱海環(huán)境富電子銹層對氯離子的排斥作用機理；形成了夾雜物控制、板型控制及耐酸性能評價等關(guān)鍵生產(chǎn)工藝控制技術(shù)；形成了海洋環(huán)境耐蝕合金化控制、氧化鐵皮控制及焊接組織控制關(guān)鍵工藝技術(shù)。研發(fā)的新產(chǎn)品已應(yīng)用在跨海大橋、濱海建筑、海底隧道等國家重點項目工程，部分鋼種成功出口。

    敢直面挑戰(zhàn) 與世界爭先

    隨著海上物資運輸量的不斷增加，為追求更高的船舶運輸效率，集裝箱船向大型化和超大型化發(fā)展。21000TEU 型號的超大型集裝箱船也已經(jīng)正式下水，超大型集裝箱船的建造及運行給市場、建造、環(huán)保、港口建設(shè)等方面都帶來了巨大的機遇與挑戰(zhàn)。其中，一個重要的挑戰(zhàn)就是超大型集裝箱船建造用材料的選擇。集裝箱船的大型化惡化了船體結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，使具有大開口特性的集裝箱船不僅存在縱向彎曲，還存在較大的扭轉(zhuǎn)變形，使得其結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的受力狀態(tài)，增加了結(jié)構(gòu)安全的風(fēng)險。因此，要求船體結(jié)構(gòu)必須具有較高的強度和剛度。在滿足超大型集裝箱船體結(jié)構(gòu)強度和剛度需求的同時，高強鋼超厚板的使用也給船體結(jié)構(gòu)的安全可靠性帶來了隱患：高強鋼的屈強比通常較高，以屈服強度作為設(shè)計基礎(chǔ)，會使結(jié)構(gòu)的安全裕度下降；板厚規(guī)格的增大，會導(dǎo)致由焊縫初始缺陷存在幾率的增大，更為重要的是會使構(gòu)件的應(yīng)力狀態(tài)從平面應(yīng)力狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠矫鎽?yīng)變狀態(tài)，從而導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)發(fā)生低應(yīng)力脆性斷裂的幾率大大增加，而脆性斷裂又是對船體結(jié)構(gòu)安全可靠性威脅程度最大的破壞形式，會直接導(dǎo)致船體的解體。因此，必須采取相應(yīng)的防脆斷措施以保證超大型集裝箱船體結(jié)構(gòu)的安全可靠性。為保證船體結(jié)構(gòu)的安全可靠，防止脆性斷裂破壞的發(fā)生，需要基體鋼板具有足夠的止裂性能，為超大型集裝箱船的設(shè)計和建造提供技術(shù)支撐。

    集裝箱船用止裂鋼在國內(nèi)僅某鋼廠有供貨業(yè)績。南鋼于 2018 年 2 月 7 日承接第一筆止裂鋼訂單，且用戶要求3 月底就要交貨。在批量生產(chǎn)前還要通過船級社認(rèn)證的小試樣替代試驗，過去國內(nèi)的一家生產(chǎn)廠家在做這個替代試驗時，得到船級社確認(rèn)的時間接近半年。陳院長團(tuán)隊面臨了一道看起來不可能逾越的坎。

    然而課題組并沒有因此而畏縮不前，而是勇敢地迎難而上，在接到中標(biāo)消息的時候，第一時間組織相關(guān)部門召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，對試制、認(rèn)證、煉鋼、連鑄、軋鋼、精整、檢驗等各環(huán)節(jié)進(jìn)行了部署。課題組制訂了各工藝環(huán)節(jié)的控制要點和時間節(jié)點，并與生產(chǎn)廠進(jìn)行了技術(shù)對接。2 月 14 日生產(chǎn)處煉鋼，這一天是臘月二十九，距離春節(jié)只有兩天，課題組在短短四天時間內(nèi)就開展了兩輪試制，并確定了認(rèn)證送樣時間，初八試樣送到了洛陽 725 所。課題組的同志們又開始轉(zhuǎn)移到洛陽去跟蹤試驗，檢驗室的同志們熱線聯(lián)系船級社的驗船師一同進(jìn)行現(xiàn)場見證試驗。最重要的寬板拉伸止裂試驗順利通過見證，在 3 月10 日試驗報告送到了船級社，3 月 20日船級社確認(rèn)函發(fā)到了南鋼。據(jù)了解，這次的船級社見證替代試驗在國際同類見證活動中是最快速的，創(chuàng)造了一個世界速度。那道看起來不可逾越的坎就此邁過。

    任重而道遠(yuǎn) 吾輩仍需努力

    陳院長坦言，國外對耐海洋環(huán)境腐蝕用鋼的研究始于 20 世紀(jì) 30 年代，其中以美國和日本等國家為代表。而我國對該領(lǐng)域的研究起步相對較晚，目前在以下幾個方面存在著差距：

    ①數(shù)據(jù)積累不足。耐腐蝕鋼最終需實際服役環(huán)境掛片評價驗證，由于我國研究相對較晚，其次由于我國海岸線長，南北海域環(huán)境差異大，因此需進(jìn)行大量的實驗來積累數(shù)據(jù)。

    ②機理研究不夠深入。目前我們研究大部分集中在合金元素對鋼材耐蝕性的影響，其他方面研究教少，而且缺乏對焊縫焊材的耐蝕性問題研究，由于接頭各部分在成分和組織上的不均勻性、殘余應(yīng)力以及應(yīng)力集中等因素的影響，使得接頭的耐蝕性往往低于母材，而在整個焊接接頭中焊縫是耐腐蝕性最差的部位。

    ③推廣應(yīng)用未成體系。我國已研發(fā)出了很多海洋耐蝕鋼，少量鋼種已開始推廣驗證階段，而大部分鋼種還未得到批量推廣應(yīng)用。

    但他同時也樂觀地表示，看好國內(nèi)目前在耐蝕鋼領(lǐng)域的研究發(fā)展勢頭，國家也在大力支持該領(lǐng)域的研究，吾輩一定竭盡全力，爭取“彎道超車”。為此，他也提出了兩點自己的意見的建議：

    首先希望國家政策引導(dǎo)支持，造船、海工、鋼鐵、航運等企業(yè)以及高校科研院所緊密協(xié)同與合作。在國家層面制定海洋耐蝕鋼的科技發(fā)展規(guī)劃，加大研發(fā)投入，從而加強機理方面的研究和數(shù)據(jù)方面的積累。

    其次聯(lián)合用戶、設(shè)計院成立應(yīng)用推廣團(tuán)隊，研發(fā)開始就要考慮標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范方面的建立，從而加強耐蝕鋼的應(yīng)用推廣。

    打造南鋼特色 實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展

    陳院長表示，國家《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出要優(yōu)化海洋經(jīng)濟發(fā)展布局、推進(jìn)海洋結(jié)構(gòu)化升級、向深遠(yuǎn)海空間拓展。這勢必對我們鋼鐵材料將提出更高的要求，因此大力發(fā)展高性能鋼鐵材料迫在眉睫。結(jié)合公司“一體三元五驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略為導(dǎo)向，按照科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展模式，圍繞研究院作為公司一級研發(fā)機構(gòu)的定位開展研發(fā)工作，著力打造具有南鋼特色的高水平企業(yè)研發(fā)機構(gòu)，為公司核心競爭力不斷提升做出新的貢獻(xiàn)。以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、打造差異化競爭力為研發(fā)重點，以原創(chuàng)新和系統(tǒng)創(chuàng)新為支撐，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本。立足市場和現(xiàn)場，以解決用戶和現(xiàn)場生產(chǎn)痛點為著力點，在做好現(xiàn)有品種大類的延續(xù)研發(fā)、提檔升級以及市場推廣的基礎(chǔ)上，開展部分前沿產(chǎn)品及工藝技術(shù)研究，以產(chǎn)品質(zhì)量要求促進(jìn)工藝進(jìn)步、以工藝進(jìn)步帶動產(chǎn)品質(zhì)量提升，加強產(chǎn)品、工藝和用戶技術(shù)的協(xié)同研究，為用戶提供設(shè)計、選材、用材等一攬子解決方案，達(dá)到提升用戶體驗價值的目的。重點從以下三個方面開展工作：

    ①高質(zhì)量鋼材煉鋼技術(shù)研究及應(yīng)用

    隨著鋼材使用環(huán)境越來越苛刻，用戶對鋼材的冶金質(zhì)量要求也越來越高。近些年來鋼水潔凈度、夾雜物和鑄坯偏析疏松這些受煉鋼水平制約的冶金質(zhì)量問題受到了廣泛關(guān)注，也是中厚板和特鋼產(chǎn)品用戶、研發(fā)人員和現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)人員不得不面對的瓶頸問題。日本山陽制鋼、大同制鋼及愛知鋼廠等企業(yè)在特鋼領(lǐng)域夾雜物穩(wěn)定控制和 T.O 水平控制方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，而德國、瑞典等傳統(tǒng)特鋼企業(yè)在夾雜物質(zhì)量穩(wěn)定控制上有獨到之處。這些企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗表明，夾雜物研究是個系統(tǒng)工程，僅僅從工藝角度來研究，其控制效果往往不夠理想，而且難度很大。用戶對夾雜物要求的日益嚴(yán)格都將是大勢所趨，在考慮鋼材疲勞性能、內(nèi)部質(zhì)量及表面質(zhì)量及耐蝕性等方面無法避開夾雜物控制，而在大線能量、含硫易切削鋼等方面更是需要高超的夾雜物控制利用技術(shù)和工藝。

    ②用戶關(guān)鍵使用技術(shù)研究

    目前鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)相差很小，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，市場營銷層面的主要表現(xiàn)為價格競爭，售后服務(wù)手段單一，很少有企業(yè)能夠推出差異化的服務(wù)策略，與用戶的技術(shù)支持交流還非常有限，售后服務(wù)多數(shù)表現(xiàn)為質(zhì)量異議的處理等簡單的服務(wù)，很少有鋼廠針對用戶的不同推出個性化的服務(wù)、服務(wù)質(zhì)量有待于進(jìn)一步提高。南鋼目前仍然處于市場導(dǎo)向階段，下一步應(yīng)逐步向用戶導(dǎo)向階段過渡。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，用戶需要鋼廠提供更多的技術(shù)服務(wù)和支持。雙方間技術(shù)上的交流合作更加緊密。圍繞南鋼重點產(chǎn)品、重點客戶所關(guān)注的關(guān)鍵核心技術(shù)突破，重點攻關(guān)高性能材料、高附加值產(chǎn)品的制造加工中等關(guān)鍵技術(shù)與工藝；在高端裝備制造領(lǐng)域，重點攻關(guān)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)、高效高速加工關(guān)鍵技術(shù)、深海資源鉆采設(shè)備制造關(guān)鍵技術(shù)、軌道交通新材料制造技術(shù)、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件核心技術(shù)等；持續(xù)提升南鋼重點產(chǎn)品的核心競爭力。加大技術(shù)創(chuàng)新力度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

    ③高技術(shù)船舶及海洋工程用鋼

    隨著國家《中國制造 2025》和《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》實施、國家南海戰(zhàn)略的逐步實施，海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)域?qū)⒋罅Πl(fā)展深海探測、資源開發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備；推動深海空間站、大型浮式結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和工程化，必然使海洋工程用鋼及高技術(shù)船舶用鋼朝著更高級別、更大厚度方向發(fā)展，必然對鋼板的焊接性能等使用性能有更高的要求。海洋工程裝備及高技術(shù)船舶作為高端裝備制造的一部分，已成為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而研究院積極響應(yīng)南鋼“打造以船板、海洋工程用鋼、船用型材為主導(dǎo)的國內(nèi)質(zhì)量最優(yōu)、配套最全的船用產(chǎn)品制造基地”目標(biāo)，力爭在 3~5 年內(nèi)實現(xiàn)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶用鋼鋼種、規(guī)格、質(zhì)量等級全覆蓋，并解決用戶在使用過程中出現(xiàn)的焊接、加工成型、火工等一攬子使用性能的問題，聯(lián)合銷售部門加強推廣力度，市場占有率≥ 20%。

    后記：

    櫛風(fēng)沐雨六十年，南鋼已經(jīng)從世界鋼鐵之林中的一株幼苗逐漸成長為了參天大樹。發(fā)憤圖強，百煉成鋼。讓我們一起期待南鋼更輝煌的明天！

    ●  人物簡介

    陳林恒，工學(xué)博士，高級工程師，南京鋼鐵股份有限公司研究院副院長，國家材料環(huán)境腐蝕平臺南京大氣站副站長，南鋼品種研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊負(fù)責(zé)人。主要從事先進(jìn)鋼鐵材料的制備、腐蝕與防護(hù)技術(shù)開發(fā)等方面的研究，先后參加了國家“863”重點攻關(guān)項目，國家“973”計劃項目，國家重點研發(fā)計劃項目、江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化項目等多個國家級和省級項目。公開發(fā)表科研學(xué)術(shù)論文 20 余篇，授權(quán)發(fā)明專利 10 余項，獲冶金科學(xué)技術(shù)獎一等獎 2 項等。